بنزین بیکیفیت؛ وقتی برای موتورسیکلت هم مجبور به خرید اکتان میشویمبنزین بیکیفیت موتورسیکلت
تا چند سال پیش، خرید مکمل اکتان بیشتر به مالکان خودروهای اسپرت یا موتورسیکلتهای چند صد اسببخاری محدود میشد، اما امروز شرایط به جایی رسیده است که بسیاری از صاحبان موتورسیکلت، از راکبان یاماها XMAX، هوندا Forza ،ADV و پیاجیو گرفته تا کسانی که با موتورسیکلت کار می کنند، از CG125 یا باکسر، طرح باکسر و… مجبور به استفاده از اکتان برای جلوگیری از ناک موتور، افت توان یا حتا خرابی سیستم سوخترسانی هستند.
این موضوع یک پرسش مهم را مطرح میکند: آیا کیفیت سوخت به مرحلهای رسیده است که حتا موتورسیکلت نیز دیگر با بنزین معمولی عملکرد مطلوب خود را ندارد؟ بنزین بیکیفیت چه بلایی سر پیشرانه موتورسیکلت میآورد؟
پیشرانه یک موتورسیکلت نسبت به خودرو حجم بسیار کمتری دارد و همین موضوع باعث میشود کیفیت سوخت، تأثیر مستقیمتری بر عملکرد آن بگذارد. اگر عدد اکتان سوخت پایینتر از نیاز موتور باشد یا کیفیت احتراق مناسب نباشد، پدیدهای به نام «ناک» یا احتراق زودهنگام رخ میدهد؛ اتفاقی که علاوه بر کاهش قدرت موتور، فشار زیادی به پیستون، سوپاپها، شاتون و یاتاقانها وارد میکند.
از طرف دیگر، وجود رسوبها و ناخالصیها در سوخت نیز میتواند باعث گرفتگی انژکتورها، کثیف شدن محفظه احتراق، افزایش فشار روی پمپ بنزین و کاهش راندمان سیستم سوخترسانی شود. نتیجه این اتفاقها، کاهش شتاب، افزایش مصرف سوخت، روشن شدن سخت موتور، لرزش در دور آرام و در نهایت هزینههای سنگین تعمیرات خواهد بود.
شاید این مشکلات در موتورهای قدیمی کاربراتوری دیرتر خود را نشان دهند، اما در موتورسیکلتهای انژکتوری امروزی که با تلرانسهای دقیقتر و سیستم مدیریت الکترونیکی سوخت کار میکنند، کیفیت بنزین اهمیت بسیار بیشتری پیدا کرده است.استاندارد جهانی سوخت کجاست و ما کجا ایستادهایم؟
در بسیاری از کشورهای اروپایی، بنزین با عدد اکتان RON95 بهعنوان سوخت معمول عرضه میشود و بنزین RON98 نیز برای خودروها و موتورسیکلتهای پرفشار در دسترس است.
در ایران، بنزین معمولی حدود RON87 و بنزین سوپر حدود RON95 اعلام شده است، اما بسیاری از موتورسواران و تعمیرکاران معتقدند عملکرد واقعی سوخت در برخی شرایط با انتظارات آنها …
