قائم‌مقام مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا با تأکید بر اینکه تحریم‌ها نتوانستند مانع پیشرفت صنعت خودرو شوند، گفت: «پارس‌نوآ» حاصل توان مهندسی و سرمایه داخلی است و به‌زودی در بازار عرضه خواهد شد.

بررسی گزارش‌ها در هشت سال اخیر نشان می‌دهد صنعت خودروسازی کشور تحت‌تاثیر منفی تحولات اقتصادی و سیاسی قرار گرفته است

با فعال شدن مکانیسم ماشه، قیمت خودروهای وارداتی در بازار ایران به شکل چشمگیری افزایش یافت و عملاً تعرفه و تحریم‌ها کار خود را کردند.

با فعال‌سازی مکانسیم ماشه و در صورتی که طی این چند روز اتفاق خاصی رخ ندهد، تحریم‌های سازمان ملل علیه ایران که به واسطه برجام لغو شده بود، باز خواهند گشت.

اعتماد/ یک کارشناس بازار خودرو گفت: در روزهای اخیر شاهد افزایش حدوداً یک تا دو درصدی قیمت خودروها در بازار بوده‌ایم. ابراهیم شجاعت، کارشناس بازار خودرو اظهار داشت: این افزایش عمدتاً تحت تأثیر تحریم‌ها و فشارهای روانی است که بازار خودرو را به سمت تورم انتظاری سوق داده. با این حال، نکته‌ای که وجود دار

قائم‌مقام مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا با تأکید بر اینکه تحریم‌ها نتوانستند مانع پیشرفت صنعت خودرو شوند، گفت: «پارس‌نوآ» حاصل توان مهندسی و سرمایه داخلی است و به‌زودی در بازار عرضه خواهد شد.

تعلل و لج‌بازی دولت و مجلس در تعیین‌تکلیف حقوق ورودی و افزایش نرخ ارز و طلا، بازار خودرو را سرانجام تحت‌تأثیر خود قرار داد. ساده و تلخ اینکه تعرفه و تحریم کار خود را کرد؛ خودروهای وارداتی گران شد.

صنعت ماشین: بازار خودرو‌های وارداتی در آخرین ماه تابستان تحت تاثیر اخبار مربوط به فعال شدن مکانیسم ماشه و رشد بازار‌های ارز و طلا با رشد قیمت مواجه شد. علاوه بر تحریم‌های پیش رو، بلاتکلیفی در سیاست‌های تعرفه‌ای و تخصیص ارز نیز بر ابهامات و نوسان‌های این بازار دامن زده است.

قائم‌مقام مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا با تأکید بر اینکه تحریم‌ها نتوانستند مانع پیشرفت صنعت خودرو شوند، گفت: «پارس‌نوآ» حاصل توان مهندسی و سرمایه داخلی است و به‌زودی در بازار عرضه خواهد شد.

قائم‌مقام مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا با تأکید بر اینکه تحریم‌ها نتوانستند مانع پیشرفت صنعت خودرو شوند، گفت: «پارس‌نوآ» حاصل توان مهندسی و سرمایه داخلی است و به‌زودی در بازار عرضه خواهد شد

اقتصادنیوز: تولید خودرو به سرعت سقوط کرد و تنها ظرف یک سال به حدود ۸۰۰ هزار دستگاه کاهش یافت؛ یعنی کمتر از نصف سال اوج. کاهش شدید تولید تنها یکی از نشانه‌های این بحران بود.

هرچند برخی به هر علتی مدعی بی‌تأثیری تحریم‌ها بر خودروسازی کشور هستند، اما با مشاهده وضعیت امروز این صنعت، اجرایی شدن مکانیزم ماشه و بازگشت تحریم‌ها و شدت گرفتن آن‌ها را باید به‌مثابه شلیک گلوله آخر به بازار خودرو و امید مردم برای خرید به شمار آورد.

قائم‌مقام مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا با تأکید بر اینکه تحریم‌ها نتوانستند روند پیشرفت صنعت خودرو را متوقف کنند، اعلام کرد: «پارس‌نوآ» حاصل توان مهندسی و

اقتصادنیوز: فعال شدن «مکانیسم ماشه» سایه تحریم‌ها را بر اقتصاد ایران سنگین کرده و صنعت خودروی کشور نیز از این فشار مستثنی نیست.

