صنعت خودرو آمریکا بر سر دوراهی

سناتورهای ایالت های جنوبی آمریکا که کارخانه های خودروسازی فعال در آنها متعلق به شرکت های آسیایی و اروپایی است با اجرای طرح ارائه وام ۲۵ میلیاردی به سه خودروساز آمریکایی مخالف هستند.
این سناتورها نمایندگان ایالت هایی هستند که شرکت های تویوتا، هیوندایی و بی ام و در آنها فعالیت می کنند و بر این باورند که ارائه این وام در شرایط بحرانی کنونی باعث تقویت چند خودروساز خاص و زیان دهی مابقی خودروسازها می شود.
آنها در مصاحبه با بلومبرگ در مورد دلیل مخالفت خود برای اعطای وام ۲۵میلیاردی به خودروسازان آمریکایی اعلام کردند: «شرایط اقتصادی بازار خودروی آمریکا بسیار بحرانی است و حمایت مالی کلان از شمار معدودی خودروساز می تواند بقای دیگر خودروسازان فعال در این کشور را به خطر بیاندازد.»
سناتور ایالت الاباما که در آن چندین کارخانه مونتاز اروپایی و آسیایی فعالیت می کند و برای بیشتر از چهارهزار و ۵۰۰ نفر فرصت شغلی فراهم کرده است، ضمن تاکید بر نادرست بودن ارائه این وام به خودروسازان آمریکایی گفت: «حمایت از خودروسازان باید به گونه ای باشد که به دیگر خودروسازها آسیبی وارد نکند. اگر حمایت از خودروسازان آمریکایی باعث تعطیلی کارخانه های غیرآمریکایی شود وضعیت اقتصادی و صنعتی آمریکا بهبود نخواهد یافت.» مایک گاس سخنگوی شرکت تویوتای آمریکای شمالی در این مورد می گوید: «ما نگران وضعیتی هستیم که در بازار خودرو ایجاد شده است.
در صورتی که صنعت خودرو آمریکا آسیب ببیند، ما نیز نخواهیم توانست به کار خود ادامه دهیم زیرا ۷۵ درصد از مواد اولیه ای که برای تولید خودروهای تویوتای آمریکای شمالی استفاده می شود از بازار آمریکا تهیه می شود و عرضه کنندگان آن همان شرکت هایی هستند که مواد اولیه و قطعات مورد نیاز شرکت های جنرال موتورز، فورد و کرایسلر را تامین می کنند.»
سخنگوی شرکت بی ام و نیز ضمن تایید وضعیت بحرانی موجود گفت: «هم اکنون تمامی خودروسازان با بحران روبه رو هستند بنابراین دلیلی برای حمایت از گروهی در مقابله با بحران وجود ندارد.»طبق مطالعات انجام شده وضعیت اقتصادی شرکت های خودروسازی آمریکا بسیار بحرانی است.
شرکت جنرال موتورز که قدمتی ۱۰۰ساله در بازار خودرو آمریکا دارد، در گزارش مالی اخیر خود اعلام کرد در سه ماه سوم سال جاری ۲/۴ میلیارد دلار زیان دیده است.
این شرکت زیان متحمل شده از انتهای سال ۲۰۰۴ میلادی تا کنون را بیشتر از ۷۳ میلیارد دلار برآورد کرده است. سخنگوی جنرال موتورز تاکید کرد این شرکت تا هفت ماه آینده بودجه ای برای ادامه فعالیت خود در عرصه اقتصادی نخواهد داشت و رسما ورشکسته می شود.
