هفت صبح| این روزها نارضایتی مصرفکنندگان بازار خودرو، از کیفیت و قیمت به اوج خود رسیده به همین دلیل تحلیلهای کارشناسان را دنبال میکنند و دنبال روزنه امیدی برای تغییر وضعیت کنونی بازار خودرو هستند، اما در تریبونها همچنان مخالفان سرسختی برای واردات خودرو وجود دارد. برای نمونه سعید لیلاز، چهرهای که سالها با عنوان تحلیلگر اقتصادی و استاد دانشگاه در محافل رسانهای شناخته میشد، امروز در قامت کارشناس اقتصادی مواضعی علیه واردات خودرو اتخاذ کرده که پرسشهای جدی درباره همسویی گفتار و منافع صنفی او برانگیخته است.او که هماکنون مدیرعامل شرکت کارمانیا وابسته به کرمان خودرو است و خیلی از مردم از آن اطلاع ندارند، در سالهای اخیر به یکی از منتقدان سرسخت واردات خودرو تبدیل شده و در عوض، از سیاستهای حمایتی از مونتاژکاران داخلی دفاع میکند. این تناقض، وقتی برجستهتر میشود که بدانیم بازار خودرو ایران سالهاست با ناترازی شدید عرضه و تقاضا و نارضایتی گسترده مصرفکنندگان از کیفیت و قیمت مواجه است و هیچگونه دفاعی را مشروع نمیکند مگر اینکه منافع خاصی پشت حمایت از وضعیت موجود وجود داشته باشد.
از ایران خودرو دیزل تا کارمانیا
لیلاز پیش از مدیرعاملی کارمانیا، سابقهای بلند در صنعت خودرو دارد. او در سال ۱۳۹۷ به عنوان قائممقام مدیرعامل ایران خودرو دیزل در امور بازاریابی، فروش و خدمات پس از فروش منصوب شد. این دومین همکاری او با این شرکت بود، پیش از آن نیز در سال ۱۳۸۲ به عنوان معاون فروش و بازاریابی ایران خودرو دیزل فعالیت میکرده است. همچنین او سابقه مدیرعاملی شرکت سبلان خودرو مایوان را در کارنامه دارد که در زمینه تولید و بازسازی اتوبوس و مینیبوس با همکاری دوو کرهجنوبی فعالیت میکرده است.
این سوابق نشان میدهد که سالها درون سیستم خودروسازی کشور و در سطوح مدیریتی آن حضور داشته است. حضوری که میتواند بر نگاه او به سیاستهای صنعت خودرو، بهویژه در حوزه واردات، تأثیر مستقیم بگذارد.لیلاز در اظهارات اخیر خود، با لحنی تند به سیاست واردات خودرو در شرایط جنگی حمله کرده است.
در یکی از مصاحبههای اخیر خود با اشاره به اینکه مجلس زیر بمباران آمریکاییها هم از پیگیری واردات خودروی سواری کوتاه نمیآمد، گفته است که «در فاصله سهماهه جنگ، صدها میلیون …
