عصر ایران/ ساب البیل 1976 که با نام ون پستی برقی ساب نیز شناخته می شود، یکی از جالب ترین و کمتر شناخته شده ترین پروژه های تاریخ این خودروساز سوئدی است. این خودرو در میانه دهه 1970 و با هدف پاسخ به نیازهای حمل و نقل شهری بدون استفاده از سوخت های فسیلی توسعه پیدا کرد. در واقع این پروژه دهه ها پیش از آ

پدال/ لادا نیوا که نزدیک به پنج دهه از عمرش می‌گذرد، در مدل جدید خود با تجهیز به ایربگ راننده، بدنه گالوانیزه ضدزنگ و موتور قوی‌تر، جانی تازه گرفته است. بیشتر خودروهایی که در سال ۱۹۷۷ تولید شده‌اند، حالا یا در موزه‌ها خاک می‌خورند یا به تلی از آهن‌قراضه تبدیل شده‌اند اما لادا نیوا سرنوشتی متفاوت داش

امروزه این خودرو به یک نمونه کلکسیونی بسیار کمیاب تبدیل شده است. تنها پنج دستگاه از این مدل ویژه هنوز باقی مانده که دو مورد از سالم ترین آن ها یکی در سوئد به...

در برنامه این هفته جاده مخصوص، به 21 سال پیش رفته‌ایم، روزی که پیکان از صنعت خودرو ایران حذف شد و به موزه رفت. این خودرو هنوز هم کم و بیش در کوچه و خیابان‌های شهر دیده می‌شود و البته مدل‌های تقریبا صفر کیلومتر آن نیز در پارکینگ‌های شخصی خوابیده‌اند.

«Elbil» در زبان سوئدی از ترکیب «El» به معنی برق و «Bil» به معنی خودرو ساخته شده و در مجموع به معنی «خودروی برقی» است.

این‌ها ماشین‌های خیالی نیستند که در انبار موزه‌ها محبوس شده باشند؛ در خیابان‌های واقعی عکس‌برداری شده‌اند، توسط افراد واقعی رانده شده‌اند و در برخی موارد، واقعاً به عموم مردم فروخته شده‌اند.

آخرین خبر/ داج اوایل دهه 50 میلادی در فکر تولید یک خودروی اسپرت متفاوت بود اما نتیجه این برنامه خودروساز آمریکایی در نهایت به معرفی کانسپتی به نام استورم زد-250 ختم شد که این خودرو اکنون در موزه پترسن آمریکا نگهداری می شود. به گزارش عصر ایران، داج استورم توسط جیووانی میچلوتی طراح صنعتی معروف از ایتا

با مرمت و بازسازی‌های انجام‌شده، قرار بود این بنای قاجاری به موزه تاریخ پزشکی تهران تبدیل شود؛ جایی برای مرور خاطرات پیشگامان طب در ایران. اما از طنز روزگار فعلا به پارکینگ خودرو تبدیل شده است.

با مرمت و بازسازی‌های انجام‌شده، قرار بود این بنای قاجاری به موزه تاریخ پزشکی تهران تبدیل شود؛ جایی برای مرور خاطرات پیشگامان طب در ایران. اما از طنز روزگار فعلا به پارکینگ خودرو تبدیل شده است.

با مرمت و بازسازی‌های انجام‌شده، قرار بود این بنای قاجاری به موزه تاریخ پزشکی تهران تبدیل شود؛ جایی برای مرور خاطرات پیشگامان طب در ایران. اما از طنز روزگار فعلا به پارکینگ خودرو تبدیل شده است.

با مرمت و بازسازی‌های انجام‌شده، قرار بود این بنای قاجاری به موزه تاریخ پزشکی تهران تبدیل شود؛ جایی برای مرور خاطرات پیشگامان طب در ایران. اما از طنز روزگار فعلا به پارکینگ خودرو تبدیل شده است.

با مرمت و بازسازی‌های انجام‌شده، قرار بود این بنای قاجاری به موزه تاریخ پزشکی تهران تبدیل شود؛ جایی برای مرور خاطرات پیشگامان طب در ایران. اما از طنز روزگار فعلا به پارکینگ خودرو تبدیل شده است.

با مرمت و بازسازی‌های انجام‌شده، قرار بود این بنای قاجاری به موزه تاریخ پزشکی تهران تبدیل شود؛ جایی برای مرور خاطرات پیشگامان طب در ایران. اما از طنز روزگار فعلا به پارکینگ خودرو تبدیل شده است.

