در چنین شرایطی، استفاده از ظرفیت های موجود برای کاهش نیاز به واردات بنزین در دستور کار قرار گرفته و یکی از پیشنهادهای مطرح شده، استفاده از متانول و ترکیب آن با بنزین است؛ راهکاری که اکنون با طرح سناریوهای M10 و M15 وارد مرحله جدی تری از بحث های کارشناسی شده است.
حسین صمصامی، نماینده مردم تهران، ری، شمیرانات، اسلامشهر و پردیس در مجلس شورای اسلامی، در نامهای به مسعود پزشکیان، رئیسجمهور، پیشنهاد «بیشینهسازی تولید از طریق بهکارگیری واحدهای تولید متانول در کشور در طرح اختلاط متانول و افزودنیهای تثبیتکننده» را ارائه کرد.
بر اساس پیشنهاد مطرح شده، استفاده از حدود 3 تا 5 میلیون تن متانول می تواند امکان تولید روزانه حدود 10 تا 17 میلیون لیتر بنزین ترکیبی را فراهم کند. در این طرح، تولید سوخت با درصدهای بالاتر متانول از جمله 10 و 15 درصد مورد بررسی قرار گرفته است.
با این حال، توسعه این طرح در مقیاس گسترده نیازمند پاسخ روشن به مجموعه ای از ملاحظات فنی، اقتصادی و زیست محیطی است؛ زیرا تغییر ترکیب سوخت مصرفی، مستقیما با عملکرد میلیون ها خودروی موجود در کشور ارتباط دارد. از نیم درصد تا 15 درصد؛ درصد واقعی اختلاط متانول مشخص شود
یکی از مهم ترین ابهامات موجود درباره طرح بنزین متانولی، تفاوت قابل توجه میان درصدهایی است که تاکنون درباره استفاده از متانول مطرح شده است.
در حالی که درباره استفاده محدود از متانول در بنزین تولیدی پالایشگاه ستاره خلیج فارس، ارقامی در حدود نیم درصد مطرح شده و در برخی اظهارات نیز امکان استفاده از درصدهای بالاتر مورد اشاره قرار گرفته است، طرح جدید از سناریوهای M10 و M15 سخن می گوید.
این اختلاف ارقام اهمیت زیادی دارد؛ زیرا نمی توان آثار فنی استفاده از نیم درصد متانول را با سوختی که 10 یا 15 درصد متانول دارد یکسان در نظر گرفت. …
