طی بیش از یک دهه گذشته و با توجه به اعمال تحریم‌های سنگین علیه کشور، خودروسازان و قطعه‌سازان ایرانی، عمده مواد اولیه و قطعات موردنیاز خود را از چین تامین کرده و می‌کنند.

از نظر بسیاری از مشتریان ایرانی، اگر خودروسازی کشور همین امروز تعطیل شود، نفع آن برای مملکت بیشتر خواهد بود؛ زیرا به اعتقاد آن‌ها، این صنعت توان تولید محصولاتی با سطح کیفی و قیمتی مناسب را ندارد.

رئیس انجمن قطعه سازان ضمن اشاره به شکاف ۶۶۰ همتی قیمت خودرو در بازار و کارخانه، عنوان کرد: تا پایان آذرماه امسال، زیان انباشته دو خودروساز به ۳۳۰ همت

چرا خودروهای داخلی در افکار عمومی به نماد «بی‌کیفیتی» تبدیل شده‌اند؟ آیا این برداشت با واقعیت‌های فنی و اقتصادی صنعت خودرو همخوانی دارد یا ریشه در سیاست‌گذاری و ساختار حکمرانی دارد؟ در گفت‌وگویی تخصصی با دو عضو هیات‌مدیره انجمن قطعه‌سازان، ابعاد مختلف این پرسش بررسی شده است.

کمبود مزمن ارز و سیاست‌های ناکارآمد ارزی، پدیده‌ای معنادار را رقم زده است که قطعه‌سازان خودرو را به صادرکننده کالاهای غیرمرتبط تبدیل کرده است.

رئیس انجمن قطعه سازان عنوان کرد: با وجود گذشت مدت زیادی از ابلاغ مصوبه، هنوز پرداخت تسهیلات ۴۰ همتی به قطعه سازان عملیاتی نشده است. به گزارش مهر، محمدرضا

سخنگوی انجمن قطعه سازان ضمن تایید افزایش سقف اعتباری این صنعت به 40 همت، عنوان کرد: استفاده از این ظرفیت با موانع جدی روبه روست. به گزارش تسنیم،

مهر/ محمدرضا نجفی‌منش، رئیس انجمن قطعه‌سازان خودرو کشور اظهار داشت: قیمت بنزین در کشور ما بسیار ارزان است، در حالی که در کشورهای همسایه قیمت‌ها به‌مراتب بالاتر است؛ برای مثال در هند حدود ۱۲۰ هزار تومان است. این اختلاف موجب مصرف بی‌رویه سوخت و بی‌توجهی مردم به خودروهای کم‌مصرف شده است. 🔹 آخرین خبر

شرکت های خودرو سازی به اولتیماتوم مسعود پزشکیان رئیس جمهوری و فرصت یک ساله او برای کاهش مصرف سوخت خودرو های تولیدی واکنش نشان دادند و اعلام کردند مقصر اصلی کیفیت پایین بنزین است. به گفته خودرو سازان راهکار تولید خودروهای هیبریدی است.

شرکت های خودرو سازی به اولتیماتوم مسعود پزشکیان رئیس جمهوری و فرصت یک ساله او برای کاهش مصرف سوخت خودرو های تولیدی واکنش نشان دادند و اعلام کردند مقصر اصلی

رامتین موثق درپی بحران صنعت خودروسازی، صنایع وابسته ازجمله قطعه سازی نیز متأثر شده اند چراکه هرسال به میزان بدهی خودروسازان به این صنعت افزوده

در صورت رفع نشدن مشکلات ارزی و بانکی، تحقق برنامه صادرات پایدار قطعات ایرانی به ازبکستان با دشواری روبه‌رو خواهد شد

خبر اخیر وزیر صمت مبنی بر موافقت بانک مرکزی با اعطای تسهیلات ۴۰ همتی به خودروسازان، به شرط پرداخت بدهی قطعه‌سازان، باعث خرسندی و خوشحالی این بخش از صنعت خودروسازی شده است. به گفته فعالان این بخش، این تسهیلات می‌تواند منجر به افزایش تولید و کیفیت شود. به عبارت دیگر، در حال حاضر صنعت خودروسازی

به گفته دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه، در پی مذاکرات وزیر صنعت، معدن و تجارت با رئیس کل بانک مرکزی، مقرر شده تسهیلات ۴۰ همتی که پیش‌تر برای حمایت از خودروسازان در نظر گرفته شده بود، به‌صورت مستقیم به قطعه‌سازان و زنجیره تولید پرداخت شود. همچنین طبق تصمیم جدید، اولویت تامین ارز به خودروهایی اختصاص …

رحمت الله خرمالی *

عضو کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی، در مراسم افتتاح و آغاز به کار خط تولید خودرو پارس نوآ در مجموعه پارس خودرو، بر اهمیت داخلی‌سازی و تنوع محصول در صنعت خودروسازی کشور تأکید کرد و گفت: خودروسازان و قطعه‌سازان ایرانی قادر به ارتقاء توان تولید و کیفیت محصولات هستند.

عصر خودرو- پاویون رسمی جمهوری اسلامی ایران در نمایشگاه بزرگ صنعت خودرو و قطعه سازی تاشکند ازبکستان، موسوم به اتومکانیکا از امروز (چهارشنبه، 30 مهر 1404) با حضور 14شرکت و بیش از 40 نفر هیات تجاری آغاز به‌کار کرد.

تهران- ایرنا- پاویون رسمی جمهوری اسلامی ایران در نمایشگاه بزرگ صنعت خودرو و قطعه سازی تاشکند ازبکستان، موسوم به اتومکانیکا از امروز (چهارشنبه، ۳۰ مهر ۱۴۰۴) با حضور ۱۴شرکت و بیش از ۴۰ نفر هیات تجاری آغاز به‌کار کرد.

براساس برآوردهای معتبر، صنعت خودروسازی ایران شامل خودروسازان اصلی و شبکه گسترده قطعه سازان، به طور مستقیم و غیرمستقیم بین ۵۰۰ تا ۸۰۰هزار نفر نیروی

نشست تخصصی تامین مالی در صنعت قطعه سازی با حضور مدیران شرکت‌های قطعه سازی، اعضا و مدیران انجمن قطعه سازان، کارشناسان صنعت خودرو و فعالان اقتصادی برگزار و راهکارهای استفاده از بازار سرمایه برای عبور از بحران نقدینگی و حفظ پایداری تولید خودرو بررسی شد. فعالان این حوزه بر نقش کلیدی ابزارهای نوین مالی و

دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان خودرو با انتقاد از سازوکار عرضه مواد اولیه داخلی به تولیدکنندگان، گفت: با وجود تولید داخل، مواد اولیه غالباً

خودروسازان ایرانی که در راس آن‌ها گروه ایران خودرو و سایپا دیده می‌شوند، ۶۲۰ هزار میلیارد تومان معادل ۵/۵ میلیارد دلار به قطعه سازان کشور بدهکار هستند