صنعتخودرو ایران سالهاست میان سیاستهای متغیر، تغییر مدیران، تصمیمات مقطعی و برنامههایی که بخشی از آنها هیچگاه از مرحله تدوین فراتر نرفتهاند، در حال حرکت است. در این میان، تشکیل شوراهای مختلف برای سیاستگزاری نیز نتوانسته مساله حکمرانی این صنعت را به شکل ریشهای حل کند.
در همین چارچوب، موضوع احیای «شورای سیاستگزاری صنعتخودرو» که در مقطعی از زمان در وزارت صمت فعالیت میکرد، در این نشست مطرح شد؛ شورایی که به اعتقاد برخی فعالان، میتوانست محلی برای هماهنگی سیاستهای صنعتخودرو باشد. با این حال، منتقدان معتقدند مشکل صنعتخودرو با ایجاد یک شورای جدید حل نمیشود و آنچه امروز بیش از هر چیز مورد نیاز است، شکلگیری یک اجماع سیاستگزاری و برنامه بلندمدت است.
مشکل خودرو، نبود شورا نیست
جواد علینژاد، دبیر کمیته تخصصی کیفیت خودرو انجمن صنایع همگن استان تهران، در این نشست با اشاره به تجربه شورای سیاستگزاری در سالهای گذشته، تشکیل مجدد چنین شورایی را بهتنهایی راهکار اساسی برای صنعتخودرو ندانست.
وی با اشاره به تغییر دولتها و مدیران گفت: «اگر قرار باشد یک شورای جدید در وزارت صمت تشکیل شود، ممکن است با تغییر وزیر، ترکیب و حتی فلسفه وجودی آن شورا نیز تغییر کند. در چنین شرایطی، احتمال اینکه خروجی شورا در قالب چند صفحه برنامه تدوین و در نهایت در آرشیو وزارتخانه بایگانی شود، زیاد است.»
علینژاد با تاکید بر اینکه مساله صنعت خودرو کمبود برنامه نیست، اظهار داشت: «طی سالهای گذشته برنامههای متعددی برای توسعه این صنعت تدوین شده؛ اما بخش مهمی از آنها به دلیل نبود سازوکار اجرایی، ضمانت استمرار و تعهد حاکمیتی، به نتیجه نرسیدهاند. از این منظر، تشکیل یک شورای دیگر بدون تغییر در ساختار حکمرانی، ممکن است صرفا یک اقدام کوتاهمدت و ظاهری باشد و نتواند مشکلات ریشهای صنعتخودرو را برطرف کند.» …