شرکت خودروسازی فورد نیز ضمن اعلام زیان مالی ۹۸/۲میلیارد دلاری در سه ماه سوم سال ۲۰۰۸ میلادی خبر از کاهش ۲۲ درصدی فروش خود داد. این شرکت در گزارش مالی اخیر، برآورد خود نسبت به فروش در سال ۲۰۰۹ میلادی را تغییر داد و پیش بینی کرد در سال ۲۰۰۹ میلادی ۵۰ درصد کمتر از سال جاری، تولید و فروش داشته باشد. کاهش ۵۰ درصدی تولید و فروش به معنای تعطیلی نیمی از کارخانه های فورد در سراسر دنیا است که می تواند به بیکاری میلیون ها نفر بیانجامد. به هر حال در شرایطی که دولت بوش از ارائه ۲۵ میلیارد دلار وام به خودروسازان سر باز زده است، بسیاری از کارشناسان بازار خودرو، آینده چندان روشنی را برای این صنعت پیش بینی نمی کنند.
الن مایک کارشناس صنعت خودرو آمریکا می گوید: «در وضعیت کنونی صنعت خودرو آمریکا بدون حمایت مالی توان ادامه بقا ندارد. در صورتی که دولت از این صنعت حمایت نکند با مشکل بزرگتری به نام شکست صنعت خودرو مواجه می شود که می تواند بحران موجود در اقتصاد را عمیق تر و بزرگتر کند.»
اگر صنعت خودروسازی آمریکا در سال ۲۰۰۹ میلادی ورشکسته شود در مجموع ۵/۲میلیون نفر از شاغلان صنعت خودرو در آمریکا کار خود را از دست می دهند. علاوه بر این، ۴/۱میلیون نفری که در صنایع مرتبط با صنعت خودرو کار می کنند هم بیکار خواهند شد.
از طرفی تعطیل شدن جنرال موتورز به تنهایی هزینه ای بالغ بر ۲۰۰ میلیارد دلار به دولت تحمیل می کند که این هزینه بابت کمک به صنعت و پرداخت حقوق و مزایای بیکاری به بیکارشدگان صرف می شود. با وجود تمامی این مسائل مخالفان زیادی برای ارائه کمک مالی ۲۵ میلیارد دلاری به خودروسازان آمریکایی وجود دارد.
کالین دمینت اقتصاددان در این مورد می گوید: «در شرایطی که خودروسازان آمریکایی با مشکلات مالی زیادی روبه رو شده اند برخی شرکت های خودروسازی خارجی که در این کشور فعالیت می کنند، وضعیت بسیار خوبی دارند. در واقع آنها می دانند در شرایط بحرانی چگونه کار کنند تا بتوانند به بقای خود ادامه دهند.»
وی بر این باور است که حمایت بی حد و حصر از خودروسازان داخلی سبب می شود تا شرکت های غیرآمریکایی با مشکلات بیشتری روبه رو و به دنبال آن از بازار خارج شوند. خروج این خودروسازان از بازار آمریکا مشابه خروج خودرسازان داخلی، به اقتصاد آمریکا هزینه تحمیل می کند. بنابراین باید سیاستی به کار گرفته شود که کل خودروسازان از آن بهره مند شوند نه یک یا دو شرکت خاص.به هر حال در شرایطی که صنعت خودروسازی آمریکا در میان دو گروه مخالف و موافق ارائه کمک مالی ۲۵ میلیارد دلاری قرار گرفته است اما همچنان به تلاش خود برای بهره مندی از این کمک ادامه می دهد. طبق آمارهای موجود، شرکت های
جنرال موتورز، فورد و کرایسلر در سال اخیر ۳/۲۰میلیون دلار برای متقاعد کردن مقامات آمریکا در ارائه وام ۲۵ میلیارد دلاری هزینه کردند. این در حالی است که شرکت های نیسان، تویوتا و هوندا در مجموع ۶/۸میلیون دلار برای این منظور هزینه داده اند.
انتظار می رود بعد از ورود باراک اوباما به کاخ سفید طرح ارائه وام به خودروسازان اجرا شود زیرا وی اولویت کاری خود را حمایت از صنعت خودروسازی در شرایط بحرانی کنونی ذکر کرده و از طرفی خودروسازها از حامیان وی در جریان انتخابات بودند.

منبع : کارنا