طرح واردات خودروهای کارکرده که قرار بود دریچه‌ای برای ورود مردم به بازار خودروهای خارجی باشد، حالا با شروطی سختگیرانه عملا از دسترس متقاضیان عادی خارج شده است. الزام به تامین ارز و ارائه خدمات پس از فروش، میدان را به شرکت‌های برخوردار از زیرساخت و نفوذ واگذار کرده است.

شهناز صفایی: نهم اسفندماه، روز ملی حمایت از حقوق مصرف‌کننده، فرصتی است برای طرح دوباره این پرسش که آیا سیاست‌هایی که سال‌ها در صنعت خودرو به‌نام حمایت از حقوق مصرف‌کننده اجرا شده، واقعا به نفع خریداران خودرو بوده است؟ صنعت خودرو ایران که بازیگران اصلی آن یعنی ایران‌خودرو و سایپا سهم عمده بازار را در …

با گذشت بیش از ۳۰ ماه از تصویب واردات خودروهای کارکرده در قانون ساماندهی صنعت خودرو، هنوز حتی یک دستگاه وارد کشور نشده است. حالا مشروط شدن واردات به ارائه خدمات پس از فروش، انتقاد فعالان این حوزه را برانگیخته و این پرسش را مطرح کرده که آیا پیچیده‌سازی مقررات، مسیر واردات را به سمت انحصار سوق می‌دهد؟

بر اساس گمانه‌زنی‌های جدید، به نظر می‌رسد شرکت هرمس خودرو به‌زودی عرضه پیکاپ کیا تاسمان به بازار ایران را آغاز کند. به گزارش دنده 6 / سال‌هاست بازار پیکاپ‌های دو دیفرانسیل در ایران تشنه گزینه‌ای مدرن، باکیفیت و اصیل است. این بخش تاکنون یا در انحصار مدل‌های قدیمی و بسیار گران‌قیمت ژاپنی مانند تویوتا …

با وجود اینکه در خرداد ۱۴۰۲ با هدف تنظیم بازار، واردات خودروهای کارکرده مجاز و در مفاد قانون تصویب شد، اما هنوز به مرحله اجرای واقعی نرسیده و دبیر انجمن واردکنندگان خودرو با انتقاد از مشروط‌سازی واردات خودروهای کارکرده به ارائه خدمات پس از فروش، معتقد است که پیچیده‌سازی فرآیندها عملا واردات را به سمت …

طرح واردات خودروهای کارکرده که قرار بود دریچه‌ای برای ورود مردم به بازار خودروهای خارجی باشد، حالا با شروطی سختگیرانه عملا از دسترس متقاضیان عادی خارج شده است. الزام به تامین ارز و ارائه خدمات پس از فروش، میدان را به شرکت‌های برخوردار از زیرساخت و نفوذ واگذار کرده است.

آخرین خودرو/ پیکاپ کیا تاسمان در حال حاضر رقیب کره ای هایلوکس در بازار ایران به حساب می آید که قرار است به زودی در ایران عرضه شود. بازار خودرو ایران سالها است چشم به راه محصولی متفاوت در کلاس پیکاپ است؛ بازاری که یا در انحصار نمونه‌ های قدیمی و کمیاب ژاپنی بوده یا تحت سیطره محصولات چینی با کیفیت و خ

واردات خودروهای کارکرده انحصاری شد. واردات خودروهای کارکرده منحصراً به شرکت‌های واردکننده و خبرخی خودروسازان محدود می‌شود.

تصمیم جدید وزارت صمت برای محدودسازی واردات خودروهای کارکرده، امتیاز ویژه‌ای به شرکت‌ها داده و مردم را از این فرآیند حذف کرده است. آیا این سیاست باعث کاهش قیمت خودرو می‌شود یا موج جدید گرانی در راه است؟ جزئیات کامل را بخوانید.

رکنا اقتصادی: در حالی که جهش‌ های پیاپی قیمت خودرو فشار بی‌ سابقه ای بر مصرف‌ کنندگان وارد کرده، مجلس شورای اسلامی در بررسی بودجه 1405 با سه‌ برابر کردن سقف واردات خودرو نسبت به پیشنهاد دولت، گامی تازه برای شکستن انحصار و تنظیم بازار برداشت؛ همزمان مطالبه شفافیت از دولت و بررسی مصوبات در هیئت عالی نظارت …

یک اقتصاددان به «بازار» می گوید بازار خودروی کشور نه رقابتی کامل است و نه انحصار شفافی دارد؛ جایی که بسیاری از مونتاژکاران خودروهای چینی به دنبال منافع کوتاه ‌مدت خود هستند.

در سال‌های اخیر، محدودیت‌های ارزی به یکی از ابزارهای اصلی سیاستگذاری در بازار خودرو تبدیل شده و نشان می‌دهد دولت در عمل، مونتاژ داخلی را بر واردات خودرو ترجیح داده است.