صنعت ماشین: فعال شدن «مکانیسم ماشه» دوباره سایه تحریم‌ها را بر اقتصاد کشور سنگین کرده است. صنعت و بازار خودروی کشور نیز از اثرات تحریم‌های اقتصادی مستثنی نیستند و نگرانی‌ها در مورد این تحریم‌ها در صنعت خودرو نیز افزایش پیدا کرده است.

اقتصاد ایرانی: بازگشت احتمالی «مکانیسم ماشه» و تحریم‌های سازمان ملل، ضربه‌ای سنگین به صنعت خودروی ایران وارد کرده و این صنعت که از مشکلات داخلی نیز رنج می‌برد، وارد بحرانی تازه و جدی‌تر می‌شود.

بررسی ها نشان می‌دهد صنایع ایران در مقایسه با دو دوره پیشین تحریم‌ها از تاب‌آوری کمتری برخوردارند. در این میان، صنعت خودرو به‌دلیل ضعف‌های ساختاری و سیاست‌های نادرست داخلی بیش از سایر بخش‌ها آسیب‌پذیر است و فعال شدن مکانیسم ماشه می‌تواند افت تولید، تعمیق رکود بازار و تشدید مشکلات ارزی را به همراه داشته …

تحریم‌ها نتوانستند مانع پیشرفت صنعت خودرو شوند، گفت «پارس‌نوآ» حاصل توان مهندسی و سرمایه داخلی است و به‌زودی در بازار عرضه خواهد شد.

قائم‌مقام مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا با تأکید بر اینکه تحریم‌ها نتوانستند مانع پیشرفت صنعت خودرو شوند، گفت: «پارس‌نوآ» حاصل توان مهندسی و سرمایه داخلی است و به‌زودی در بازار عرضه خواهد شد.

قائم‌مقام مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا با تأکید بر اینکه تحریم‌ها نتوانستند مانع پیشرفت صنعت خودرو شوند، گفت: پارس‌نوآ حاصل توان مهندسی و سرمایه داخلی است و به‌زودی در بازار عرضه خواهد شد.

قائم‌مقام مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا با تأکید بر اینکه تحریم‌ها نتوانستند مانع پیشرفت صنعت خودرو شود، گفت: «پارس‌نوآ» حاصل توان مهندسی و سرمایه داخلی است و به‌زودی در بازار عرضه خواهد شد.

صنعت و بازار خودروی کشور از اثرات مکانیسم ماشه مستثنی نیستند و نگرانی‌ها در مورد این تحریم‌ها در صنعت خودرو نیز افزایش پیدا کرده است.

فعال شدن «مکانیسم ماشه» و بازگشت تحریم‌های بین‌المللی بار دیگر نگرانی‌ها درباره آینده صنعت و بازار خودروی کشور را افزایش داده است. %

فعال شدن «مکانیسم ماشه» دوباره سایه تحریم‌ها را بر اقتصاد کشور سنگین کرده است. صنعت و بازار خودروی کشور نیز از اثرات تحریم‌های اقتصادی مستثنی نیستند و نگرانی‌ها در مورد این تحریم‌ها در صنعت خودرو نیز افزایش پیدا کرده است. البته برخی نیز اعتقاد دارند که خودروسازی کشور در دوره قبلی تحریم‌ها به نوعی واکسینه …

فعال شدن دوباره «مکانیسم ماشه» و بازگشت تحریم‌های سازمان ملل، بار دیگر سایه سنگینی بر اقتصاد ایران انداخته و صنعت خودرو نیز از این فشار‌ها در امان نیست.

پرسش کلیدی که همراه با فعال شدن اسنپ بک این روزها مطرح می‌شود این است که آیا تحریم‌های پیش رو، بار دیگر ضربه جدی بر بدنه صنعت خودرو وارد خواهد کرد؟ این سوال در شرایطی مطرح است که به نظر می‌رسد خودروسازی پیش از فعال شدن این سازوکار هم وضعیت مناسبی نداشته است.

بررسی «دنیای‌اقتصاد» نشان می‌دهد صنایع ایران در مقایسه با دو دوره پیشین تحریم‌ها از تاب‌آوری کمتری برخوردارند. در این میان، صنعت خودرو به‌دلیل ضعف‌های ساختاری و سیاست‌های نادرست داخلی بیش از سایر بخش‌ها آسیب‌پذیر است و فعال شدن مکانیسم ماشه می‌تواند افت تولید، تعمیق رکود بازار و تشدید مشکلات ارزی را …

بازار خودروهای سنگین در کشور سال‌هاست که در سایه مشکلات ساختاری و فشار تحریم‌ها با نارسایی‌های عمیق دست‌وپنجه نرم می‌کند. کامیون‌داران، که ستون فقرات حمل‌ونقل کشور به شمار می‌روند، نه‌تنها با گرانی افسارگسیخته قطعات و هزینه‌های نگهداری روبه‌رو هستند، بلکه در عمل دسترسی به خدمات واقعی پس از فروش را نیز …

بازار خودرو بار دیگر در معرض شدت گرفتن تحریم‌ها قرار گرفته است؛ عاملی که می‌تواند گذشته از افزایش فشارهای مالی و اقتصادی، اثرات روانی سنگینی را تحمیل کند.

