بهترین و خاطره‌ انگیز ترین لحظات تیم سائوبر در فرمول یک

آخرین خودرو/ در حالی که تیم سائوبر (Sauber) از فصل ۲۰۲۶ دیگر در F1 حضور نخواهد داشت و آماده می‌شود تا فصل دیگر را با عنوان تیم آئودی (Audi) آغاز کند، نگاهی می‌اندازیم به برخی از خاطره‌ انگیز ترین لحظات این تیم در F1؛ از نتایج برجسته و پیروزی‌های غیرمنتظره گرفته تا خودروهای خوش‌رنگ مورد علاقه‌ هواداران که در طول ۳۰ سال حضورشان در این ورزش، زینت‌بخش خط شروع مسابقات بوده‌اند.
 
۱۹۹۳ – آغاز ماجراجویی
به گزارش آخرین خودرو، نام سائوبر با خودروی سائوبر C12 در مسابقات گرندپری آفریقای جنوبی در ماه مارچ ۱۹۹۳ با قدرت وارد F1 شد. پس از موفقیت در سایر دسته‌های مسابقات، این تیم بدون اتلاف وقت نشان داد که به سطح بالایی تعلق دارد. با کسب مقام چهارم در ایمولا (Imola)، بلافاصله سائوبر را در میان رقبای خود مطرح کرد و نشان از ورود تیمی داشت که قادر به رقابت با نام‌های شناخته‌شده‌تر است. با این حال و در خارج از پیست، C12 به همان اندازه چشمگیر بود. رنگ مشکی جسورانه آن، با حداقل تبلیغات، از بسیاری از خطوط مسابقه متمایز بود و به سرعت به یکی از متمایزترین طرح‌های دهه ۱۹۹۰ تبدیل شد.

۱۹۹۵ – اولین سکو
در کمتر از سه فصل کامل در این ورزش، سائوبر در گرندپری ایتالیا ۱۹۹۵ به موفقیت بزرگی دست یافت. هاینز-هارالد فرنتزن (Heinz-Harald Frentzen) در مونزا (Monza) از رتبه دهم به سوم صعود کرد و از ۱۴ راننده‌ای که نتوانستند مسابقه را به پایان برسانند، بهره برد و در نتیجه اولین سکو خود و تیم سائوبر را به دست آورد. این فصل با همکاری تیم با ردبول، سال‌ها قبل از ورودشان به F1، حتی خاطره‌انگیزتر هم شد. این همکاری، یک رنگ‌آمیزی متمایز سفید و آبی با برندی فوراً قابل تشخیص را به ارمغان آورد.
 
۲۰۰۱ – بهترین پایان فصل تا آن سال
سائوبر پیش از فصل ۲۰۰۱ با امضای قرارداد با کیمی رایکونن (Kimi Raikkonen) راننده تازه‌کار ۲۱ ساله که بسیاری معتقد بودند تجربه کافی ندارد، خبرساز شد. این راننده فنلاندی جوان به سرعت با نتایج عالی منتقدان را ساکت کرد و با نیک هایدفلد (Nick Heidfeld) امتیازات خوبی را برای تیم جمع کردند. سائوبر C20 سرعت و قابلیت اطمینان کافی برای کسب مقام چهارم در مسابقات قهرمانی سازندگان را داشت و با وجود بودجه محدود، تیم‌هایی مانند جردن، BAR و بنتون را شکست داد. هایدفلد در برزیل نقطه اوج سال بود زیرا او در باران خونسردی خود را حفظ کرد و از رتبه نهم به سوم رسید تا اولین سکو خودش را کسب کند.

۲۰۰۳ – بازگشت حماسی به سکو
در فصلی آرام برای تیم سائوبر، یک اتفاق برجسته در گرندپری ایالات متحده رخ داد. فرنتزن در شرایط دشوار، معجزات بیشتری را رقم زد و در زمان مناسبی برای لاستیک‌های wet، توقف کرد تا رتبه خود را از پانزدهم به سوم ارتقا دهد. این بازگشت یکی از بزرگترین عملکردهای سائوبر بود زیرا فرنتزن هجدهمین و آخرین سکو F1 خود را به دست آورد و در کنار مایکل شوماخر (Michael Schumacher) و کیمی رایکونن (Kimi Raikkonen) قرار گرفت.

۲۰۰۷ – بهترین عملکرد تیم سائوبر در تاریخ F1
در سال ۲۰۰۶، سائوبر با همکاری با تولیدکننده آلمانی بی‌ام‌و و ظهور مجدد به عنوان بی‌ام‌و سائوبر در جدول مسابقات، مسیر جدیدی را در پیش گرفت. فراری و مک‌لارن در بحبوحه یک نبرد نفس‌گیر برای قهرمانی ۲۰۰۷ بودند اما سائوبر توانست شگفتی‌هایی را رقم بزند. ثبات کلید موفقیت بود و با وجود اینکه هایدفلد در تمام فصل تنها دو سکو کسب کرد، سائوبر به لطف ۲۶ امتیاز کسب شده و رد صلاحیت مک‌لارن از قهرمانی سازندگان پس از جنجال جاسوسی، در رده دوم سازندگان قرار گرفت! یک راننده جوان و شجاع به نام سباستین فتل اولین (Sebastian Vettel) حضور خود در F1 را در سال ۲۰۰۷ برای سائوبر در گرندپری ایالات متحده انجام داد. نشانه‌هایی از استعداد او در همان ابتدا وجود داشت زیرا در اولین حضورش در جایگاه هشتم یک امتیاز کسب کرد.