درحالی که قرار بود با خودروهای کارکرده که مردم وارد می‌کنند بخشی از انحصار بازار خودرو شکسته شود، بر اساس آنچه معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت اظهار کرد: واردات خودروهای کارکرده هم در انحصار برخی شرکت‌ها خواهد بود.

باشگاه خبرنگاران/ دهقان‌پور، عضو کمیسیون صنایع مجلس گفت: تنها راه اصلاح وضعیت موجود و خروج از انحصار خودروسازان، محدود کردن انحصار و ایجاد فضای رقابتی است. 🔹 آخرین خبر در روبیکا 🔹 آخرین خبر در ایتا 🔹 آخرین خبر در بله بازار

سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس گفت: اگر می خواهیم بازار خودرو را ساماندهی کنیم و زیر میز انحصار و دلالی بزنیم، باید روند فعلی را تغییر دهیم.

صدا و سیما/ معاون صنایع ماشین‌آلات و تجهیزات وزارت صمت اعلام کرد: امسال تاکنون ۵۴ هزار دستگاه خودرو با منشا خارجی ارزِ واردکنندگان، وارد کشور شده و البته هیچ خودروی کارکرده‌ای وارد کشور نشده است. 🔹 آخرین خبر در روبیکا 🔹 آخرین خبر در ایتا 🔹 آخرین خبر در بله بازار

عضو کمیسیون صنایع مجلس گفت: صنعت خودروسازی ۴دهه درگیر انحصار بوده که تنها راهکار آن واردات خودرو اقتصادی است.

عضو کمیسیون صنایع مجلس گفت: صنعت خودروسازی ۴دهه درگیر انحصار بوده که تنها راهکار آن واردات خودرو اقتصادی است.

در لایه‌های زیرین ابلاغیه جدید وزارت صمت، طرحی برای انحصار بازار و تنگ‌تر کردن حلقه انتخاب مردم در جریان است که جزئیات آن از چشم خیلی ها پنهان مانده است.

درحالی که قرار بود با خودروهای کارکرده که مردم وارد می کنند بخشی از انحصار بازار خودرو شکسته شود، بر اساس آنچه معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت اظهار کرد: واردات خودروهای کارکرده هم در انحصار برخی شرکت‌ها خواهد بود.

واردات خودروهای کارگرده در انحصار شرکتهای واردکننده و خودروسازی که بتوانند خدمات پس از فروش عرضه کنند، درآمد.

تسنیم/واردات خودروهای کارگرده در انحصار شرکتهای واردکننده و خودروسازی که بتوانند خدمات پس از فروش عرضه کنند، درآمد. درحالی که قرار بود با خودرو‌های کارکرده که مردم وارد می کنند بخشی از انحصار بازار خودرو شکسته شود، بر اساس آنچه معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت می‌گوید: واردات خودرو‌های کارکرده هم در ان

آخرین خودرو/واردات خودروهای کارکرده که از نیمه دوم ۱۴۰۱ وعده اجرا داشت، همچنان متوقف مانده و به مسیر شرکت‌محور هدایت شده است. بازار خودرو در حالی چشم‌انتظار اجرای سیاست واردات خودروهای کارکرده برای شکستن انحصار بود که تازه‌ترین اظهارات معاون ماشین‌آلات وزارت صنعت، معدن و تجارت نشان می‌دهد این سیاست

واردات خودروهای کارگرده در انحصار شرکتهای واردکننده و خودروسازی که بتوانند خدمات پس از فروش عرضه کنند، درآمد.

ایلنا/درحالیکه قرار بود با واردات خودرو‌های کارکرده توسط مردم بخشی از انحصار بازار خودرو شکسته شود، اما بر اساس آنچه معاون وزیر صمت می‌گوید واردات خودرو‌های کارکرده هم در انحصار برخی شرکت‌ها خواهد بود. معاون ماشین آلات وزارت صنعت، معدن و تجارت گفت: صرفا شرکت‌های واردکننده و خودروسازی که بتوانند برای

واردات خودروهای کارکرده که از نیمه دوم ۱۴۰۱ وعده اجرا داشت، همچنان متوقف مانده و به مسیر شرکت‌محور هدایت شده است.

درحالیکه قرار بود با واردات خودرو‌های کارکرده توسط مردم بخشی از انحصار بازار خودرو شکسته شود، اما بر اساس آنچه معاون وزیر صمت می‌گوید واردات خودرو‌های کارکرده ه...

درحالیکه قرار بود با واردات خودرو‌های کارکرده توسط مردم بخشی از انحصار بازار خودرو شکسته شود، اما بر اساس آنچه معاون وزیر صمت می‌گوید واردات خودرو‌های کارکرده هم در انحصار برخی شرکت‌ها خواهد بود.

