۵۶.۷ درصد مصرف بنزین خودروهای فرسوده؟ چرا دولت گزارش محرمانه را پنهان میکند؟خودروهای فرسوده
ادعای سهم ۵۶.۷ درصدی خودروهای بیکیفیت در مصرف بالای بنزین، اگرچه هنوز با انتشار سند اصلی تأیید نشده، یک پرسش جدی را پیش روی دولت گذاشته است: اگر واقعاً بخش بزرگی از بحران بنزین نه نتیجه رفتار مردم، بلکه محصول خودروهای پرمصرف و فرسوده است، چرا گزارش مبنای این ادعا محرمانه مانده است؟ آیا قرار است هزینه ناکارآمدی صنعت خودرو، ناترازی انرژی و قاچاق سوخت، این بار هم با افزایش قیمت بنزین از جیب خانوارها پرداخت شود؟
به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، یاشار سلطانی، فعال رسانهای، بهتازگی با انتشار پستی در پلتفرم X، به استناد آنچه «گزارش محرمانه دولت» عنوان کرده، از سهم ۵۶.۷ درصدی خودروهای بیکیفیت در مصرف بالای بنزین خبر داده است. در همین روایت، قاچاق یا صادرات ۲۸ درصد و ارزانی قیمت بنزین ۷.۳ درصد از عوامل مصرف اعلام شدهاند. دولت باید توضیح دهد
این ارقام هنوز از سوی دولت بهصورت رسمی تأیید نشده و متن گزارش، روش محاسبه و نهاد تهیهکننده آن نیز منتشر نشده است. بنابراین نمیتوان عدد ۵۶.۷ درصد را یک واقعیت قطعی تلقی کرد، اما حتا اگر این ادعا را صرفاً یک ادعای رسانهای بدانیم، اهمیت آن به اندازهای است که دولت باید درباره آن شفافسازی کند.
اگر چنین گزارشی وجود دارد، چرا مردم نباید آن را ببینند؟ اگر خودرو مقصر است، چرا مردم باید پول بدهند؟افزایش قیمت بدون اصلاح ساختار
مسئله از همینجا جدی میشود. اگر دولت به این جمعبندی رسیده است که عامل اصلی مصرف بالای بنزین، خودروهای بیکیفیت و پرمصرف هستند، افزایش قیمت بنزین بدون اصلاح ساختار خودرو چه معنایی دارد؟
شهروندی که سالهاست به دلیل کاهش قدرت خرید نتوانسته است خودروی خود را عوض کند، نقشی در طراحی موتور، استاندارد مصرف سوخت، کیفیت تولید یا سیاستهای واردات خودرو نداشته است. با این حال، ممکن است نخستین کسی باشد که باید هزینه این ناکارآمدی را بپردازد.اصلاح مصرف یا تأمین کسری بودجه؟
اینجاست که پرسش جدیتری مطرح میشود: آیا افزایش قیمت بنزین واقعاً برای اصلاح مصرف است یا بخشی از هزینههای مالی دولت قرار است از جیب مردم تأمین شود؟
اگر مشکل قاچاق است، باید با قاچاق مقابله شود. اگر خودروها پرمصرفاند، …
