عملا تولید این خودروها با ارزبری بالا، صرفه اقتصادی ندارد؛ چراکه مصرفکنندهای که حدود ۱۲ هزار دلار برای خرید خودرو هزینه میکند، میتواند خودرویی با کیفیت بالاتر و استانداردهای جهانی خریداری کند. این تناقض، پرسشهای جدی درباره سیاستگذاری صنعت خودرو و اولویتبندی تخصیص ارز در کشور ایجاد کرده است.
سعید مدنی، کارشناس صنعت خودرو، در گفتوگو با خبرنگار هفت صبح، با اشاره به تأثیر افزایش نرخ دلار بر قیمت خودروهای داخلی، گفت: «با افزایش قیمت دلار، سهم دلاری خودروهای داخلی، بهویژه مدلهای جدیدتر مانند شاهین و تارا، افزایش خواهد یافت و این خودروها گرانتر خواهند شد. مشکل اصلی در ایران، همزمانی تورم و نوسان نرخ دلار است که یکدیگر را تشدید میکنند. با این روند، به جایی رسیدهایم که حتی قدرت رقابت با خودروهای خارجی را نیز از دست دادهاند.»
وی با بیان اینکه خودروهای جدید داخلی اکنون به قیمت حدود دو میلیارد تومان رسیدهاند، افزود: «اگر خودروهای خارجی در همین کلاس را وارد کنیم، تقریباً همین حدود قیمت در میآید. مگر اینکه دولت با مکانیزمهای خاص مانند تعرفه، جلوی ورود آنها را بگیرد. اما در عمل، نه میتواند آن طرف را کنترل کند و نه این طرف را. نکته دیگر اینکه نه ارزی وجود دارد و نه برنامهریزی برای تنظیم بازار خودرو انجام شده، به همین دلیل بهنظر میرسد بازار کاملاً رها شده است.
…