در حالی که بازار خودرو زیر فشار تورم و انحصار داخلی نفس‌های آخر را می‌کشد، بایگانی شدن تعمدی آیین‌نامه‌های واردات در کشوهای وزارت صمت، عملاً به چراغ سبزی برای تاخت‌وتاز دلالان تبدیل شده است.

مسأله ایران‌خودرو دیگر فقط زیان و سود نیست؛ مسأله، شرکتی است که سال‌هاست نه سقوط می‌کند و نه اصلاح می‌شود. بنگاهی معلق میان دولت و بازار که هر بار با زبان «توقف تولید»، جامعه را در برابر افزایش قیمت‌ها قرار می‌دهد و با تکیه بر انحصار، از پاسخ‌گویی می‌گریزد. روایت ایران‌خودرو امروز، روایت ناکارآمدی‌ای …

عضو کمیسیون عمران مجلس ضمن تأیید اصل حمایت از اشتغال و تولید داخلی، اعلام کرد نبود کیفیت، افزایش قیمت‌ها و انحصار در بازار خودرو موجب نارضایتی گسترده شده و باید متوقف شود.

خطاب به دولت وخودروسازان محترم باید گفت اگر رشد قیمت خودرو را متناسب با رشد قیمت ارز و مواد اولیه می خواهید، بارفع انحصار وچشم پوشی از امتیازات انحصاری موجود، به بازار واقعی که درآن رقبای قدرتمند حضور دارند، تن دهید وآن گاه هر قدر خواستید قیمت‌ها رابالا ببرید.

در شرایطی که قیمت خودرو مدام در حال افزایش است؛ یک کارشناس صنعت خودرو معتقد است که تمرکز بر مقصرسازی ساده‌انگارانه، مسئله را حل نمی‌کند. آنچه امروز در بازار خودرو دیده می‌شود، نتیجه سال‌ها سیاست‌گذاری نادرست، نوسانات ارزی و فقدان رقابت مؤثر است و صنعت خودرو ایران با وجود تعدد خودروسازان و واردکنندگان، …

بازار خودرو ایران در سال‌های اخیر همواره یکی از کانون‌های اصلی التهاب اقتصادی بوده است. ممنوعیت واردات، انحصار ساختاری صنعت خودرو، قیمت‌گذاری دستوری و نوسانات شدید نرخ ارز، مجموعه‌ای از عوامل به‌هم‌پیوسته را شکل داده‌اند که نتیجه آن افزایش مداوم قیمت‌ها، افت کیفیت و کاهش شدید قدرت خرید مصرف‌کنندگان …

نماینده مردم آباده، بوانات و خرمبید با انتقاد از اجرای ناقص قانون واردات خودرو، این روند را عامل اصلی افزایش قیمت‌ها و تهدید خودروسازان به تعطیلی دانست و گفت: اگر قانون به درستی اجرا می‌شد، امروز با این گرانی‌ها روبرو نبودیم و رقابت در بازار شکل می‌گرفت.

عضو هیئت رئیسه مجلس با انتقاد از انحصار در تولید خودرو، افزایش قیمت‌های مکرر در این حوزه و تاکید بر کاهش تعرفه واردات، گفت: دولت‌های مختلف قانون ساماندهی بازار خودرو را به درستی اجرا نکردند، نباید به اسم حمایت از تولید، جان و مال مردم به خطر بیفتد.

سیاست دولت برای تعادل بخشی به بازار خودرو باید تقویت واردات باشد نه اینکه به این صنعت نیمه جان انحصار بدهد

بازار خودرو بار دیگر در نقطه‌ای ایستاده که انحصار، افزایش قیمت و تهدید به عدم عرضه، بیش از هر زمان دیگری نقش پررنگ‌تری از سیاست‌گذاری و حمایت از مصرف‌کننده پیدا کرده است؛ وضعیتی که پرسش‌های جدی درباره کارآمدی حمایت‌های چند دهه‌ای دولت از خودروسازان داخلی ایجاد کرده است.

صنعت خودرو ایران سال‌هاست میان حمایت‌های دولتی، سیاست‌های کوتاه‌مدت و انحصار بازار گرفتار مانده و با زیان انباشته، افت کیفیت و کاهش قدرت خرید مصرف‌کننده مواجه است.

