همه چیز درباره‌ی تویوتا کرولا نیوفیس

آخرین خودرو/ تویوتا کرولا نیو فیس یکی از سدان های جدید این نشان ژاپنی به حساب می آید که قرار است توسط شرکت یاسین موتور در ایران عرضه شود.

معرفی تویوتا کرولا نیو فیس
شرکت تویوتا از ابتدای فعالیتش تا به امروز توانسته سدان های مختلفی را نظیر کمری، Crown، آوالون، اوریون و… را به تولید برساند اما بی شک عنوان معروف ترین، پرفروش ترین و محبوب ترین سدان تولیدی این برند ژاپنی به تویوتا کرولا می رسد.
 
کرولا یکی از مهم ترین محصولات تاریخ کمپانی تویوتا است که از سال ۱۹۶۶ تا حالا به تولید رسیده است. خودرویی تا بحال با ۱۲ نسل به بازار های مختلف رسیده و بالاترین فروش تاریخ را برای یک مدل در کل جهان ثبت کرده است. کرولا یک خودروی کامپکت است که همیشه یکی از محصولات اقتصادی تویوتا به حساب آمده و کیفیت و دوام قابل قبولی را ارائه داده است. در ایران نسل های مختلف کرولا بصورت وارداتی به بازار آمدند و هنوز هم در بازار کارکرده ایران تعداد بالایی از این خودرو را می بینیم. در دوره جدید واردات خودرو نیز تویوتا کرولا با کد اتاق E210 توانست آمار فروش بسیار بالایی را از خود به جا بگذارد و توسط شرکت های واردکننده بسیاری عرضه شود. اما شرکت یاسین موتور که یکی از زیر مجموعه های گرو تاو به شمار می رود به سراغ نسخه نیوفیس تویوتا کرولا رفته که در سال ۲۰۲۵ روانه بازارهای جهانی شده و در کشور چین توسط جوینت ونچر تویوتا FAW مونتاژ می شود.
 
نکته ای که باید در مورد این نسخه بدانیم این است که شاسی، قوای محرکه و تا حد زیادی آپشن های ایمنی و رفاهی در مقایسه با نسخه قبلی ثابت مانده اما طراحی و دیزاین آن ها عوض شده و سبک طراحی آن از سبک جدید طراحی محصولات تویوتا پیروی می کند. در ادامه بیشتر با کرولا New Face آشنا می شویم.
 
طراحی بدنه کرولا New Face
طراحی بدنه نسخه نیو فیس تویوتا کرولا را می‌ توان گامی فراتر از مدل‌ های پیشین دانست؛ به‌ خصوص در نمای جلو که زبان طراحی جدید تویوتا بهتر از همیشه دیده می‌ شود. در فیس‌ لیفت جدید چراغ‌ های جلو با گرافیک LED تیز و امضای نوری مخصوص، شکل‌ و‌ ظاهری تقریباً آشنا پیدا کرده‌ اند که یادآور چراغ‌ های نسل جدید مدل‌ هایی مثل تویوتا کمری و حتی پریوس است، چراغ‌ هایی که با فرم C شکل LED و خط نوری باریک در نمای جلوی خودرو تا حدی حس یکپارچگی با سبک خانواده جدید تویوتا را منتقل می‌ کنند.

این چراغ‌ های جلو با کشیدگی ملایم به سمت بیرون و ارتباط بصری بهتر با جلوپنجره، حس «چشمان هوشیار» را به کرولا می‌ دهند و نمای جلوی خودرو را از حالت ساده و دوستانه روزمره به ظاهری مدرن‌ تر و حرفه‌ ای‌ تر تغییر می‌ دهند. همچنین، این چراغ‌ها به‌ طور بصری عرض خودرو را افزایش می‌دهند و همراه با جلوپنجره هم‌ سطح بدنه (بدون تضاد رنگ زیاد)، هماهنگی بیشتری با خطوط بدنه دارند. جلوپنجره در کرولا New Face نسبت به قبل طراحی نرم‌ تر و کم‌ تضادتر دارد؛ فرم همرنگ بدنه آن باعث شده تا چهره جلو ساده، صاف و فاقد پیچیدگی‌ های بصری زیاد باشد. این رویکرد باعث شده ظاهر کلی کمتر خشن و پویاتر از نسخه‌ های گذشته به‌ نظر برسد، اما در عین حال ممکن است برای کسانی که انتظار طراحی‌ های تهاجمی و پرجزئیات در سگمنت کامپکت دارند، کمی محافظه‌ کارانه جلوه کند.