با مرمت و بازسازی‌های انجام‌شده، قرار بود این بنای قاجاری به موزه تاریخ پزشکی تهران تبدیل شود؛ جایی برای مرور خاطرات پیشگامان طب در ایران. اما از طنز روزگار فعلا به پارکینگ خودرو تبدیل شده است.

با مرمت و بازسازی‌های انجام‌شده، قرار بود این بنای قاجاری به موزه تاریخ پزشکی تهران تبدیل شود؛ جایی برای مرور خاطرات پیشگامان طب در ایران. اما از طنز روزگار فعلا به پارکینگ خودرو تبدیل شده است.

در گوشه‌ای از موزه اتواشتات ولفسبورگ، خودرویی آرام و بی‌صدا ایستاده که اگر سرنوشت دیگری پیدا می‌کرد، شاید امروز چهره بازار خودروهای فوق‌لوکس را تغییر داده بود.

خودروی کلاسیک مرسدس بنز ۱۷۰ H (مجهز به موتور عقب)، یکی از آثار شاخص مجموعه «شلومپف» در موزه ملی اتومبیل فرانسه است. این خودرو که در فاصله سال‌های ۱۹۳۵ تا ۱۹۳۹ تولید شده، با طراحی متمایز و مهندسی پیشرو زمان خود، فصلی متفاوت در تاریخ کمپانی مرسدس بنز به شمار می‌رود.

عصر ایران/ در تاریخ صنعت خودروسازی، برخی مدل‌ها برای سرعت و برخی برای زیبایی ساخته شده‌اند، اما سیسیتالیا ۲۰۲ (Cisitalia 202) موفق شد هر دو ویژگی را در خود جای دهد. زمانی که این خودرو در سال ۱۹۴۷ معرفی شد، با بدنه‌ای صیقلی و مدرن، فراتر از یک ماشین ساده و شبیه به تصویری از آینده به نظر می‌رسید. تولد

تهران شهری بزرگ، شلوغ و پرترافیک است. اگر تجربه ی سفر یا جابه جایی گروهی در سطح شهر را داشته باشید، حتماً می دانید هماهنگی چند خودرو و پیدا کردن

خودروی سیسیتالیا ۲۰۲ محصول سال ۱۹۴۷، با طراحی منحصربه‌فرد خود مرزهای میان مهندسی و هنر را جابه‌جا کرد. این خودرو به دلیل بدنه یکپارچه و مدرن، به عنوان اولین خودروی تاریخ به مجموعه دائمی موزه هنر مدرن نیویورک (MoMA) راه یافت و لقب «مجسمه متحرک» را از آن خود کرد.

آخرین خبر/ در بخشی از موزه پورشه شما می توانید با فشردن پدال های مختلف صدای پیشرانه انواع مدل های پورشه را بشنوید! به پیج اینستاگرامی «آخرین خودرو» بپیوندید instagram.com/akharinkhodro.ir بازار

یک پژو ۱۰۶ فاز ۱ مدل ۱۹۹۵ با رنگ نادر «سبز رولاند» و کارکرد فقط ۳۵,۰۴۹ کیلومتر، پس از سال‌ها حضور در موزه و کلکسیون شخصی، به عنوان یکی از سالم‌ترین نمونه‌های جهان معرفی شد.

یک دستگاه پژو ۱۰۶ فاز ۱ مدل ۱۹۹۵ با کارکرد استثنایی ۳۵ هزار کیلومتر، پس از سال‌ها نگهداری در موزه‌های معتبر، در کانون توجه مجموعه‌داران قرار گرفت. این خودرو با رنگ خاص سبز رولاند، نمادی از دوران طلایی طراحی‌های اقتصادی و بادوام پژو در دهه ۹۰ میلادی است.

برای پورشه، سفر در زمان فقط یک استعاره نیست. بخش Sonderwunsch این برند آلمانی می‌تواند خودرویی ۲۰ ساله را چنان بازسازی کند که انگار همین دیروز از خط تولید بیرون آمده است.

رنو در حرکتی کم‌سابقه، درهای گنجینه تاریخی و پنهان خود را گشوده و قرار است مجموعه‌ای از خاص‌ترین خودروهای مفهومی، نمونه‌های اولیه، مدل‌های تک‌ساخت و ماشین‌های مسابقه‌ای افسانه‌ای را به فروش بگذارد. رویدادی که بیشتر شبیه جابه‌جایی یک موزه کامل به سالن حراج است تا یک مزایده معمول.