پیکان فقط یک خودرو نبود؛ بخشی از تصویری بود که چند نسل از ایرانی‌ها از خیابان، سفر، خانواده و حتی زندگی شهری در ذهن دارند. خودرویی که در سال ۱۳۴۶ روی خط تولید رفت و تا سال ۱۳۸۴ تقریباً چهار دهه در ایران ماند، از یک محصول مونتاژی به نماد صنعت خودروی کشور تبدیل شد. پیکان با تاکسی‌ها، خانواده‌ها، ادارات، …

حالا نوبت دهه ۸۰ است؛ دوره‌ای که امیدوارکننده آغاز شد، اما در سال‌های پایانی با تشدید تحریم‌ها، جهش ارزی و خروج شرکای خارجی، جاده مخصوص را به یکی از سخت‌ترین بن‌بست‌های تاریخ خود رساند.

داستان صنعت خودروی ژاپن فقط با تویوتا، نیسان، هوندا و چند نام آشنا تمام نمی‌شود. پشت شهرت جهانی این کشور، خودرو‌هایی قرار دارند که شاید بعضی از آنها هیچ‌وقت...

در تاریخ صنعت خودروی ایران روزهایی وجود داشت که هیچ‌کس گمان نمی‌کرد بتوان صنعت خودرو را دوباره به زمین زد. روزهای تشکیل رنو پارس.

آیا سمند واقعاً یک خودروی ملی بود یا محصولی از یک فرصت‌طلبی صنعتی؟ تحلیلی بر شکست‌ها و پیروزی‌های فنی در مسیر خلق نخستین سدان ملی ایران.

در فاصله سال‌های ۱۳۷۶ تا ۱۳۸۰، صنعت خودرو در ایران در یک نقطه عطف قرار داشت

دهه ۶۰ برای صنعت خودروی ایران، تنها روایتِ توقف خط تولید نبود؛