گروگان‌گیری بازار خودرو وارد مرحله جدیدی شده است؛ این بار با اسم رمز «توقف عرضه» و «دلار ۱۲۷ هزار تومانی» قصد دارند تا گرانی را توجیه کنند که اظهارات اخیر قائم‌مقام ایران‌خودرو دراین رابطه بیش از آنکه یک تحلیل اقتصادی باشد، یک «بیانیه باج‌خواهی» از جیب ملتی است که دهه‌ها تاوان انحصار و بی‌کیفیتی را …

مرکز آمار ایران در جدولی، نسبت واردات خودروی خارجی به تعداد خودروی پلاک‌شده داخلی را طی 7 سال‌گذشته مورد بررسی قرار داده‌است. این جدول در اصل، ‌روایتی است بی‌واسطه از یکی از ریشه‌ای‌ترین معضلات بازار خودروی ایران. روایتی که نشان می‌دهد «واردات» نه‌تنها هیچ‌گاه به‌عنوان ابزار سیاستی تنظیم‌بازار و شکستن …

نماینده مردم رشت در مجلس ضمن انتقاد از بی توجهی دولت به رفع مشکلات اقتصادی بر ضرورت رفع انحصار از بازار خودرو جهت تامین رفاه مردم تاکید کرد.

در پی تداوم نوسانات و افزایش حساسیت‌ها نسبت به بازار خودرو، سعید رحمت‌زاده پُشتیری، رئیس فراکسیون نظارت بر مناطق آزاد و ویژه اقتصادی مجلس شورای اسلامی در خصوص ضرورت اجرای بی‌وقفه مصوبات مجلس برای شکستن انحصار خودرو به بیان نظرات خود پرداخت:

نماینده مردم صومعه‌سرا در مجلس شورای اسلامی با انتقاد از التهابات اخیر بازار خودرو، تأکید کرد که دوران بی‌عملی و بازی با معیشت مردم به پایان رسیده و مجلس با استفاده از ابزارهای قانونی، از جمله واردات خودرو از مسیر مناطق آزاد، مالیات بر سوداگری و الزام خودروسازان به شفافیت، به‌طور جدی به دنبال شکستن …

افزایش مداوم قیمت خودرو در ایران، دیگر یک مسئله صرفاً اقتصادی نیست؛ این روند به نشانه‌ای آشکار از گسترش نابرابری، فروپاشی اعتماد عمومی و تعمیق شکاف میان مردم و حاکمیت تبدیل شده است. بازاری که قرار بود نیاز مصرف‌کننده را تأمین کند، امروز به صحنه‌ای برای بازتولید رانت، انحصار و نارضایتی اجتماعی بدل شده …

بررسی ریشه‌های انحصار ۵۰ ساله بازار خودرو در ایران که باعث حذف رقابت، کاهش کیفیت و افزایش قیمت برای مصرف‌کننده شده است

بازار خودروی کشورمان طی چند دهه گذشته در انحصار خودروسازان داخلی بوده است؛ با این حال همگان یعنی دولت به‌عنوان سیاست‌گذار، مردم (مصرف‌کننده) و خودروسازان از وضعیت این صنعت ناراضی هستند. کارشناسان تاکید دارند اگر تعرفه واردات خودرو کم شود و قیمت براساس رقابت شکل بگیرد، می‌تواند زمینه‌ساز رشد و توسعه …

شورای رقابت در جدیدترین اصلاحیه مصوبه ۵۴۳ با موضوع دستورالعمل تنظیم بازار خودروی سواری، ضمن این‌که بازار خودروهای تولید داخل و مونتاژی را همچنان انحصاری تشخیص داده است، در خصوص دستورالعمل‌هایی مانند طرح جوانی جمعیت به این تشخیص رسیده است که این موارد موجب تشدید انحصار در بازار شده و به همین علت تغییراتی …

بازار خودرو در ایران سال‌هاست میان انحصار، تعهدات مبهم و خدمات پس از فروشی که اغلب در حد شعار باقی می‌ماند، دست‌به‌دست می‌شود.

شرکت کروز در جوابیه‌ای به دو مطلب روزنامه اینترنتی فراز با فرافکنی و مظلوم نمایی تلاش کرده است تا از پاسخ به اقدامات خود که شائبه ایجاد انحصار در بازار خودرو دارد فرار کند.

یک کارشناس حوزه خودرو با اشاره به نقش دولت در ایجاد نابسامانی‌های اخیر بازار خودرو می‌گوید انحصار و محدودیت‌های وارداتی باعث شده‌اند که تقاضا از عرضه پیشی بگیرد و قیمت‌ها با وجود ثبات نسبی در تابستان، دوباره جهش پیدا کنند.

یک کارشناس حوزه خودرو با اشاره به نقش دولت در ایجاد نابسامانی‌های اخیر بازار خودرو می‌گوید انحصار و محدودیت‌های وارداتی باعث شده‌اند که تقاضا از عرضه پیشی بگیرد و قیمت‌ها با وجود ثبات نسبی در تابستان، دوباره جهش پیدا کنند.

یک کارشناس حوزه خودرو با اشاره به نقش دولت در ایجاد نابسامانی‌های اخیر بازار خودرو می‌گوید انحصار و محدودیت‌های وارداتی باعث شده‌اند که تقاضا از عرضه پیشی بگیرد و قیمت‌ها با وجود ثبات نسبی در تابستان، دوباره جهش پیدا کنند.

