بازار
این خودرو در سال ۱۹۸۹ معرفی شد و مجله خودرویی «کار» (Car) در همان زمان از آن با عنوان «مهم‌ترین خودروی اسپرت بریتانیایی پس از جگوار E-Type» یاد کرد.
پنتر سولو 1
از ورشکستگی پنتر تا تولد یک خودروی آینده‌نگر
شرکت پنتر پیش از توسعه سولو، بیشتر به‌خاطر تولید مدل کالیستا (Kallista) شناخته می‌شد؛ خودرویی با طراحی کلاسیک که از نظر سبک ظاهری به محصولات مورگان شباهت داشت.
یانگ چول کیم مالک کره‌ای شرکت، پس از نجات پنتر از ورشکستگی تصمیم گرفت مسیر تازه‌ای را برای این خودروساز ترسیم کند. او دیگر تمایلی به تکرار طراحی‌های گذشته نداشت و می‌خواست محصول جدید پنتر با نگاهی رو به آینده توسعه یابد.
تغییر مسیر پروژه پس از مقایسه با تویوتا MR2
پروژه اولیه سولو با هدف ساخت یک خودروی اسپرت سبک، مقرون‌به‌صرفه و مجهز به موتور وسط و انتقال قدرت به چرخ‌های عقب آغاز شد.
طراحی بدنه این خودرو به کن گرینلی مدرس طراحی خودرو در کالج سلطنتی هنر لندن، سپرده شد. ظاهر اولیه سولو از نظر سبک طراحی، شباهت‌هایی به پونتیاک فیرو داشت.
مسئولیت طراحی شاسی نیز بر عهده لن بیلی بود؛ مهندسی که پیش‌تر در کنار تیم آلن مان ریسینگ روی خودروهایی مانند فورد GT40 و GT70 فعالیت کرده بود.
نسخه اولیه سولو در نمایشگاه خودروی بریتانیا در سال ۱۹۸۴ رونمایی شد. با این حال، پس از آنکه کیم فرصت رانندگی با تویوتا MR2 جدید آن زمان را پیدا کرد، به این نتیجه رسید که سولو توان رقابت با محصول اسپرت خودروساز ژاپنی را ندارد.
همین موضوع باعث شد پروژه دوباره به مرحله طراحی بازگردد؛ اما این بار هدف بزرگ‌تری دنبال می‌شد. پنتر تصمیم گرفت به‌جای رقابت با تویوتا، خودروهایی در سطح پورشه را هدف قرار دهد.
طراحی پیشرفته پنتر سولو ۲ با همکاری متخصصان فرمول یک
تیم طراحی و مهندسی بار دیگر گرد هم آمد و طی سه سال بعد، نسخه جدید با نام سولو ۲ شکل گرفت. …