صنعت ماشین: در حالی که «مکانیسم ماشه» رسماً فعال شده و نگاه‌ها به سمت تبعات آن برای اقتصاد ایران و به ویژه صنعت خودرو دوخته شده است، مرور تجربه‌های گذشته نشان می‌دهد این صنعت بیش از هر چیز قربانی تصمیمات داخلی و بی‌برنامگی سیاستگذاران شده است.

در بحبوحه چالش‌های اقتصادی و تحریم‌های گسترده، گروه صنعتی ایران‌خودرو موفق به ثبت یک رکورد چشمگیر در تولید ماهانه شد.

بی‌توجهی به صادرات به هر بهانه‌ای و در هرشرایطی، اشتباهی راهبردی است که صنعت خودرو و قطعه‌سازی ایران را از فرصتی بزرگ برای ارزآوری و توسعه پایدار محروم می‌کند. بررسی‌های آماری نشان می‌دهد با وجود تحریم‌ها و دشواری‌های اقتصادی، صادرات قطعات خودرو ایران می‌تواند هدف ۶ میلیارد دلار فروش سالانه را به‌خوبی …

رانت و فساد به‌مراتب اثر مخرب‌تری از تحریم‌ها بر اقتصاد دارند، یک اقتصاددان با اشاره به واردات میلیاردی خودرو، قطعات و طلا برای گروهی خاص تأکید کرد: در حالی که تنها با بخش کوچکی از این منابع می‌توانستیم تولید و اشتغال پایدار ایجاد کنیم، تخصیص‌های ناعادلانه موجب بی‌اعتمادی عمومی شده است.

اقتصاد ایرانی؛ رانت و فساد، تهدیدی بزرگ‌تر از تحریم‌ها برای اقتصاد ایران است؛ حسین راغفر با اشاره به میلیاردها دلار واردات خودرو، قطعات و طلا برای گروهی خاص، تأکید کرد که اختصاص همین منابع به تولید داخلی می‌توانست اشتغال پایدار و رفاه عمومی را تضمین کند.

به گزارش دنده 6 - با فعال شدن مکانیسم ماشه و بازگشت قریب‌الوقوع تحریم‌های سازمان ملل، واردات خودرو به ایران که در سال‌های اخیر با فراز

فعال شدن مکانیسم ماشه این بهانه را به دست قطعه ساز و خودروساز داده تا زمزمه گرانی را دوباره آغاز کند. این در حالیست که تحریم‌های مکانیسم ماشه از تحریم‌های آمریکا جدی‌تر نیست. برخی مدعی‌اند که همکاران چینی ایران در بخش مونتاژ هم ارتباطی با غرب ندارند که از تحریم‌ها و همکاری با ایران بترسند. در مجموع آنچه …

با اخبار مختلف از اسنپ‌بک احتمالی، در نگاه نخست چنین به نظر می‌آید که صنعت خودرو ایران امروز در بزنگاهی خطیر ایستاده است؛ اما تاریخ اقتصادی کشور نشان می‌دهد که صنایع ایران، به‌ویژه خودروسازی، هیچ‌گاه از بحران‌ها و تنش‌های ساختاری مصون نبوده‌اند. شدت و ضعف این بحران‌ها در مقاطع گوناگون تغییر یافته، اما …

نهاد علی بیک‌زاده در سرمقاله روز یکشنبه ۳۰شهریور۱۴۰۴ روزنامه دنیای خودرو، به موضوع «تاثیرات انتشار اخبار بازگشت تحریم‌ها » پرداخت

رد قطعنامه رفع تحریم‌ها در شورای امنیت، بازار خودرو ایران را تحت‌تأثیر قرار داد و قیمت بسیاری از مدل‌ها از جمله سمند و سهند بین ۱۵ تا ۲۵ میلیون تومان افزایش یافت.