ایران آرت: یک کارشناس حوزه خودرو با اشاره به نقش دولت در ایجاد نابسامانی های اخیر بازار خودرو می گوید انحصار و محدودیت های وارداتی باعث

یک کارشناس حوزه خودرو با اشاره به نقش دولت در ایجاد نابسامانی‌های اخیر بازار خودرو می‌گوید انحصار و محدودیت‌های وارداتی باعث شده‌اند که تقاضا از عرضه پیشی بگیرد و قیمت‌ها با وجود ثبات نسبی در تابستان، دوباره جهش پیدا کنند.

یک کارشناس حوزه خودرو با اشاره به نقش دولت در ایجاد نابسامانی‌های اخیر بازار خودرو می‌گوید انحصار و محدودیت‌های وارداتی باعث شده‌اند که تقاضا از عرضه پیشی بگیرد و قیمت‌ها با وجود ثبات نسبی در تابستان، دوباره جهش پیدا کنند.

یک کارشناس حوزه خودرو با اشاره به نقش دولت در ایجاد نابسامانی‌های اخیر بازار خودرو می‌گوید انحصار و محدودیت‌های وارداتی باعث شده‌اند که تقاضا از عرضه پیشی بگیرد و قیمت‌ها با وجود ثبات نسبی در تابستان، دوباره جهش پیدا کنند.

یک کارشناس حوزه خودرو با اشاره به نقش دولت در ایجاد نابسامانی‌های اخیر بازار خودرو می‌گوید انحصار و محدودیت‌های وارداتی باعث شده‌اند که تقاضا از عرضه پیشی بگیرد و قیمت‌ها با وجود ثبات نسبی در تابستان، دوباره جهش پیدا کنند.

یک کارشناس حوزه خودرو با اشاره به نقش دولت در ایجاد نابسامانی‌های اخیر بازار خودرو می‌گوید انحصار و محدودیت‌های وارداتی باعث شده‌اند که تقاضا از عرضه پیشی بگیرد و قیمت‌ها با وجود ثبات نسبی در تابستان، دوباره جهش پیدا کنند.

یک کارشناس حوزه خودرو با اشاره به نقش دولت در ایجاد نابسامانی‌های اخیر بازار خودرو می‌گوید انحصار و محدودیت‌های وارداتی باعث شده‌اند که تقاضا از عرضه پیشی بگیرد و قیمت‌ها با وجود ثبات نسبی در تابستان، دوباره جهش پیدا کنند.

اقتصادنیوز: یک کارشناس حوزه خودرو با اشاره به نقش دولت در ایجاد نابسامانی‌های اخیر بازار خودرو می‌گوید انحصار و محدودیت‌های وارداتی باعث شده‌اند که تقاضا از عرضه پیشی بگیرد و قیمت‌ها با وجود ثبات نسبی در تابستان، دوباره جهش پیدا کنند.

عمادالدین جعفری، کارشناس حوزه خودرو با اشاره به نقش دولت در ایجاد نابسامانی‌های اخیر بازار خودرو می‌گوید انحصار و محدودیت‌های وارداتی باعث شده‌اند که تقاضا از عرضه پیشی بگیرد و قیمت‌ها با وجود ثبات نسبی در تابستان، دوباره جهش پیدا کنند.

یک کارشناس حوزه خودرو با اشاره به نقش دولت در ایجاد نابسامانی‌های اخیر بازار خودرو می‌گوید انحصار و محدودیت‌های وارداتی باعث شده‌اند که تقاضا از عرضه پیشی بگیرد و قیمت‌ها با وجود ثبات نسبی در تابستان، دوباره جهش پیدا کنند.

یک کارشناس حوزه خودرو با اشاره به نقش دولت در ایجاد نابسامانی‌های اخیر بازار خودرو می‌گوید انحصار و محدودیت‌های وارداتی باعث شده‌اند که تقاضا از عرضه پیشی بگیرد و قیمت‌ها با وجود ثبات نسبی در تابستان، دوباره جهش پیدا کنند.