۲۰۰۸ –پیروزی رابرت کوبیکا در کانادا
یکی از احساسی‌ترین لحظات تاریخ تیم سائوبر در گرندپری کانادا ۲۰۰۸ رقم خورد، جایی که رابرت کوبیکا اولین (Robert Kubica) و در نهایت تنها پیروزی خود را در F1 به دست آورد. این اولین پیروزی بی‌ام‌و سائوبر (BMW Sauber) به عنوان یک سازنده و تنها پیروزی مرتبط با سائوبر بود. وقتی دیگران در عملکرد یا استراتژی مردد بودند، کوبیکا این کار را نکرد و بی‌ام‌و را در روز شنبه در ردیف اول قرار داد و روز یکشنبه از بقیه سبقت گرفت و  هم تیمی او یعنی هایدفلد نیز دوم شد تا نتیجه‌ی شگفت‌انگیز ۱-۲ را برای سائوبر رقم بزند.

۲۰۱۲ – چهار سکو
فصل موفق ۲۰۰۸ برای سائوبر با مشکلاتی برای این تیم سوئیسی همراه بود. آنها نتوانستند مقررات جدید را رعایت کنند و اگرچه تیم در سال ۲۰۰۹ در مالزی و برزیل سکو کسب کرد، اما قبل از اینکه BMW انصراف خود از مسابقات F1 را اعلام کند و تیم را به پیتر سائوبر (Peter Sauber) بفروشد، در مجموع به رتبه ششم سقوط کردند. این تیم در دو فصل بعد کمی بهتر عمل کرد اما در سال ۲۰۱۲، سائوبر نه یک بار، بلکه چهار بار توسط سرجیو پرز (Sergio Perez) و کامویی کوبایاشی (Kamui Kobayashi) به سکو بازگشت!

۲۰۱۵ – پیشرفت‌ها و رنگ‌آمیزی جدید
پس از گذراندن یک فصل بدون امتیاز در سال ۲۰۱۴، سائوبر در سال ۲۰۱۵ به طرز چشمگیری بازگشت و با C34 بهبود یافته خود به رتبه هشتم در مسابقات قهرمانی سازندگان صعود کرد. در طول فصل ۱۹ مسابقه‌ای، دو راننده تیم در ۹ مسابقه امتیاز کسب کردند که پیشرفت چشمگیری نسبت به سال قبل بود! شاید، با این حال، نکته اصلی فصل سائوبر در آن سال، رنگ‌آمیزی جدید و جسورانه آبی و زرد آن بود که با حمایت مالی باشگاه فوتبال چلسی شکل گرفته بود و به سائوبر در طول فصل احیا شده‌اش هویت تازه‌ای بخشید.

۲۰۱۸ – ظهور چارلز لکلرک
تحت مدیریت مدیر جدید تیم در سال ۲۰۱۸ شاهد تجدید حیات سریع دیگری بود و خودروی C37 با موتور فراری، گاهی اوقات به یک پکیج رقابتی تبدیل می‌شد. چارلز لکلرک، راننده تازه‌کار، با کسب ۳۹ امتیاز از ۴۸ امتیاز تیم، نقطه قوت فصل بود و با کسب مقام ششم در رده ششم، رکورد خود را شکست. رنگ بدنه C37 یکی از محبوب‌ترین رنگ‌ها در زمان خود در جدول بود: سفید براق با تزئینات قرمز و مشکی، ظاهری کلاسیک به خودرو می‌داد.

۲۰۲۲ – فصل تجدید حیات با آلفا رومئو
پس از تغییر نام تجاری سائوبر به آلفا رومئو (Alfa Romeo) فصل قدرتمندی را در سال ۲۰۲۲ تجربه کرد البته با رانندگی والتری بوتاس (Valtteri Bottas) و کسب ۴۹ امتیاز فوق‌العاده از ۵۶ امتیاز تیم از جمله هفت امتیاز از نه مسابقه اول.

۲۰۲۴/۲۰۲۵ – دوران پایانی
رنگ‌آمیزی نهایی خودروهای سائوبر قطعاً با عناصر سبز و مشکی که از حمایت‌های مالی جدید آنها الهام گرفته شده بود، جلوه‌ای جسورانه به خط شروع مسابقه بخشید. این رنگ‌ها در مسابقات خیابانی زیر نور می‌درخشیدند. در پیست، سال ۲۰۲۴ سال سختی بود، C44 کند عمل کرد و مسابقات اولیه با مشکلات توقف در pit مواجه شدند. در سال ۲۰۲۵، نیکو هالکنبرگ (Nico Hulkenberg) و گابریل بورتولتو (Gabriel Bortoleto) بودند که به تیم کمک کردند با ۷۰ امتیاز به رتبه نهم جدول رده‌بندی صعود کند. هالکنبرگ با کسب اولین سکو در ۱۵ سال فعالیت حرفه‌ای خود در گرندپری بریتانیا ۲۰۲۵، به یک نقطه عطف در دوران حرفه‌ای خود دست یافت و وداعی خاطره‌انگیز و شایسته با سائوبر را رقم زد.

اما تیترهای خبری اواخر سال تأیید کردند که این تیم از سال ۲۰۲۶ به تیم آئودی (Audi) تبدیل خواهد شد و فصلی جدید و مهم در انتظار این تیم، رانندگان و طرفداران محدودش! خواهد بود.