بیمه کامیون داران در ۱۴۰۵؛ بارنامه و سابقه فعالیت جای بازرسی را میگیرد
قانون بیمه رانندگان کامیون در ۱۴۰۵، احراز فعالیت رانندگان برون شهری را به سازمان راهداری سپرده است. رانندگان درون شهری نیز باید از سوی سازمان شهرداریها و دهیاریها تایید شوند.
مسیر بیمه رانندگان کامیون و فعالان حمل و نقل در سال ۱۴۰۵ وارد مرحله تازهای شده است. بر اساس آییننامه اجرایی بند «خ» ماده ۲۸ قانون برنامه هفتم پیشرفت، تشخیص فعالیت واقعی رانندگان دیگر مستقیما در اختیار سازمان تامین اجتماعی نیست و دستگاههای تخصصی حمل و نقل باید اطلاعات لازم را به این سازمان ارائه کنند.
این تغییر در ظاهر یک جابجایی اداری است اما برای رانندگانی که سالها در انتظار ورود به فهرست بیمه قرار داشتهاند اهمیت زیادی دارد. زیرا از این پس احراز شغل رانندگی باید بر پایه سوابق فعالیت در سامانههای حمل و نقل انجام شود و نه صرفا بر اساس بررسیهای اداری سازمان بیمهگر.مرجع شناسایی رانندگان تغییر کرد
بر اساس تبصره ۲ آییننامه اجرایی بند «خ» ماده ۲۸ قانون برنامه هفتم، مسئولیت شناسایی رانندگان فعال میان دو نهاد تقسیم شده است. سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای مسئول بررسی وضعیت رانندگان برونشهری خواهد بود و سازمان شهرداریها و دهیاریهای کشور نیز وظیفه احراز فعالیت رانندگان درون شهری را بر عهده دارد.
به زبان ساده، راننده کامیون، اتوبوس یا ناوگان باری بین شهری باید فعالیت خود را از مسیر اطلاعاتی که در سامانهها و فرآیندهای حمل و نقل جادهای ثبت شده است اثبات کند. در مقابل، وضعیت رانندگان فعال در محدوده شهری باید از سوی نهادهای مرتبط با مدیریت حمل و نقل شهری تایید شود.
پس از شناسایی، اطلاعات رانندگان به سازمان تامین اجتماعی ارسال میشود تا مراحل تشکیل پرونده و پرداخت حق بیمه انجام گیرد. بنابراین تامین اجتماعی همچنان متولی اصلی اجرای پوشش بیمهای و دریافت حق بیمه است اما تشخیص اینکه چه فردی واقعا راننده فعال محسوب میشود، به نهادهای تخصصی واگذار شده است.هدف قانون؛ حذف افراد غیرفعال از فهرست
یکی از مشکلات قدیمی بیمه رانندگان، حضور افرادی در فهرست بیمهای بود که فعالیت مستمر یا واقعی در حوزه حمل و نقل نداشتند. ادامه این وضعیت باعث میشد بخشی از ظرفیت محدود حمایت دولتی به افرادی …
