بازار
بر اساس قیمت‌های اعلامی ایران‌خودرو در بخشنامه‌های فروش، میانگین قیمت ۲۰ مدل محصول پرتیراژ ایران‌خودرو قبل از واگذاری به کروز در اواخر سال ۱۴۰۳ حدود ۸۴۷ میلیون تومان بود که اکنون به ۲ میلیارد و ۶۱۰ میلیون تومان افزایش یافته است. به عبارتی قیمت محصولات ایران‌خودرو در دوره مدیریت کروز به طور میانگین ۲۰۵ درصد بالا رفته و درواقع ۳ برابر شده است.
این افزایش شدید قیمت‌ها در دوره مدیریت کروز نشان می‌دهد تمام شعارهایی که درباره فواید واگذاری خودروسازان دولتی به شرکت‌های خصوصی مطرح می‌شد دروغی بیش نبوده و شرکت‌های خصوصی نه تنها موجب افزایش تولید و بهبود کیفیت نشدند بلکه شدیدتر از دولتی‌ها گران کرده‌اند.
از زمان واگذاری مدیریت شرکت ایران‌خودرو به کروز در دولت پزشکیان، قیمت محصولات این خودروساز با افزایش چشمگیری مواجه شده است؛ به‌طوری‌که بررسی قیمت ۲۰ مدل خودرو در این گزارش، از رشد قابل‌توجه بهای محصولات این شرکت حکایت دارد.
این در حالی است که خصوصی‌سازی در صنعت خودرو همواره با وعده‌هایی همچون افزایش بهره‌وری، ارتقای کیفیت، رشد تولید، کاهش هزینه‌ها و ایجاد رقابت همراه بوده است؛ اما افزایش قیمت محصولات ایران‌خودرو این پرسش را مطرح می‌کند که سهم مصرف‌کنندگان از این واگذاری چه بوده و آیا اهداف اعلام‌شده برای خصوصی‌سازی در عمل محقق شده است؟
خصوصی‌سازی برای مردم چه دستاوردی داشت؟
یکی از مهمترین توجیهات واگذاری بنگاه‌های دولتی به بخش خصوصی، افزایش کارآمدی و کاهش هزینه‌های تولید از طریق مدیریت تخصصی و رقابت‌پذیری بیشتر است. بر همین اساس، انتظار می‌رفت تغییر مدیریت ایران‌خودرو به بهبود عملکرد این شرکت و حرکت به سمت عرضه خودرو با قیمت مناسب‌تر منجر شود؛ اما رشد قیمت‌ها، دست‌کم در بخش هزینه‌ای که مستقیماً به خریدار تحمیل می‌شود، نتیجه‌ای متفاوت را نشان می‌دهد. …