در نمای جانبی، خطوط بدنه همچنان ساده و متوازن طراحی شده‌ اند و قوس‌ های گلگیر بدون اغراق خاصی کار شده‌ اند. نسبتاً فرم‌های آرام سطوح و کم‌ عمق بودن حجم‌ دهی در بدنه، باعث شده کرولا هویتی نزدیک به خودروهای خانوادگی کلاس C داشته باشد؛ بدنه‌ ای راحت، قابل پیش‌بینی و بدون پیچیدگی‌های بزرگ طراحی. چراغ‌ ها و پنجره‌ ها به‌گونه‌ ای قرار گرفته‌ اند که دید سرنشینان را بهینه کرده و حس فضای بیشتر را تقویت می‌کنند.

در بخش عقب Corolla New Face نیز چراغ‌های عقب با گرافیک LED جدیدتر و فرم هماهنگ با خطوط جانبی و جلو، هویت بصری یکپارچه ایجاد کرده‌اند. نورپردازی شبانه دقیق‌تر، یادآور سبک‌های مدرن‌تر تویوتا است و در ترکیب با سپر عقب نسبتا ساده، فضای بصری آرام و کاربردی ایجاد می‌کند.

در مجموع، طراحی بدنه کرولا نیو فیس نمونه‌ ای از موفقیت در ایجاد هماهنگی میان سادگی و مدرن بودن است. فیس‌ لیفت جدید با چراغ‌ های جلو به سبک لرزش‌ گیر و خانواده تویوتا، به‌ عنوان نقطه‌ ی قوت اصلی در طراحی صفحات رو به‌ رو شناخته می‌ شود، در حالی که رویکرد کلی طراحی همچنان به‌ سمت دوام بصری و کاربری منطقی پیش می‌ رود، کنترل‌ شده و نه چندان اغراق‌ آمیز؛ مناسب برای کسانی که به هویتی متعادل و روزمره‌ پسند در خودرو اهمیت می‌ دهند.

مشخصات فنی Corolla New Face
قوی ترین نسخه تویوتا کرولا فیس لیفت به لحاظ چیدمان فنی همان نسخه هیبرید آن به شمار می رود که این نسخه به رسم مدل های قبلی به پیشرانه ۱.۸ لیتری تنفس طبیعی 8ZR مجهز است. این پیشرانه ۴ سیلندر و ۱۶ سوپاپ، به تنهایی ۹۸ تا ۱۰۵ اسب بخار قدرت را با گشتاور 142 نیوتن متر تولید می کند. همچنین یک پیشرانه الکتریکی ۱۳۵ تا ۱۴۰ اسب بخار با گشتاور ۱۸۵ نیوتن متر هم در کنار این قوای محرکه بنزینی قرار دارد. جعبه دنده اتوماتیک E-CVT نسل جدید که یک موتور الکتریکی دیگر را جهت بازیافت انرژی در دل خود جای داده است، ترکیب توان الکتریکی و بنزینی را به چرخ های جلوی تویوتا کرولا New Face می رساند.

تویوتا کرولا جدید در بخش سیستم تعلیق در محور جلو از سیستم مک فرسون و در محور عقب از سیستم دابل ویشبون بهره می برد که عملکرد قابل قبولی دارند. Corolla Cross New Face دارای استاندارد آلایندگی یورو ۶ است و مصرف سوخت میانگین آن به ازای هر صد کیلومتردر مدل های هیبریدی ۴.۰۷ لیتر است که عدد بسیار خوبی به حساب می آید.

طراحی داخل کابین و امکانات
طراحی کابین تویوتا کرولا New Face نسبت به نسخه‌ های قبلی یک گام محسوس به سمت مینیمالیسم مدرن برداشته است. در نگاه اول، داشبورد با ساختار کاملاً افقی و کشیده خود جلب توجه می‌ کند؛ فرمی که نه‌ تنها باعث افزایش حس عرض در کابین شده، بلکه فضا را منظم‌ تر و خلوت‌ تر نشان می‌ دهد. برخلاف طراحی‌ های قدیمی‌ تر که بخش میانی داشبورد برجسته و چندلایه بود، اینجا با سطوح صاف، خطوط مستقیم و حجم‌ پردازی کنترل‌ شده مواجه هستیم.

