سازمان درآمد فدرال پاکستان با صدور ابلاغیه‌ای رسمی، ایستگاه راه‌آهن مرزی «تفتان» را به‌عنوان ایستگاه گمرکی زمینی برای انجام تشریفات واردات و صادرات کالا تعیین کرد.

وقوع دو جنگ تحمیلی اخیر، اهمیت لجستیک و ترانزیت را بیش از هر زمان دیگری برای اقتصاد ایران آشکار کرد. اگرچه حمل‌ونقل دریایی همچنان ستون اصلی تجارت خارجی کشور است اما تجربه محاصره در مسیرهای دریایی نشان داد که تکیه صرف بر بنادر جنوبی و چند مسیر مشخص نمی‌تواند پاسخگوی نیازهای بلندمدت اقتصاد ایران باشد. …

در یک مانور استراتژیک بزرگ برای دور زدن گلوگاه‌های دریایی، ایران رسما یک بزرگراه جامع ترانزیت انرژی را افتتاح کرد که کشورهای غنی از هیدروکربن آسیای مرکزی را مستقیما به خلیج فارس متصل می‌کند. این کریدور لجستیک زمینی که برای تسهیل صادرات کاندنسیت‌های گاز ترکمنستان و ازبکستان و همچنین نفت خام قزاقستان …

همزمان وقتی نگاه‌ها به نفتکش‌ها و تنگه هرمز دوخته شده بود، در سکوت خبری یکی از مهم‌ترین شریان‌های تجارت خارجی ایران دچار اختلال شد؛ فعالان تجاری می‌گویند از همان روزهای نخست جنگ ۳۸روزه، بخش قابل‌توجهی از حمل‌ونقل ریلی و زمینی ایران و چین متوقف یا با محدودیت‌های شدید مواجه شد. یکی از مهم‌ترین شوک‌ها …

در شرایط خاص امروز، تصمیم‌گیری در موضوع حمل و نقل و زنجیره تأمین باید برمبنای معادلات جدید و تاب‌آوری باشد. سیدطه‌حسین مدنی در نشست تخصصی ایمنی غذایی، جنگ و تاب‌آوری زنجیره تأمین که روز یکشنبه 17 خرداد به مناسبت روز جهانی ایمنی مواد غذایی به میزبانی روابط عمومی اندیشکده حکمرانی هوشمند برگزار شد، با …

بازنده بزرگ: امارات. دبی و ابوظبی که قطب ترانزیت کالا به ایران و آسیای مرکزی بودند، با کریدوری زمینی و کم‌هزینه مواجه شده‌اند.

رضا قیدر / اتصال بازرگان به شبکه آزادراهی کشور، صرفاً یک پروژه عمرانی یا راهسازی نیست، بلکه حلقه‌ای مهم در تکمیل مسیرهای ارتباطی ایران با اروپا و کشورهای همسایه محسوب می‌شود. مرز بازرگان به عنوان بزرگ‌ترین و فعال‌ترین مرز زمینی کشور با ترکیه، سالانه میزبان حجم قابل توجهی از مبادلات تجاری، ترانزیت کالا …

تا همین اواخر، بخش مهمی از کالاهایی که قرار بود به ایران یا کشورهای آسیای مرکزی برسد، ابتدا وارد بنادر امارات می‌شد، آنجا تخلیه و سپس به مقصد نهایی ارسال می‌شد.‌اما بعد از همراهی امارات با آمریکا در فشارهای دریایی علیه ایران، تهران مسیر دیگری را فعال کرده: کریدور زمینی ایران و پاکستان.‌

تا همین اواخر، بخش مهمی از کالاهایی که قرار بود به ایران یا کشورهای آسیای مرکزی برسد، ابتدا وارد بنادر امارات می‌شد، آنجا تخلیه و سپس به مقصد نهایی ارسال می‌شد.‌اما بعد از همراهی امارات با آمریکا در فشارهای دریایی علیه ایران، تهران مسیر دیگری را فعال کرده: کریدور زمینی ایران و پاکستان.‌

ایران و پاکستان با افتتاح کریدور زمینی مشترک، انحصار ترانزیتی امارات در منطقه را در هم شکستند. این مسیر که به کریدور اقتصادی چین-پاکستان (CPEC) متصل می‌شود، نه تنها تنگه هرمز را دور می‌زند، بلکه مسیر‌های جدیدی را برای تجارت ایران با کشور‌های آسیای مرکزی و چین می‌گشاید.

افتتاح کریدور زمینی ایران و پاکستان، انحصار دریایی امارات در ترانزیت غرب آسیا را شکست؛ مسیری که با اتصال به کریدور ۶۰ میلیارد دلاری چینی‌ها، محاصره تنگه هرمز را دور می‌زند.

تغییر آرایش کریدورهای تجاری پس از جنگ 40 روزه در دستور کار وزارت اقتصاد قرار گرفته است. هم‌زمان با تداوم جنگ 40 روزه و تشدید فشار بر مسیرهای سنتی تجارت خارجی کشور، وزارت امور اقتصادی و دارایی با اجرای سیاست «تغییر آرایش کریدورهای تجاری» تلاش کرده است مسیر تأمین کالاهای اساسی، مواد اولیه و صادرات کشور …

موضوعاتی مانند فعال‌سازی کریدور‌های زمینی، ترانزیت کالا، ساماندهی بازار مسکن، اجاره‌بها و نظارت بر قیمت بلیت هواپیما، این روز‌ها در کانون توجهات قرار دارد؛ محور‌هایی که عضو کمیسیون عمران مجلس در گفت‌و‌گو با تابناک به تشریح آن پرداخته است.

ارومیه - در دوماه گذشته ۳۰ تا ۴۰ هزار دستگاه کامیون از مرز بازرگان به عنوان دومین مرز زمینی بزرگ کشور تردد کرده اند و این روند همچنان ادامه دارد.