افزایش‌ پی‌درپی قیمت‌ها، انحصار خودروسازان و شکاف عمیق قیمت و کیفیت، زمینه‌ساز شکل‌گیری کمپین «خودرو داخلی ثبت‌نام نکنیم» شده است

در حالی که ایران‌خودرو برای سومین بار در سال ۱۴۰۴ درخواست افزایش قیمت محصولات خود را مطرح کرده، کارشناسان معتقدند این رشد قیمتی نه‌تنها با بهبود محسوس در کیفیت، ایمنی و فناوری خودروها همراه نبوده، بلکه در سایه انحصار، قیمت‌گذاری دستوری و تصمیمات متناقض، فاصله میان توان خرید مردم و قیمت خودروهای داخلی …

در شرایطی که برای خودروسازان داخلی انحصار ایجاد شده، ورود خودرو خارجی با محدودیت جدی رو به رو است و تعرفه های سنگین، رقابت را به رفاقت تبدیل کرده، انگیزه ای برای ارتفای کیفیت باقی نمی ماند. در این شرایط نیازی به تولید خودرو با کیفیت نیست زیرا بازار مصرف آنقدر تشنه است که هر [ ]

یک کارشناس خودرو گفت: تعرفه‌های واردات خودرو نه تنها بازار را آرام نکرده بلکه مردم را سرگردان کرده و نتیجه آن فشار بیشتر بر خریداران و تشدید انحصار در بازار خودرو است.

اقتصادنیوز: عزیزالله گودرزی تأکید کرد با توجه به شرایط کنونی کشور، بسیاری از این راه‌حل‌های به‌ظاهر مناسب برای بازار خودرو، امکان اجرا ندارند.

برای وضعیت نامطلوب بازار خودرو در ایران راه‌حل‌های مختلفی مطرح می‌شود؛ راه‌حل‌هایی که بخش عمده آن‌ها بر آزادسازی و گسترش تجارت جهانی تأکید دارند.

تهران- ایرنا- شورای رقابت از سال ۱۳۸۸ و با هدف نظارت بر قیمت‌ها و تنظیم بازار، بر اساس قوانین بالادستی و سیاست‌های کلی اصل ۴۴ قانون اساسی فعالیت خود را آغاز کرد. هدف از تشکیل این نهاد، تسهیل فعالیت بخش خصوصی، کاهش ریسک‌های اقتصادی و محدود کردن انحصار در بازارهای رقابتی عنوان شده است. با این حال در سال‌های …

پدال/ یک تیونر استرالیایی، لندکروزر سری ۷۰ را به یک شاسی‌بلند لوکس و مجهز تبدیل کرده است که قیمت را سه برابر می‌کند! دنیای تیونینگ شاسی‌بلندها معمولاً در انحصار مدل‌هایی چون مرسدس G کلاس و لندروور دیفندر است اما حالا یک بازیگر غیرمنتظره و کلاسیک قصد عرض اندام در این بازار را دارد. یک تیونر استرالیای

بازار خودرو همچنان درگیر افت تولید، بلاتکلیفی واردات و گسترش مونتاژمحوری است؛ وضعیتی که عملکرد منفعلانه وزارت صمت و سکوت اتابک، وزیر صمت، آن را تشدید کرده است. بیش از یک سال از آغاز به کار دولت چهاردهم می‌گذرد، اما بازار خودرو همچنان یکی از آشفته‌ترین و پرچالش‌ترین بخش‌های اقتصادی کشور به شمار می‌رود؛ …

برند لوکس ایتالیایی فراری، با اجرای سیاست‌های سختگیرانه، لیست سیاه واقعی را برای انتخاب مشتریان خود حفظ می‌کند. این خودروساز تأکید دارد که چندین سلبریتی سرشناس به دلیل نقض قوانین طلایی برند، از جمله تغییرات غیرمجاز در خودرو یا فروش زودهنگام، دیگر اجازه خرید محصولات فراری را ندارند. این عمل نشان‌دهنده …

تعادل/بازار خودرو ایران در هفته‌های اخیر بار دیگر وارد فاز افزایشی شده؛ افزایشی که در ظاهر تحت‌تأثیر صعود نرخ ارز است، اما بررسی‌های میدانی و تحلیل کارشناسان نشان می‌دهد ریشه نوسان‌ها را باید در «کمبود عرضه»، «تداوم انحصار» و «عدم آزادسازی واقعی واردات» جست‌وجو کرد. بازار خودرو ایران در هفته‌های اخی

به گفته یک عضو اتحادیه صنف فروشندگان خودرو در هفته‌های اخیر به علت افزایش نرخ ارز، بازار خودرو روند افزایشی در قیمت را تجربه کرده، اما این بازار در اصل به خاطر عرضه محدود و عدم آزادسازی واقعی واردات خودرو در شکاف قیمتی و التهاب قرار دارد و اگر عرضه مناسب باشد تا نیاز بازار تامین و واردات آزاد شود، فشار …

به گفته یک عضو اتحادیه صنف فروشندگان خودرو در هفته‌های اخیر به علت افزایش نرخ ارز، بازار خودرو روند افزایشی در قیمت را تجربه کرده، اما این بازار در اصل به خاطر عرضه محدود و عدم آزادسازی واقعی واردات خودرو در شکاف قیمتی و التهاب قرار دارد و اگر عرضه مناسب باشد تا نیاز بازار تامین و واردات آزاد شود، فشار …