نمایشگر مرکزی به‌صورت مستقل و شناور روی داشبورد قرار گرفته و ابعاد آن نسبتاً بزرگ و مدرن به نظر می‌رسد. این نوع جانمایی، حس تکنولوژیک بیشتری ایجاد کرده و از نظر بصری کابین را به محصولات جدیدتر تویوتا نزدیک کرده است. زیر نمایشگر، دریچه‌های تهویه باریک و سرتاسری قرار گرفته‌اند که با یک خط افقی ممتد، کل عرض داشبورد را به هم متصل می‌کنند؛ عنصری که به یکپارچگی طراحی کمک زیادی کرده است.

کنسول میانی Corolla New Face نسبت به نسل‌های قبلی تغییر محسوسی دارد. فرم آن ساده‌تر، عمودی‌تر و منظم‌تر شده و دسته‌دنده در قاب مستطیلی براق قرار گرفته است. چیدمان دکمه‌های اطراف شیفتر کاربردی و منطقی است، هرچند استفاده از سطوح مشکی پیانویی ممکن است در استفاده روزمره مستعد جذب خط و خش باشد. با این حال، کلیت طراحی کنسول مدرن‌تر و هماهنگ‌تر با زبان طراحی جدید تویوتا ارزیابی می‌شود.

غربیلک فرمان طراحی سه‌شاخه با ضخامت مناسب دارد و از نظر ارگونومی وضعیت مطلوبی ارائه می‌دهد. صفحه کیلومتر دیجیتال پشت فرمان، خوانایی خوبی دارد و فضای راننده‌محور ایجاد کرده است. فرم فرمان ساده اما متعادل است؛ نه بیش از حد اسپرت و نه کاملاً محافظه‌کار.

در بخش متریال، استفاده از سطوح نرم در قسمت بالای داشبورد و رودری‌ها قابل توجه است، در حالی که بخش‌های پایین‌تر از پلاستیک‌های مقاوم‌تر تشکیل شده‌اند. کیفیت مونتاژ و فیت قطعات در نگاه اول مناسب به نظر می‌رسد، هرچند همچنان در کلاس یک سدان اقتصادی-خانوادگی قرار می‌گیرد و نباید انتظار سطح لوکس پریمیوم داشت.

صندلی‌ها طراحی نسبتاً ساده اما ارگونومیک دارند. بالشتک‌ها فرم مناسبی برای استفاده روزمره و سفرهای متوسط ارائه می‌دهند و دوخت‌ها ظاهر مرتب‌تری نسبت به قبل ایجاد کرده‌اند.

در مجموع، کابین تویوتا کرولا جدید فضایی مدرن‌ تر، خلوت‌ تر و هماهنگ‌ تر نسبت به گذشته ارائه می‌ دهد. طراحی آن شاید جسورانه یا آینده‌ نگرانه افراطی نباشد، اما با تمرکز بر نظم بصری، ارگونومی مناسب و کاربردپذیری روزمره، ارتقایی منطقی و قابل دفاع در مسیر تکامل این سدان محبوب محسوب می‌ شود.

در کرولا نیو فیس امکاناتی نظیر کروز کنترل تطبیقی، تابلو خوان، دوربین و سنسور عقب، سیستم مالتی مدیا ۱۰.۲۵ اینچی، سانروف، سیستم استارت استاپ، ۷ کیسه هوا ۱۱ نقطه ای (راننده، سرنشین، جانبی، پرده ای و زانو)، سامانه کنترل پایداری و کنترل کشش، دستیار رانندگی بین خطوط، ترمز پارک برقی، سنسور پایش میزان فشار باد تایرها (TPMS)، تهویه الکترونیکی دستی، نور بالا اتوماتیک، دستیار رانندگی بین خطوط، تنظیم صندلی برقی راننده، صندلی چرمی، اپل کارپلی و اندروید اتو، نورپرداری کابین و… دیده می شود.

رقبای تویوتا کرولا نیو فیس
با اینکه در نسخه جدید تویوتا کرولا طراحی ظاهری و داخلی تغییر کرده اما مشخصات فنی ثابت مانده و آپشن های عجیب و غریبی به آن اضافه نشده است. به همین دلیل نمی توان رقیب جدید برای تویوتا کرولا نیو فیس در مقایسه با نسخه قدیمی کرولا در نظر گرفت. بر همین اساس خودروهایی نظیر تویوتا لوین هایبرید، هیوندای الانترا، هوندا سیتی، نیسان سیلفی و… را می توان رقیب کرولا جدید به حساب آورد.