گروه خودرو اقتصادآنلاین ؛ در شرایطی که افزایش قیمت خودرو باعث شده خرید نقدی برای بسیاری از مصرفکنندگان دشوار شود، طرحهای فروش اقساطی به یکی از روشهای اصلی ورود به بازار تبدیل شدهاند. کوییک بهعنوان یکی از محصولات اقتصادی سایپا، به دلیل هزینه نگهداری مناسب، مصرف سوخت پایین و دسترسی آسان به قطعات یدکی، همچنان جایگاه قابل توجهی در بازار خودروهای شهری دارد.
بر اساس آگهیهای فروش اقساطی کوییک در نمایشگاههای شخصی خودرو، کوییک S بهعنوان یکی از پرفروشترین نسخههای این خانواده، با شرایط پیشپرداخت ۴۸۰ میلیون تومان و اقساط ماهانه ۲۴ میلیون تومان در بازه زمانی ۶۰ ماهه عرضه شده است که میتواند گزینهای مناسب برای خریداران با توان پرداخت ماهانه متوسط باشد.
در سوی دیگر، کوییک GXR با پیشپرداخت ۸۵۰ میلیون تومان و اقساط ماهانه ۱۰ میلیون تومان در ۶۰ قسط به فروش میرسد؛ شرایطی که با کاهش فشار بازپرداختهای ماهیانه، جذابیت ویژهای برای متقاضیانی دارد که تمایل دارند با پیشپرداخت بالاتر، بار مالی ماهانه کمتری را متحمل شوند.
همچنین برای متقاضیان کوییک GX، طرح فروش با پیشپرداخت ۷۳۵ میلیون تومان و اقساط ماهانه ۲۲ میلیون تومان در بازه کوتاهمدت ۲۴ ماهه طراحی شده است که با توجه به مدتزمان کوتاه بازپرداخت، برای خریدارانی که قصد دارند زودتر مالکیت کامل خودرو را در اختیار داشته باشند، گزینهای قابلتأمل است.
در نهایت، کوییک SR نیز با پیشپرداخت ۵۹۰ میلیون تومان و اقساط ماهانه ۴۳ میلیون تومان در ۳۰ قسط در معرض فروش قرار گرفته است.
مقایسه فنی کوییک و ساینا/ دو خودروی اقتصادی سایپا کدام انتخاب بهتری است؟
کوییک و ساینا بهعنوان دو محصول اقتصادی سایپا، از نزدیکترین رقیبان یکدیگر در بازار ایران محسوب میشوند. هر دو خودرو روی پلتفرم مشترک X۲۰۰ توسعه یافتهاند و بخش قابل توجهی از قوای محرکه و قطعات فنی آنها مشترک است، اما تفاوت در تنظیمات شاسی، فرم بدنه و تجربه رانندگی باعث شده هر کدام ویژگیهای متفاوتی برای خریداران داشته باشند.
از نظر پیشرانه، هر دو خودرو به موتور ۱.۵ لیتری M۱۵ مجهز هستند که حدود ۸۷ اسببخار قدرت و ۱۲۸ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند. این موتور به دلیل ساختار ساده، هزینه نگهداری پایین و دسترسی آسان به قطعات یدکی، یکی از کمهزینهترین پیشرانههای بازار داخلی به شمار میرود. در نتیجه، از نظر شتاب، کشش و عملکرد موتور، اختلاف محسوسی میان کوییک و ساینا وجود ندارد و هر دو بیشتر برای استفاده شهری طراحی شدهاند تا رانندگی پرشتاب.
در بخش گیربکس نیز شرایط مشابه است. هر دو خودرو با گیربکس پنج سرعته دستی عرضه میشوند و در برخی تیپها نسخه اتوماتیک CVT نیز در دسترس است. عملکرد گیربکس دستی در هر دو خودرو روان و کماستهلاک است، اما نسخههای اتوماتیک بیشتر برای رانندگی شهری و ترافیک طراحی شدهاند و نباید انتظار شتابگیری سریع از آنها داشت.
تفاوت اصلی این دو خودرو در هندلینگ و سواری دیده میشود. کوییک به دلیل ارتفاع بیشتر بدنه، دید مناسبتری برای راننده فراهم میکند و عبور از دستاندازها و مسیرهای ناهموار را با اطمینان بیشتری انجام میدهد. در مقابل، همین ارتفاع بیشتر باعث میشود در پیچها، حرکات عرضی بدنه کمی بیشتر احساس شود. ساینا به دلیل ارتفاع کمتر و مرکز ثقل پایینتر، پایداری بهتری در سرعتهای بالا دارد و در جاده حس اطمینان بیشتری به راننده منتقل میکند.
سیستم تعلیق هر دو خودرو ساختار مشابهی دارد، اما تنظیمات ساینا اندکی نرمتر است و ضربات ناشی از ناهمواریهای شهری را بهتر جذب میکند. کوییک نیز عملکرد قابل قبولی دارد، اما به دلیل نوع تنظیم تعلیق، در برخی مسیرها کوبش بیشتری به کابین منتقل میشود.
از نظر مصرف سوخت، اختلاف این دو خودرو بسیار ناچیز است. هر دو در شرایط ترکیبی حدود ۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر مصرف میکنند و هزینه سرویسهای دورهای، قطعات مصرفی و تعمیرات آنها تقریباً برابر است.
در بخش ایمنی نیز تفاوت چشمگیری دیده نمیشود. نسخههای جدید هر دو خودرو به تجهیزاتی مانند ترمز ABS، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD)، دو کیسه هوا و سامانه کنترل پایداری الکترونیکی (ESC) مجهز شدهاند، اما از نظر استحکام پلتفرم و استانداردهای ایمنی، هر دو همچنان بر پایه معماری قدیمی سایپا توسعه یافتهاند.
اگر اولویت خریدار دید بهتر، ارتفاع بیشتر خودرو و سهولت رانندگی در معابر شهری باشد، کوییک انتخاب مناسبتری خواهد بود. اما اگر پایداری بیشتر در جاده، سواری متعادلتر و رفتار دینامیکی بهتر اهمیت داشته باشد، ساینا برتری نسبی دارد. از نظر قوای محرکه، مصرف سوخت و هزینههای نگهداری، این دو خودرو تفاوت قابل توجهی با یکدیگر ندارند و انتخاب نهایی بیشتر به نوع کاربری و سلیقه خریدار بستگی خواهد داشت.