با فعال شدن مکانیسم ماشه و بازگشت قریب‌الوقوع تحریم‌های سازمان ملل، واردات خودرو به ایران بار دیگر در آستانه توقفی جدی قرار گرفته است.

رد قطعنامه رفع تحریم‌ها بازار خودرو را تکان داد. از اطلس G تا سهند پلاس، اغلب مدل‌ها افزایش ۱۵ تا ۲۵ میلیونی داشتند. آیا با تداوم ابهام سیاسی باید منتظر موج گرانی تازه در قیمت روز خودرو پس از «مکانیسم ماشه» بود؟

بازگشت تحریم‌ها چه بلایی بر واردات خودرو به ایران می‌آورد؟ آیا مدل‌های جدید دیگر وارد کشور می‌شوند؟ سرنوشت خریداران خودرو چه می‌شود؟

جلسه شورای امنیت درباره تمدید تعلیق تحریم‌های ایران روز گذشته (۲۸ شهریور ۱۴۰۴) برگزار شد و لغو تحریم‌های سازمان ملل علیه ایران رأی نیاورد. این مسأله از مدت‌ها پیش باعث نگرانی و ایجاد این پرسش شده است که اثر مکانیزم ماشه بر بازار خودرو ایران چه خواهد بود.

قدرت خرید و برابری «حداقل دستمزد کارگران» در برابر چهار کالا و سنجه مهم یعنی طلا، ارز، خودرو و مسکن به‌شدت کاهش یافته است. این کاهش در ۱۶سال گذشته یک روند ثابت بود و برخلاف دو دهه پیش از آن، همواره وجود داشته و تنها استثنا دوره دو ساله ۹۴ تا ۹۶ است که مسیر روبه‌بهبودی بوده است.

کارشناسان خواستار حذف فوری قیمت‌گذاری دستوری و آزادسازی واردات مواد اولیه برای بازگشت رونق به خودروسازی کشور هستند

افزایش تعطیلی های غیر کارشناسی بدلیل مشکلات حوزه انرژی و قطعی برقها سبب کندی این پروسه تا انجام امور شماره گذاری و رسیدن خودرو به دست مصرف کنندگان شده است که طبعا در عموم بازارها بویژه خودرو بعنوان یکی از بازارهای هوشمند با ایجاد نوسان در فاکتور کلیدی عرضه و تقاضا علیرغم تعمیق رکود تورمی اما این مشکلات …

روزنامه دنیای اقتصاد، شوک اولیه بازگشت تحریم ها بر صنعت خودرو را بررسی کرده است.

مرکز پژوهش‌های مجلس در گزارشی تازه تأکید کرده که تحریم‌های شورای امنیت عمدتاً هدفمند و اشاعه‌محورند و توان فشار فراگیر تحریم‌های ثانویه آمریکا را ندارند.

مرکز پژوهش‌های مجلس در گزارشی تحت عنوان «بررسی سازوکار ماشه و تبعات اقتصادی قطعنامه‌های شورای امنیت سازمان ملل علیه ایران» بر این موضوع تاکید دارد که تحریم‌های شورای امنیت عمدتا هدفمند و اشاعه‌محور هستند و به اندازه تحریم‌های ثانویه آمریکا توان فشار فراگیر ندارند.

مرکز پژوهش‌های مجلس در گزارشی تحت عنوان «بررسی سازوکار ماشه و تبعات اقتصادی قطعنامه‌های شورای امنیت سازمان ملل علیه ایران» بر این موضوع تاکید دارد که تحریم‌های شورای امنیت عمدتا هدفمند و اشاعه‌محور هستند و به اندازه تحریم‌های ثانویه آمریکا توان فشار فراگیر ندارند.

دستیابی دستگاه دیپلماسی ایران با آژانس انرژی اتمی به چارچوبی برای همکاری جدید، در روزهایی که سایه بازگشت و شدت تحریم‌ها باعث نگرانی‌های زیادی شده بود، باید به‌مثابه فرصتی تازه برای بازار خودرو در جهت فرار از مکانیسم ماشه به شمار آورد و آن را غنیمت شمرد.

صنعت ماشین: تازه‌ترین گزارش بازوی پژوهشی مجلس به بررسی پیامد‌های احتمالی فعال‌سازی مکانیسم ماشه بر اقتصاد ایران پرداخته و در این میان، تجربه تحریم‌های پیشین در صنعت خودرو به‌ویژه در بخش واردات قطعات را مورد واکاوی قرار داده است.

