به گزارش گروه اقتصادی خبرگزاری دانشجو، اصلیترین نکته منفی این طرح، حمایت ناکافی از مالکان خودروهای سواری فرسوده شخصی است. اختصاص نیافتن وام اسقاط خودرو فرسوده به این گروه و ارائه فقط ۲۲۰ تا ۲۳۰ میلیون تومانی گواهی و لاشه، باعث شده تا بخش بزرگی از خانوارهای دارنده خودروهای فرسوده با عمر بالای ۲۰ سال توان تامین مابهالتفاوت چندصد میلیونی خرید خودرو را نداشته باشند.
اگر اسقاط خودرو بدون ایجاد منابع مالی کافی انجام شود، این خطر وجود دارد که بخشی از مالکان پس از اسقاط توان خرید محصول جایگزین را نداشته باشند و از چرخه مالکان خودرو خارج شوند و به ۵۵ میلیون نفر بدون خودرو در کشور اضافه شوند. همچنین، افزایش قیمت خودرو در بازار میتواند فاصله میان ارزش گواهی اسقاط و هزینه خرید خودروی جایگزین را بیشتر کند.
موفقیت این برنامه در گرو آن است که امکانات مالی متناسبی برای اقشار ضعیف دارنده خودروهای سواری نیز تعریف شود تا فروش خودرو و خرید محصول جایگزین برای این گروه امکانپذیرتر شود. مشوقهای اقتصادی اسقاط خودرو
طرح نوسازی و اسقاط خودرو فرسوده فقط به لاشه و اسقاط فیزیکی محدود نشده و متکی بر اقتصاد انرژی است:
ارزش بازار گواهی اسقاط: از آنجا که شمارهگذاری خودروهای مونتاژی و وارداتی طبق قانون مشروط به ارائه گواهی اسقاط است، این اوراق دارای ارزش نقدی تضمینشده در بازار هستند.
گواهی مصرف سوخت: مبنای این گواهی جدید، تفاوت مصرف بنزین خودروی کهنه با خودروی جدید جایگزین است. دولت معادل ریالی صرفهجویی حاصل از کاهش مصرف بنزین در ۱۰۰ کیلومتر را محاسبه کرده و در قالب گواهی مصرف به عنوان تخفیف یا کمکهزینه روی پیشفاکتور خودروی جدید اعمال میکند.
مهار هدررفت بنزین یارانهای: برای حدود یک میلیون خودروی فرسوده کلانشهرها، سالانه بالغ بر یک میلیارد لیتر بنزین یارانهای توزیع میشود که بخشی از آن در کارتهای سوخت سرگردان است. شرایط دریافت تسهیلات و جایگزینی خودرو فرسوده
فرایند طرح اسقاط خودرو فرسوده به نحوی تنظیم شده که مالک تا پیش از آماده شدن خودروی جدید، حداکثر به مدت ۵ سال وسیله نقلیه خود را از دست ندهد.
مرحله ۱: ثبتنام متقاضی در سامانه رسمی اسقاط nnhk.ir
مرحله ۲: احراز هویت اسناد، استعلام فراجا و اعلام آمادگی
مرحله ۳: …
