قیمت طلا امروز




 سایت افکارنیوز / ۱۴۰۵/۰۵/۲۱

سهم واقعی ایران از دریای خزر چند درصد است؟

یک کارشناس مسائل بین‌الملل با طرح این پرسش که سهم واقعی ایران از دریای خزر چند درصد است، به بررسی روند تاریخی و سیاسی و حقوقی موضوع رژیم حقوقی دریای خزر پرداخت و تصریح کرد: میزان سهم ایران از دریای خزر در مذاکرات آتی با همسایگان به ویژه ترکمنستان و آذربایجان قابل تعیین است.
 سهم واقعی ایران از دریای خزر چند درصد است؟

 باقر محسنی کارشناس مسائل بین‌الملل در یادداشتی با عن و ان «دریای خزر؛ توقف در گذشته یا حرکت به سوی آینده؟» نوشت: «دریای خزر، نه تنها از حیث ژئوپلیتیک و منابع انرژی، بلکه به دلیل رژیم حقوقی خاص خود، همواره یکی از حساس‌ترین موضوعات سیاست خارجی ایران بوده است. سرنوشت این پهنه آبی به عنوان «میراث طبیعی مشترک» در منطقه شمال ایران، در طول تاریخ دستخوش فراز و نشیب‌ شده، ولی پس از انقلاب اسلامی، دولت‌ها رویکردی فعالانه در قبال آن اتخاذ کردند. این یادداشت به واکاوی این موضوع می‌پردازد و می‌کوشد برخی از اطلاعات نادرست را تصحیح کند. رویکردهای متفاوت؛ از رژیم حقوقی اشتراکی با شوروی تا پذیرش واقعیت‌ها

پیش از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی، موضوع حاکمیت بر دریای خزر مسئله‌ای دوجانبه بین ایران و شوروی بود. عهدنامه‌های ۱۹۲۱ و ۱۹۴۰ میان دو کشور مرزهای دقیق یا سهم‌الشرکه مشخصی را تعیین نکرده بود، ولی بر اساس تسلط عملیاتی شوروی، یک «خط خیالی» در دریای خزر شکل گرفته بود که سهمی کمتر از ۱۱ درصد را برای ایران ترسیم می‌کرد. اما با ظهور پنج کشور مستقل در حاشیه خزر، این خلأ حقوقی به یک مناقشه چندجانبه تبدیل شد.

پس از انقلاب بحث رژیم «اشتراک کامل» میان ایران و شوروی بر دریا با تکیه بر همان عهدنامه‌ها مطرح شد و ایران ضمن مقاومت در برابر نابرابری تاریخی و ادعاهای جدید کشورهای تازه استقلال یافته به تلاش برای تثبیت حق خود پرداخت. کنوانسیون ۲۰۱۸؛ نقطه‌عطفی در تعیین رژیم حقوقی

پس از بیش از دو دهه مذاکره، در 21 مرداد 1397 (۱۲ اوت ۲۰۱۸)، سران پنج کشور ساحلی در شهر آکتائو قزاقستان، «کنوانسیون رژیم حقوقی دریای خزر» را به امضا رساندند. این کنوانسیون با اعطای «موقعیت حقوقی ویژه» به خزر، آن را نه کاملاً دریا و نه کاملاً دریاچه تعریف کرد.

مفاد اصلی آن شامل اعطای ۱۵ مایل دریایی آب‌های سرزمینی و ۱۰ مایل دریایی منطقه انحصاری ماهیگیری به هر کشور، و نیز ممنوعیت حضور نظامی کشورهای غیرحاشیه‌ای در خزر بود. با این حال، کنوانسیون به موضوع حیاتی تقسیم بستر و کف دریا برای بهره‌برداری از منابع نفت و گاز، که مهم‌ترین …



 تکلیف نرخ سود بانکی در سال ۱۴۰۵ مشخص شد؛ بانک مرکزی افزایش ۴۰ درصدی را تکذیب کرد / نرخ فعلی ۲۳ درصد، نرخ بین‌بانکی در آستانه ۲۴ درصد / جدول کامل نرخ سود انواع سپرده
۲۲ دقیقه قبل / سایت نبض قیمت

تکلیف نرخ سود بانکی در سال ۱۴۰۵ مشخص شد؛ بانک مرکزی افزایش ۴۰ درصدی را تکذیب کرد / نرخ فعلی ۲۳ درصد، نرخ بین‌بانکی در آستانه ۲۴ درصد / جدول کامل نرخ سود انواع سپرده

آخرین وضعیت نرخ سود بانکی در سال ۱۴۰۵؛ تکذیب افزایش ۴۰ درصدی توسط بانک مرکزی + جدول کامل نرخ سود انواع سپرده‌ها و نرخ بین‌بانکی

 فولکس‌واگن ID.UNYX؛ تفاوت Pure، Pro و Ultra برای خریداران ایرانی - پدال
۴۵ دقیقه قبل / سایت پدال

فولکس‌واگن ID.UNYX؛ تفاوت Pure، Pro و Ultra برای خریداران ایرانی - پدال

با مشخصات فنی و تفاوت‌های فولکس‌واگن ID.UNYX در نسخه‌های Pure، Pro و Ultra آشنا شوید. بررسی دقیق باتری، برد و قیمت این کراس‌اوور برقی برای خریداران.

