خسارت روزانه توقف کامیون‌ها در گلوگاه‌های مرزی/ نوسازی ناوگان، ضرورت مغفول ترانزیت ملی

جهان صنعت نیوز ، موقعیت ژئوپلیتیک ( جغرافیای سیاسی) آذربایجان‌شرقی و نقش پیونددهنده آن در کریدورهای تجاری شمال‌غرب، همواره این استان را در کانون مبادلات منطقه‌ای و ترانزیت بین‌المللی کالا قرار داده است. با این حال، فرسودگی ناوگان جاده‌ای، کندی تشریفات اداری در پایانه‌های مرزی، ابهامات پیرامون کنوانسیون‌های بین‌المللی و تعدد نهادهای ناظر، ظرفیت‌های بازرگانی منطقه را با چالش‌های ساختاری روبه‌رو کرده است. در همین راستا، فعالان بخش خصوصی در میزگرد تخصصی کمیسیون حمل‌ونقل، گمرک و لجستیک اتاق بازرگانی تبریز، به بررسی جامع این تنگناها و ارائه راهکارهای عملی پرداختند. مصرف سوخت دوبرابری؛ ضرورت نوسازی ناوگان جاده‌ای

رئیس کمیسیون حمل‌ونقل، گمرک و لجستیک اتاق بازرگانی تبریز در این نشست، فرسودگی ناوگان باری استان را تهدیدی توأمان برای اقتصاد و محیط‌زیست دانست و گفت: ارائه تسهیلات حمایتی برای اسقاط و جایگزینی کشنده‌های کهنه باید در صدر اولویت‌های اجرایی دولت قرار گیرد.

احمد فتاح‌زاده با مقایسه مصرف انرژی در ناوگان کنونی و مدرن افزود: کامیون‌های قدیمی در هر ۱۰۰ کیلومتر بین ۶۰ تا ۶۵ لیتر گازوئیل می‌سوزانند، درحالی‌که این رقم در کشنده‌های استاندارد به ۲۸ تا ۳۰ لیتر تقلیل می‌یابد. اگر سازوکار هدفمندی برای تحویل خودروهای فرسوده و تحویل ناوگان نو پیش‌بینی شود، هزینه سرمایه‌گذاری ظرف چند سال صرفاً از محل صرفه‌جویی سوخت بازخواهد گشت.

وی با اشاره به مکاتبات مکرر با وزارت راه و شهرسازی خاطرنشان کرد: علاوه بر نیاز به نوسازی، ترخیص کشنده‌های دست‌دوم وارداتی نیز در گره‌های بوروکراتیک گرفتار شده و شماری از کشنده‌های خریداری‌شده در مرز ترکیه معطل مانده‌اند که خطر ضبط آن‌ها از سوی کشور همسایه وجود دارد. ضرورت مدیریت واحد مرزی و شتاب‌بخشی به طرح‌های زیرساختی

فتاح‌زاده در ادامه با انتقاد از زمان‌بر بودن تشریفات خروج بار تشریح کرد: اگرچه با هماهنگی‌های اخیر، صف‌های ۱۸ روزه در مرز بازرگان به حدود سه روز کاهش یافته است، اما ناهمگونی در توزیع سهمیه‌های تردد همچنان موجب تضییع حقوق برخی شرکت‌ها می‌شود. …