صورت‌حساب جنگ برای حمل‌ونقل

اختلال در تنگه هرمز، هزینه تجارت با خاورمیانه را بالا برده است. از افزایش نرخ کرایه کشتی و بیمه جنگ تا گران‌تر شدن مسیرهای ریلی و زمینی، جنگ هزینه رساندن کالا به مقصد را افزایش داده و مسیرهای جایگزین را نیز از فشار هزینه‌ها مصون نگذاشته است. به گزارش اکوایران، بحران تنگه هرمز فقط بازار نفت را تحت تأثیر قرار نداده است؛ اختلال در مسیرهای دریایی، افزایش هزینه بیمه و رشد نرخ اجاره کشتی‌ها، هزینه انتقال کالا و انرژی را نیز افزایش داده است. در حالی که شرکت‌های حمل‌ونقل برای دور زدن مسیرهای پرخطر به گزینه‌های جایگزین روی آورده‌اند، افزایش تقاضا برای مسیرهای ریلی و زمینی نیز مانع از آن شده است که تغییر مسیر تجارت الزاماً هزینه کمتری به همراه داشته باشد.

ابعاد این بحران را می‌توان در سه بازار حمل‌ونقل دریایی، ریلی و زمینی دنبال کرد. با این حال، افزایش هزینه حمل نفت با نفتکش را باید از نرخ حمل کانتینر و سایر کالاها جدا کرد؛ زیرا ساختار هزینه، نوع قرارداد و ریسک عملیاتی این بازارها یکسان نیست. افزایش هزینه حمل دریایی؛ از کرایه کانتینر تا اجاره نفتکش

حمل‌ونقل دریایی یکی از نخستین بخش‌هایی بود که از اختلال در مسیرهای تجاری خاورمیانه تأثیر گرفت. تغییر مسیر کشتی‌ها، افزایش ریسک عبور از مناطق درگیر، هزینه بیمه جنگ و محدودیت دسترسی به برخی مسیرهای دریایی، نرخ انتقال کالا را افزایش داد.

روزنامه فایننشال تایمز در گزارشی در ۱۷ مه ۲۰۲۶ اعلام کرد نرخ حمل یک کانتینر ۲۰ فوتی از شانگهای به مسیرهای خلیج فارس و دریای سرخ از حدود ۹۸۰ دلار پیش از جنگ به ۴ هزار و ۱۳۱ دلار در هفته منتهی به ۱۵ مه رسیده است. به این ترتیب، هزینه حمل در این مسیر حدود ۳۲۲ درصد افزایش پیدا کرده است.

با این حال، فشار هزینه‌ها به حمل کانتینری محدود نمانده است. در بازار نفت، افزایش نرخ اجاره نفتکش‌ها به یکی از عوامل مهم تداوم قیمت‌های بالای نفت تبدیل شده است. در شرایطی که عبور از تنگه هرمز با ریسک‌های امنیتی بیشتری همراه شده، بخشی از ظرفیت حمل دریایی از دسترس خارج شده یا مالکان کشتی‌ها برای پذیرش محموله‌های پرخطر، نرخ‌های بالاتری مطالبه می‌کنند. …