بازار خودرو ایران در ماه‌های اخیر با پدیده‌ای تکراری اما اثرگذار روبه‌رو شده است؛ محدودیت واردات خودرو که به‌دلیل تحریم‌ها و مشکلات سیاست‌گزاری تجاری ایجاد شده، نه تنها عرضه را کاهش داده بلکه قیمت‌ها را در مسیر صعودی قرار داده است.

تازه‌ترین گزارش بازوی پژوهشی مجلس، به بررسی پیامدهای احتمالی فعال‌سازی مکانیسم ماشه بر اقتصاد ایران پرداخته و در این میان، تجربه تحریم‌های پیشین در صنعت خودرو به‌ویژه در بخش واردات قطعات را مورد واکاوی قرار داده است.

یک صاحب نظر صنعت خودرو کشور پارس‌نوآ را محصولی تحلیلی و مهندسی شده در صنعت خودرو ایران دانست و گفت: این خودرو با استفاده از سیستم‌های ایمنی روز و سرمایه‌گذاری‌های گسترده، نوید تحولی جدی در صنعت خودرو ایران را می‌دهد.

یک صاحب نظر صنعت خودرو کشور پارس‌نوآ را محصولی تحلیلی و مهندسی شده در صنعت خودرو ایران دانست و گفت: این خودرو با استفاده از سیستم‌های ایمنی روز و سرمایه‌گذاری‌های گسترده، نوید تحولی جدی در صنعت خودرو ایران را می‌دهد.

صنعت ایران در نقطه‌ای حساس به بن‌بست رسیده، بن‌بستی که حاصل سال‌ها ضعف مدیریت، تحریم‌های اقتصادی، نوسانات شدید ارزی و وابستگی به فناوری‌های منسوخ‌شده است. حال سؤال کلیدی این است که آیا واقعا صنعت ایران در بن‌بست کامل قرار دارد و راه نجاتی ندارد؟ و مهم‌تر اینکه، چرا به این وضعیت دچار شده‌ایم؟ اعتقاد اغلب …

یک تحلیلگر بازار خودرو می گوید: جنگ عموما بازار خودرو را دچار رکود می‌کند اما فکر می کنم اثرات جنگ بر روی بازار خودرو تقریبا تمام شده است و وارد فاز جدید تری شده‌ایم.

به دلیل تحریم‌ها، ورود خودرو ممنوع بوده و بسیاری از خودروهای وارداتی دست دوم نیز در گمرک باقی مانده‌اند

نام بابک زنجانی دوباره بر سر زبان‌هاست؛ اما این بار نه با واژه‌هایی مثل اعدام، بدهی و حبس، بلکه با قرارداد‌های میلیاردی، واردات طلا و خودرو و حتی گمانه‌زنی درباره نقش تازه‌اش در سیاست خارجی ایران. تحولات اخیر و حمایت‌های قضایی از او، این پرسش را پیش روی افکار عمومی گذاشته که ورژن جدید زنجانی قرار است …

نام بابک زنجانی دوباره بر سر زبان‌هاست؛ اما این بار نه با واژه‌هایی مثل اعدام، بدهی و حبس، بلکه با قرارداد‌های میلیاردی، واردات طلا و خودرو و حتی گمانه‌زنی درباره نقش تازه‌اش در سیاست خارجی ایران. تحولات اخیر و حمایت‌های قضایی از او، این پرسش را پیش روی افکار عمومی گذاشته که ورژن جدید زنجانی قرار است …

این روش غیرمخرب با دقت بالا می‌تواند عیوب داخلی و سطحی را آشکار کند و نقش مهمی در ارتقای ایمنی هواپیماها، خودروها، ماشین‌آلات راهسازی و معدنی و مانند آنها ایفا نماید.

نام بابک زنجانی دوباره بر سر زبان‌هاست؛ اما این بار نه با واژه‌هایی مثل اعدام، بدهی و حبس، بلکه با قرارداد‌های میلیاردی، واردات طلا و خودرو و حتی گمانه‌زنی درباره نقش تازه‌اش در سیاست خارجی ایران. تحولات اخیر و حمایت‌های قضایی از او، این پرسش را پیش روی افکار عمومی گذاشته که ورژن جدید زنجانی قرار است …

یک کارشناس صنعت خودرو می‌گوید: در حال حاضر شدت گرفتن تحریم‌ها روی صنعت خودروی ما تاثیر خاصی نمی‌تواند بگذارد چراکه ما این راه را سال‌هاست داریم می‌رویم. بزرگ‌ترین مشکلی که در کشور وجود دارد، تحریم‌های داخلی است.