آمریکا پس از ناکامی در جبهه نبرد نظامی در برابر نیروهای مسلح مقتدر جمهوری اسلامی ایران، روی به تشدید جنگ اقتصادی و اعمال محاصره دریایی علیه کشورمان آورده است. برای درک بهتر ابعاد این فشارهای اقتصادی و شرایط فعلی، به گفت‌وگو با «علیرضا پیمان پاک»، قائم‌مقام وزیر جهاد کشاورزی در دولت شهید رئیسی نشسته‌ایم: …

عراق در اقدامی جدید، رویه‌های گمرکی و ترانزیت کالا با ایران را تسهیل کرده است که همکاری‌های اقتصادی دو کشور را از سطح تجاری به سطح زیرساختی و لجستیکی می‌برد 

با وجود محاصره دریایی آمریکا، قطارهای باری چین به ایران از هفته‌ای یک بار به هر سه تا چهار روز یکبار رسیده‌ و تحلیلگران آمریکایی اعتراف کردند که محاصره دریایی در برابر کریدورهای زمینی ایران محکوم به شکست است.

رئیس کل دادگستری آذربایجان غربی و جمعی از مسئولان استان با حضور در گمرک بازرگان، بزرگترین گمرک زمینی کشور، بر پیگیری و رفع مشکلات این گمرک و روان‌سازی تردد مرزی و ترانزیت تاکید کرده و بر حمایت قضایی برای حل موانع پیش رو تأکید کردند.

ایران با هزاران کیلومتر مرز زمینی و دریایی، ظرفیتی بسیار فراتر از خلیج فارس در اختیار دارد؛ مزیتی ژئوپلیتیکی که توسعه متوازن آن می‌تواند تجارت، ترانزیت و تاب‌آوری اقتصادی کشور را متحول کند.

پاکستان با هدف شکستن بن‌بست تجاری ناشی از محاصره دریایی ایران توسط آمریکا، شش مسیر ترانزیت زمینی جدید را برای انتقال کالا به این کشور افتتاح کرد. این تصمیم راهبردی که در قالب «فرمان ۲۰۲۶» ابلاغ شده، پاسخی فوری به سرگردانی هزاران کانتینر در بندر کراچی در پی جنگ آمریکا علیه مردم ایران و اعمال محاصره بنادر …

رئیس کمیته کانتینری انجمن کشتیرانی گفت: ۴۰ درصد تجارت ایران قابل انتقال به مسیرهای زمینی و کریدوری است.

رئیس کمیسیون حمل و نقل اتاق بازرگانی تهران گفت:درحال حاضر سهم تجارت کشور در مسیر‌های زمینی و کریدور‌ها ۴۰ درصد است و این رقم قابل افزایش است.

اقتصادنیوز: پاکستان با هدف شکستن بن‌بست تجاری ناشی از محاصره دریایی ایران توسط آمریکا، شش مسیر ترانزیت زمینی جدید را برای انتقال کالا به این کشور افتتاح کرد.

اقتصادنیوز: پاکستان با هدف شکستن بن‌بست تجاری ناشی از محاصره دریایی ایران توسط آمریکا، شش مسیر ترانزیت زمینی جدید را برای انتقال کالا به این کشور افتتاح کرد.

شفقنا- پاکستان در میانه محاصره تنگه هرمز، مسیرهای تجاری جاده‌ای به ایران را باز می‌کند. به گزارش سرویس ترجمه شفقنا؛ الجزیره نوشت: پاکستان شش مسیر ترانزیت زمینی برای کالاهایی که به مقصد ایران هستند را افتتاح کرده و یک کریدور جاده‌ای را از طریق خاک خود رسماً راه‌اندازی کرده است. این درحالی است که هزاران …

پاکستان شش مسیر ترانزیت زمینی برای کالاهایی به مقصد ایران افتتاح کرده و یک کریدور جاده‌ای را از طریق خاک خود به طور رسمی راه‌اندازی کرده است، زیرا هزاران کانتینر به دلیل محاصره بنادر و کشتی‌های ایرانی توسط ایالات متحده که سعی در عبور از تنگه هرمز دارند، در بندر کراچی سرگردان هستند.

اقتصادنیوز: دکتر بهکیش، اقتصاددان می‌گوید: وقتی می‌گوییم ایران محاصره‌پذیر نیست، معنیش این نیست که ما لطمه نمی‌خوریم؛ چرا که مجموع مرزهای زمینی ما خیلی کمتر از ۵۰ میلیون تن در سال می‌توانند تبادل کالا داشته باشند. در صورتی که جمع واردات و صادرات ما بین ۱۵۰ تا ۱۸۰ میلیون تن است.

معاون وزیر جهاد کشاورزی گفت:هم‌اکنون تامین ذخایر کالاهای اساسی در وضعیت بسیار خوبی قرار دارد و در حال تکمیل آنها برای بازه زمانی سه‌ماهه و شش‌ماهه هستیم تا بتوانیم تاب‌آوری لازم برای امنیت غذایی کشور را ایجاد کنیم.

مدیرکل دفتر آماد و پشتیبانی سازمان توسعه تجارت ایران، با اشاره به تهدید‌های دریایی اخیر و شرایط جنگ، گفت: «هم‌اکنون طراحی مسیر‌های جدید حمل‌ونقل زمینی و ریلی با وجود هزینه بیشتر، به دلیل کاهش ریسک و افزایش امنیت زنجیره تامین، برای بازرگانان کاملاً قابل قبول شده است.»

رئیس سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای از ترانزیت 16 میلیون و 696 هزار و 751 تُن کالا از طریق مرزهای زمینی کشورمان در سال 1404 خبر داد.