سال‌هاست نسخه واردات به‌عنوان نجات‌بخش بازار خودرو ایران پیچیده می‌شود. اما به اعتقاد برخی کارشناسان وقتی ساختار بازار بیمار باشد، ورود بازیگران خارجی الزاماً رقابت نمی‌آورد و حتی می‌تواند انحصار را بازتولید کند. پرسش اصلی این است:

برنا - گروه اقتصادی؛ بازار جهانی خودروهای برقی در سال ۲۰۲۴ همچنان زیر سلطه چین قرار دارد، اما ورود نسل جدید باتری‌های پرظرفیت و فوق‌سریع کره جنوبی و اروپا، معادلات رقابتی را تغییر می‌دهد؛ تحولی که می‌تواند انحصار فناوری چینی در باتری و قیمت تمام‌شده را به چالش بکشد.

در همایش «واردات خودرو؛ رقابت یا انحصار؟» که در روزنامه دنیای اقتصاد برگزار شد، مصطفی خدری، مدیرعامل کوشا خودرو، با تشریح موانع ساختاری، از سیاست‌های گذشته که بازار را دچار جهش قیمتی و بی‌ثباتی کرده است، انتقاد کرد.

عصر خودرو- در همایش واردات خودرو؛ رقابت یا انحصار؟ که در روزنامه دنیای اقتصاد برگزار شد، مصطفی خدری، مدیرعامل کوشا خودرو، با تشریح موانع ساختاری، از سیاست‌های گذشته که بازار را دچار جهش قیمتی و بی‌ثباتی کرده است، انتقاد کرد.

در همایش «واردات خودرو؛ رقابت یا انحصار؟» که در روزنامه دنیای اقتصاد برگزار شد، مصطفی خدری، مدیرعامل کوشا خودرو، با تشریح موانع ساختاری، از سیاست‌های گذشته که بازار را دچار جهش قیمتی و بی‌ثباتی کرده است، انتقاد کرد. مصطفی خدری، مدیرعامل کوشا خودرو و نایب‌رئیس هیات‌مدیره انجمن واردکنندگان خودرو، در این …

یک نماینده مجلس گفت: در حالی که هر سال بسته‌ای ۹ تا ۱۰ میلیارد دلاری برای صنعت خودرو تخصیص داده می‌شود، مردم همچنان خودرو را ۳۰ تا ۴۰ درصد گران‌تر از بازار منطقه تهیه می‌کنند.

یک نماینده مجلس گفت: در حالی که هر سال بسته‌ای ۹ تا ۱۰ میلیارد دلاری برای صنعت خودرو تخصیص داده می‌شود، مردم همچنان خودرو را ۳۰ تا ۴۰ درصد گران‌تر از بازار منطقه تهیه می‌کنند.

شهناز صفایی: صنعت خودرو در سال‌های اخیر با چالش‌های عمیقی روبه‌رو بوده که ادامه حیات آن را به‌شدت زیر سؤال برده است. وعده‌های محقق‌نشده برای رسیدن به تولید ۱.۷ میلیون خودرو، زیان انباشته چندین همتی و مشکلات کیفی گسترده، نگرانی‌ها درباره آینده این صنعت را بیشتر کرده است. برخی کارشناسان معتقدند این صنعت …

با وجود سال‌ها سرمایه‌گذاری کلان و حمایت‌های گسترده دولتی از صنعت خودروسازی، کیفیت و مصرف سوخت خودروهای داخلی همچنان از مهم‌ترین دغدغه‌های مردم و کارشناسان است؛ چالشی که با افزایش نارضایتی خریداران، ایرادات مکرر خودروهای صفر و تلفات جاده‌ای ابعاد تازه‌ای پیدا کرده و تا جایی پیش رفته که رئیس‌جمهور نیز …

عضو هیأت رئیسه کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گفت: کاهش تعرفه‌های گمرکی خودرو منجر به شکستن انحصار در بازار خواهد شد.

عضو هیأت رئیسه کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گفت: کاهش تعرفه‌های گمرکی خودرو منجر به شکستن انحصار در بازار خواهد شد.

واردات خودرو، اگرچه با هدف ایجاد بازار رقابتی و کاهش انحصار در صنعت خودرو تعریف شده، اما همچنان با موانع جدی و پیچیدگی‌های بسیار همراه است. در امسال، با وجود قوانین شفاف و مصوبات آزادسازی واردات خودرو، اجرای این قوانین با کندی و ابهاماتی نظیر تخصیص ارز، ناهماهنگی میان نهادهای مختلف و مداخلات دولتی مواجه …

عضو هیأت رئیسه کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گفت: کاهش تعرفه‌های گمرکی خودرو منجر به شکستن انحصار در بازار خواهد شد.

تهران - ایرنا - عضو هیأت رئیسه کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گفت: کاهش تعرفه‌های گمرکی خودرو منجر به شکستن انحصار در بازار خواهد شد.