مکانیسم ماشه چه اثری بر صنعت خودرو ایران دارد؟ چرا چینی‌ها با تغییر لوگو تحریم‌ها را دور زدند و مشکل اصلی، تحریم‌های داخلی است نه خارجی./صنعت خودرو ایران

یک کارشناس صنعت خودرو می‌گوید: در حال حاضر شدت گرفتن تحریم‌ها روی صنعت خودروی ما تاثیر خاصی نمی‌تواند بگذارد چراکه ما این راه را سال‌هاست داریم می‌رویم. بزرگ‌ترین مشکلی که در کشور وجود دارد، تحریم‌های داخلی است. منظور از این تحریم‌ها، افرادی هستند که به دلیل جیب خودشان دست به هرکاری می‌زنند و مدیران …

با نزدیک شدن به احتمال فعال‌سازی «مکانیسم ماشه» علیه ایران، صنعت خودرو با تهدید جدی مواجه شده است؛ خودروسازان چینی که تاکنون با دور زدن تحریم‌ها در بازار ایران حضور داشتند، ممکن است همکاری نیم‌بند خود را کاهش دهند و زنجیره تأمین، مونتاژ و عرضه خودرو در بخش میانه بازار با اختلال جدی روبه‌رو شود.

عدم تخصیص ارز و انباشته شدن مشکلات و چالش‌های خرد و کلان، بار دیگر واردکنندگان خودرو را در آستانه تحریم‌های سال ۹۷ قرار داده است.

 با بالا گرفتن احتمال فعال‌سازی مکانیسم ماشه علیه ایران، پرسش اصلی این است که خودروسازان چینی در چنین شرایطی چه مسیری را در بازار کشور در پیش خواهند گرفت؛ ادامه همکاری یا خروج تدریجی؟

اقتصاد ایرانی: احتمال فعال‌سازی مکانیسم ماشه و بازگشت تحریم‌ها علیه ایران، آینده حضور خودروسازان چینی در کشور را در هاله‌ای از ابهام قرار داده است؛ آیا همکاری راهبردی ایران و چین می‌تواند صنعت خودروی کشور را از مخاطرات حفظ کند؟

عصر خودرو- با بالا گرفتن احتمال فعال‌سازی مکانیسم ماشه علیه ایران، پرسش اصلی این است که خودروسازان چینی در چنین شرایطی چه مسیری را در بازار کشور در پیش خواهند گرفت؛ ادامه همکاری یا خروج تدریجی؟

یک کارشناس بازار خودرو گفت: بازار خودرو اکنون به سمت تعادل و آرامش پیش می‌رود و برخلاف تصور بسیاری، این وضعیت رکود به نفع مصرف‌کننده است.بازار خودرو به جای کالای سرمایه‌ای، به کالای مصرفی تبدیل شده است؛ یعنی خرید خودرو به معنی سرمایه‌گذاری نیست و با خرید آن انتظار سود قابل توجهی نمی‌توان داشت.

همزمان با خروج آمریکا از برجام، صنعت خودروسازی ایران مستقیماً در معرض تحریم‌ها قرار گرفت. در همان زمان بسیاری از شرکای خارجی، به‌ویژه چینی‌ها، به سرعت ایران را ترک کردند. اکنون نیز نگرانی‌ها درباره تکرار آن سناریو افزایش یافته است.

عماد جعفری، کارشناس بازار خودرو درباره اینکه آیا مکانیزم ماشه تأثیری بر قیمت خودرو خواهد داشت؟ گفت: جالب است که ما اینقدر موضوع مکانیزم ماشه را بزرگ می‌کنیم. ما سال‌هاست که در تحریم به سر می‌بریم و عملاً این مکانیزم تأثیر خاصی بر تحریم‌ها ندارد.

بازگشت تحریم‌های چندجانبه موسوم به «اسنپ‌بک» در کنار تبعات درگیری نظامی ژوئن ۲۰۲۵، صنعت خودروس را با شدیدترین بحران دهه اخیر روبه‌رو کرده است

اقتصاد ایرانی: صنعت خودرو ایران پس از تجربه تحریم‌های سخت، اکنون در زمینی مبهم و پرریسک به‌واسطه مکانیسم ماشه قرار گرفته است؛ تحلیلی که سه سناریوی متفاوت از آینده این صنعت را در برابر موج جدید فشارها مطرح می‌کند.