 مذاکرات تجاری کانادا و آمریکا شکست خورد / اجرایی شدن تعرفه‌های ۵۰ درصدی ترامپ
۴۶ دقیقه قبل / روزنامه تعادل

مذاکرات تجاری کانادا و آمریکا شکست خورد / اجرایی شدن تعرفه‌های ۵۰ درصدی ترامپ

به گزارش ایرنا، نخست‌وزیر کانادا با رد شروط جدید دولت آمریکا در مذاکرات تجاری، دستور توقف مذاکرات با واشنگتن را صادر کرد. همزمان تعرفه‌های ۵۰ درصدی آمریکا بر...

 عارف: فشار اقتصادی نمی‌تواند اراده ملت ایران را تغییر دهد
۴۶ دقیقه قبل / سایت بورس 24

عارف: فشار اقتصادی نمی‌تواند اراده ملت ایران را تغییر دهد

معاون اول رئیس‌جمهور تأکید کرد که تجربه انقلاب اسلامی نشان داده فشارهای اقتصادی نمی‌تواند اراده ملت ایران را تغییر دهد و نتیجه‌ای معکوس خواهد داشت.

 قیمت انواع برنج ایرانی در بازار ۳۱ مرداد ۱۴۰۵+ جدول
۵۳ دقیقه قبل / روزنامه تعادل

قیمت انواع برنج ایرانی در بازار ۳۱ مرداد ۱۴۰۵+ جدول

گروه اقتصادی اقتصادآنلاین، بازار برنج ایرانی طی روزهای اخیر تحت تأثیر نوسان قیمت و تفاوت نرخ عرضه در فروشگاه‌های مختلف قرار گرفته است. بررسی قیمت‌ها نشان می‌...



هزینه حمل فقط کرایه کشتی نیست - سایت خبری اقتصاد پویا
سایت اقتصاد پویا

هزینه حمل فقط کرایه کشتی نیست - سایت خبری اقتصاد پویا

در تجارت بین‌الملل، فاصله فقط با کیلومتر سنجیده نمی‌شود؛ فاصله یک هزینه اقتصادی است. هرچه مسیر طولانی‌تر، پرریسک‌تر و غیرقابل پیش‌بینی‌تر شود، هزینه رسیدن کالا به مقصد افزایش پیدا می‌کند. ممکن است کرایه حمل فقط یکی از اجزای این هزینه باشد، اما مشکل آنجاست که افزایش ریسک معمولاً چند هزینه دیگر را نیز هم‌زمان فعال [ ]
ایران و ضرورت ساخت جاده مالی - سایت خبری اقتصاد پویا
سایت اقتصاد پویا

ایران و ضرورت ساخت جاده مالی - سایت خبری اقتصاد پویا

رضا قیدر / آسیای مرکزی با حضور کشورهایی مانند قزاقستان، ازبکستان، ترکمنستان، تاجیکستان و قرقیزستان، بازاری مهم برای کالا و خدمات ایرانی به شمار می‌رود. نزدیکی جغرافیایی، اشتراکات تاریخی و فرهنگی، نیاز این کشورها به برخی محصولات صنعتی و کشاورزی و دسترسی ایران به آب‌های آزاد، مجموعه‌ای از مزیت‌هایی هستند که می‌توانند تجارت دوجانبه را [ ]
عدالت سرانه، فشار نابرابردر طرح تخصیص بنزین: مسئله خانوارهای کم‌درآمدِ خودرودار
سایت هم میهن

عدالت سرانه، فشار نابرابردر طرح تخصیص بنزین: مسئله خانوارهای کم‌درآمدِ خودرودار

نقطه آسیب‌پذیر طرح دقیقاً در میان همان گروهی قرار دارد که سیاست اصلاح یارانه نباید فشار اصلی را بر آن تحمیل کند: خانوارهای کم‌درآمدِ خودرودار، به‌ویژه خانوارهای کوچک، دارای خودروهای پرمصرف و وابسته به خودرو برای کار و رفت‌وآمد.
سه سناریو برای مدیریت ناترازی سوخت روی میز دولت - همدلی
روزنامه همدلی

سه سناریو برای مدیریت ناترازی سوخت روی میز دولت - همدلی

این روزها با تشدید ناترازی بنزین در کنار رشد مصرف، خودروهای پرمصرف و توزیع نابرابر یارانه، سیاست‌گذار را با اصلاح تدریجی و تصمیم‌....
ایرانیان در محاصره گرانی و نداری - سایت خبری اقتصاد پویا
سایت اقتصاد پویا

ایرانیان در محاصره گرانی و نداری - سایت خبری اقتصاد پویا

دانیال امینی / برای یک خانوار، افزایش دو یا سه برابری قیمت یک کالای مصرفی در شش ماه، صرفاً به معنای گران‌تر شدن یک محصول نیست؛ این تغییر می‌تواند کل الگوی مصرف را دگرگون کند. خانواری که پیش‌تر برای خرید یک کالا، سهم مشخصی از درآمد ماهانه خود را کنار می‌گذاشت، اکنون ممکن است مجبور [ ]
آیا واشنگتن و متحدانش معادله نفت خاورمیانه را تغییر داده‌اند؟
سایت اکوایران

آیا واشنگتن و متحدانش معادله نفت خاورمیانه را تغییر داده‌اند؟

اکوایران: با کمک نیروی دریایی آمریکا، شرکت‌های نفتی عربستان سعودی، کویت، قطر و امارات نفتکش‌هایی را اجاره کرده‌اند که فرستنده‌های خود را خاموش می‌کنند و نفت را از خلیج فارس، از طریق تنگه هرمز، به دریای عمان منتقل می‌کنند.