شفقنا- هفت صبح نوشت: بازار لوازم خانگی ایران در دهه اخیر به الگویی از مونتاژ، انحصار و حمایت بی‌هدف دولتی بدل شده است؛ الگویی که پیش‌تر در صنعت خودرو تجربه شد و حالا با خروج برندهای خارجی، رشد قاچاق ۱.۵میلیارد دلاری و صادرات محدود ۲۰۰میلیون دلاری، شکاف میان شعار تولید ملی و واقعیت بازار را [ ]

به گفته بابک صدرایی، وضعیت ایران‌خودرو شبیه بیماری است که با دستگاه زنده نگه داشته می‌شود؛ خودروسازی که به‌دلیل رکود بازار، ناترازی انرژی و انحصار طولانی‌مدت، عملاً ورشکسته‌است اما اعلام رسمی آن خط قرمز دولت‌هاست.

رکنا اقتصادی: رئیس کمیسیون اجتماعی مجلس هشدار داد که هرگونه انحصار در بازار لوازم خانگی می‌تواند مانند صنعت خودرو موجب رانت، فساد و زیان مردم شود. او تأکید کرد که باید فضای رقابتی حفظ شود تا کیفیت بالا رفته و قیمت‌ها منطقی بماند و مجلس نیز از شکل‌گیری انحصار جلوگیری خواهد کرد.

یک عضو مجلس از برگزاری جلسه ای میان نمایندگان و وزیر صمت با محوریت آینده صنعت خودرو خبر داده است. در این نشست، فداحسین مالکی اعلام کرد که پیشنهاد تشکیل یک کنسرسیوم خودرویی با حضور چند شرکت چینی برای بومی سازی محصولات با کیفیت و کاهش انحصار بازار ایران مطرح شده، اما بررسی شرایط نشان می دهد که عملیاتی …

دنیای‌اقتصاد: یک نماینده مجلس روز گذشته از بر‌گزاری جلسه‌‌‌‌‌ای خودرویی میان برخی از نمایندگان مجلس و وزیر صمت خبر داد. آنطور که فداحسین مالکی، عضو کمیسیون امنیت ملی اعلام کرده‌است، نمایندگان خانه ملت در این جلسه به وزیر صمت پیشنهاد داده‌اند که یک کنسرسیوم خودرویی با شرکت‌های متعدد چینی برای بومی‌‌‌‌‌سازی …

واردات خودروهای وارداتی در هفت‌ماهه نخست ۱۴۰۴ با رشد همراه بود، اما عرضه واقعی به بازار همچنان بسیار محدود و ناکافی باقی مانده است. به گزارش دنده 6 ، با وجود وعده دولت مبنی بر واردات حدود ۲ میلیارد یورو خودرو در سال جاری، با هدف کاهش انحصار بازار و تقویت درآمدهای ارزی کشور، روند

طی سال‌های اخیر وعده‏‏‏‏‌های مکرر مبنی‌بر واردات خودرو با هدف افزایش رقابت در ظاهر نشان از تمایل سیاستگذاران به باز‌شدن بازار و فشار بر کاهش انحصار دارد، اما واقعیت، تصویری متفاوت از آنچه تبلیغ می‌شود، ارائه می‌دهد. نگاهی به لیست بزرگ‌ترین شرکت‌های خودرویی گویای این مساله است که تولید، مونتاژ و واردات …

طی سال‌های اخیر وعده‏‏‏‏‌های مکرر مبنی‌بر واردات خودرو با هدف افزایش رقابت در ظاهر نشان از تمایل سیاستگذاران به باز‌شدن بازار و فشار بر کاهش انحصار دارد، اما واقعیت، تصویری متفاوت از آنچه تبلیغ می‌شود، ارائه می‌دهد. نگاهی به لیست بزرگ‌ترین شرکت‌های خودرویی گویای این مساله است که تولید، مونتاژ و واردات …

تولید، مونتاژ و واردات به‌طور مشترک در دست چند شرکت محدود قرار دارد، به‌طوری‌که سیاستگذاران خودرو با سپردن همه این بخش‌ها به چند شرکت، حلقه‌ای از انحصار را تشکیل داده‌اند که رقابت در آن معنایی ندارد.

طی سال‌های اخیر وعده‏‏‏‏‌های مکرر مبنی‌بر واردات خودرو با هدف افزایش رقابت در ظاهر نشان از تمایل سیاستگذاران به باز‌شدن بازار و فشار بر کاهش انحصار دارد، اما واقعیت، تصویری متفاوت از آنچه تبلیغ می‌شود، ارائه می‌دهد. نگاهی به لیست بزرگ‌ترین شرکت‌های خودرویی گویای این مساله است که تولید، مونتاژ و واردات …