بازار
وی با اشاره به ضرورت مشارکت دستگاه‌های مختلف در نوسازی ناوگان اظهار کرد: زمانی که دکتر آخوندی وزیر راه و شهرسازی بود در جلسه‌ای به ایشان گفتم در نوسازی ناوگان هر دستگاهی باید سهم خود را پرداخت کند. شرکت نفت باید سهم خود را بدهد، چون وقتی مصرف سوخت کاهش پیدا کند واردات سوخت شرکت نفت نیز کمتر می‌شود و این به نفع این شرکت است.
وی افزود: سازمان حفاظت محیط زیست هم باید در این زمینه هزینه کند چون برای ایجاد فضای پاک هزینه می‌کند در حالی که ناوگان فرسوده سوخت بیشتری مصرف می‌کند و آلایندگی بالاتری دارد. سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای نیز باید سهم خود را پرداخت کند زیرا کامیون‌های قدیمی آسیب بیشتری به جاده‌ها وارد می‌کنند. بنابراین این سه مجموعه باید سهم خود را بپردازند و راننده نیز سهم خودش را داشته باشد اما در عمل تمام فشارها بر راننده گذاشته شده است آن هم با تصمیماتی که در دو سال گذشته بدون برنامه‌ریزی درست اتخاذ شد.
به ازای هر کامیون وارداتی باید یک کامیون فرسوده اسقاط شود
موسوی با اشاره به واردات کامیون و اجرا نشدن الزام اسقاط خودروی فرسوده گفت: زمانی که اجازه واردات کامیون به مردم داده شد قرار بود به ازای هر کامیون وارداتی، یک کامیون فرسوده جایگزین و از چرخه خارج شود اما این اتفاق نیفتاد و اسقاط انجام نشد. تعداد افرادی که در این زمینه درگیر بودند کم نبود حدود ۱۳ تا ۱۴ هزار نفر و شاید بیشتر. در نهایت مسئولان که دیدند ناچارند برای حل موضوع اقدامی انجام دهند به جای اجرای اسقاط از این افراد پول اسقاط دریافت کردند که این کار اشتباهی بود. در واقع کامیون‌هایی که باید اسقاط می‌شدند از چرخه خارج نشدند. …