اقتصادنیوز: مصرف‌کنندگان، با کاهش قدرت خرید، خرید خودرو را به تعویق می‌اندازند یا به سمت خودروهای دست‌دوم روی می‌آورند که این امر موجودی انبار خودروسازان را افزایش می‌دهد و سودآوری را کاهش می‌دهد.

در شرایطی که اقتصاد ایران با چالش‌های متعددی از جمله ناترازی انرژی، محدودیت‌های ارزی، مشکلات تامین نقدینگی و تحریم‌های بین‌المللی دست و پنجه نرم می‌کند، اخبار مثبت از بخش تولید می‌تواند همچون نویدی برای خروج از رکود باشد.

در شرایطی که اقتصاد ایران با چالش‌های متعددی از جمله ناترازی انرژی، محدودیت‌های ارزی، مشکلات تامین نقدینگی و تحریم‌های بین‌المللی ...

اقتصاد ایران که از دیرباز با چالش‌های ساختاری مانند تورم مزمن، وابستگی به درآمدهای نفتی و ناکارآمدی های اداری دست‌ و پنجه نرم میکند، اکنون در ...

صنعت خودروی ایران در شرایطی وارد نیمه دوم سال ۱۴۰۴ شده که فعال شدن «مکانیسم ماشه» بار دیگر چشم‌انداز این صنعت را با تردید و نگرانی مواجه کرده

صنعت ماشین: صنعت خودرو ایران بار دیگر در آستانه یک بزنگاه قرار گرفته است؛ بزنگاهی که با فعال شدن «مکانیسم ماشه» می‌تواند به آزمونی تازه برای این صنعت بدل شود. پس از دو دوره تجربه تحریم‌های سخت که نفس خودروسازان را گرفت و مسیر تولید و سرمایه‌گذاری را با چالش‌های جدی مواجه کرد.....

تحمیل استانداردهای 122گانه آن هم در شرایط فعلی صنعتی و اقتصادی در نهایت باعث  تبدیل خودروسازان به مونتاژکار در شرایط تحریم خواهد شد.

در سال‌های اخیر خودروسازی ایران زیر تیغ تحریم و دیگر موانع داخلی اقدام به تولید محصولاتی کرده که «کیفیت» به حلقه گمشده آنها بدل شده است.

معصومه عاروان فعال شدن مکانیزم ماشه از سوی سه کشور اروپایی فقط یک رخداد سیاسی نیست بلکه موجی تازه از نگرانی‌های اقتصادی را به همراه دارد یکی از نخستین بخش‌هایی که مستقیما تحت فشار قرار می‌گیرد، صنعت خودرو ایران است. بازگشت تحریم‌ها به معنای محدودیت در تأمین قطعه جهش دوباره نرخ ارز و افزایش هزینه

در دورانی که اقتصاد ایران با فشار تحریم‌ها و محدودیت‌های مالی دست و پنجه نرم می‌کند، نهادهای تعاونی و بانک‌ها قادرند مسیر توسعه پایدار و اشتغال‌زایی را هموار کنند. مروری بر سه پروژه بزرگ صنعتی خراسان رضوی نشان می‌دهد واحدهای تولیدی می‌توانند با اتکا به توان داخلی و حمایت‌های مالی هدفمند که از سوی بانک‌ها …

افزایش نرخ ارز و احتمال بازگشت تحریم‌ها، خرید خودرو در ایران را پرریسک کرده است؛ از کمبود قطعه و جهش قیمت تا رکود شدید بازار.

با فعال شدن مکانیسم ماشه، قیمت انواع خودرو در بازار متاثر از رشد بهای ارز و به‌طور کلی اعمال تحریم‌ها افزایش خواهد یافت.

با ارسال نامه از سوی سه کشور اروپایی به شورای امنیت سازمان ملل و در صورت تداوم سیاست خارجی به‌روال فعلی، از یک ماه دیگر مکانیسم ماشه فعال خواهد شد.

عصر خودرو- صنعت خودرو ایران، که سهمی حدود 3.5 درصد از تولید ناخالص داخلی (GDP) دارد و بیش از یک میلیون شغل مستقیم و غیرمستقیم ایجاد کرده، به شدت به زنجیره تأمین جهانی، به‌ویژه قطعات وارداتی و همکاری با شرکای خارجی مانند شرکت‌های چینی، وابسته است و هم اکنون سایه مکانیزم ماشه مخاطرات متعددی را برای آن …

صنعت‌خودرو به‌عنوان یکی از صنایع راهبردی و کلیدی کشور، در طول دهه‌های اخیر همواره با فراز و نشیب‌های متعددی روبه‌رو بوده است. از یک‌ سو تحریم‌های بین‌المللی و محدودیت‌های اقتصادی فشار سنگینی بر دوش خودروسازان نهاده و از سوی دیگر، سیاست‌های داخلی از جمله قیمت‌گذاری دستوری، مدیریت ناکارآمد، انحصار و نبود …

رئیس اتحادیه صنف نمایشگاه‌داران و فروشندگان خودرو تهران گفت: اکنون خریداری برای خودرو در بازار وجود ندارد و دیگر کسی برای سرمایه گذاری به سمت خودرو نمی رود.

صنعت ماشین: صنعت خودرو طی دو دهه اخیر بیشترین ارزبری را داشته و ارزآوری اندکی ایجاد کرده است. گزارش بازوی پژوهشی مجلس نشان می‌دهد، وابستگی شدید به واردات قطعات و فناوری، ضعف قطعه‌سازان داخلی و محدودیت صادراتی، این صنعت را به یکی از آسیب‌پذیرترین بخش‌ها در برابر نوسانات ارزی و تحریم‌ها تبدیل کرده است.

صنعت‌خودرو ایران طی سال‌های اخیر با مجموعه‌ای از چالش‌ها مواجه شده است که قیمت، کیفیت و تنوع محصولات را تحت‌تاثیر قرار داده است. نوسانات ارزی، تحریم‌های بین‌المللی و ضعف مدیریت داخلی فشار زیادی بر خودروسازان وارد کرده و بسیاری از تولیدکنندگان را در مسیر دشواری قرار داده است.

عصر خودرو- صنعت خودرو طی دو دهه اخیر بیشترین ارزبری را داشته و ارزآوری اندکی ایجاد کرده است. گزارش بازوی پژوهشی مجلس نشان می‌دهد، وابستگی شدید به واردات قطعات و فناوری، ضعف قطعه‌سازان داخلی و محدودیت صادراتی، این صنعت را به یکی از آسیب‌پذیرترین بخش‌ها در برابر نوسانات ارزی و تحریم‌ها تبدیل کرده است.

گزارش بازوی پژوهشی مجلس نشان می‌دهد، وابستگی شدید به واردات قطعات و فناوری، ضعف قطعه‌سازان داخلی و محدودیت صادراتی، این صنعت را به یکی از آسیب‌پذیرترین بخش‌ها در برابر نوسانات ارزی و تحریم‌ها تبدیل کرده است، به گونه ای که صنعت خودرو طی دو دهه اخیر بیشترین ارزبری را داشته و ارزآوری اندکی ایجاد کرده است.

یک تولید‌کننده لاستیک خودرو گفت: تحریم‌ها در تولید لاستیک دراستان کرمان اثری نداشته و نیاز خودروسازان کشور توسط این مجموعه‌‌ها تأمین می‌شود.

عصر خودرو- سال‌هاست بازار خودرو در ایران، شبیه راننده‌ای است که پشت فرمان نشسته اما جاده‌اش را نه خودش که سیاست خارجی تعیین می‌کند. کافی است نگاهی به آینه تاریخ بیندازیم در سال 1397، درست بعد از خروج آمریکا از برجام، پژو و رنو بی‌هیچ تعارفی ایران را ترک کردند، خطوط مونتاژی نیمه‌تمام ماند و واردات خودرو …

تابستان امسال علاوه بر گرانی و تحریم ها قطعی برق کمر صنعت خودرو را شکست. این خاموشی‌های روزانه و ناپایداری برق خط تولید را به زانو درآورده است.

بر اساس حکم تعزیرات، ایران‌خودرو به طور غیرقانونی قیمت محصولاتش را افزایش داده است و مکلف است قیمت‌ها را به قبل از مصوبه ۲۰ خرداد بازگرداند. ایران‌خودرو تاکنون در برابر حکم تعزیرات مقاومت کرده و قیمت محصولاتش را به قبل از ۲۰ خرداد بازنگردانده است. وزارت صمت هم پیش از این به ایران‌خودرو اخطار داده بود …

گروه اجتماعی: سالانه بیش از ۷۰ هزار نفربر اثر آلودگی هوا و تصادفات در کشور جان خود را از دست می‌دهند. از این تعداد حدود ۵۰ هزار نفر به دلیل آلودگی هوا و ۲۰ هزار نفر هم به دلیل تصادفات رانندگی فوت می‌کنند و خانواده‌ها عزادار می کنند. این در حالی است که با توسعه فناوری و صنعت می‌توان از مرگ هم‌وطنان جلوگیری …