شهناز صفایی: نهم اسفندماه، روز ملی حمایت از حقوق مصرف‌کننده، فرصتی است برای طرح دوباره این پرسش که آیا سیاست‌هایی که سال‌ها در صنعت خودرو به‌نام حمایت از حقوق مصرف‌کننده اجرا شده، واقعا به نفع خریداران خودرو بوده است؟ صنعت خودرو ایران که بازیگران اصلی آن یعنی ایران‌خودرو و سایپا سهم عمده بازار را در …

با گذشت بیش از ۳۰ ماه از تصویب واردات خودروهای کارکرده در قانون ساماندهی صنعت خودرو، هنوز حتی یک دستگاه وارد کشور نشده است. حالا مشروط شدن واردات به ارائه خدمات پس از فروش، انتقاد فعالان این حوزه را برانگیخته و این پرسش را مطرح کرده که آیا پیچیده‌سازی مقررات، مسیر واردات را به سمت انحصار سوق می‌دهد؟

با وجود اینکه در خرداد ۱۴۰۲ با هدف تنظیم بازار، واردات خودروهای کارکرده مجاز و در مفاد قانون تصویب شد، اما هنوز به مرحله اجرای واقعی نرسیده و دبیر انجمن واردکنندگان خودرو با انتقاد از مشروط‌سازی واردات خودروهای کارکرده به ارائه خدمات پس از فروش، معتقد است که پیچیده‌سازی فرآیندها عملا واردات را به سمت …

تصمیم جدید وزارت صمت برای محدودسازی واردات خودروهای کارکرده، امتیاز ویژه‌ای به شرکت‌ها داده و مردم را از این فرآیند حذف کرده است. آیا این سیاست باعث کاهش قیمت خودرو می‌شود یا موج جدید گرانی در راه است؟ جزئیات کامل را بخوانید.

صنعت خودرو در ایران سال‌هاست در اختیار به ظاهر تولیدکنندگان خودرویی است که سود اصلی شان در واردات قطعه از چین و دبی می‌باشد.

صنعت خودرو در ایران سال هاست در اختیار به ظاهر تولیدکنندگان خودرویی است که سود اصلی شان در واردات قطعه از چین و دبی می باشد.

یک اقتصاددان به «بازار» می گوید بازار خودروی کشور نه رقابتی کامل است و نه انحصار شفافی دارد؛ جایی که بسیاری از مونتاژکاران خودروهای چینی به دنبال منافع کوتاه ‌مدت خود هستند.

درحالی که قرار بود با خودروهای کارکرده که مردم وارد می‌کنند بخشی از انحصار بازار خودرو شکسته شود، بر اساس آنچه معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت اظهار کرد: واردات خودروهای کارکرده هم در انحصار برخی شرکت‌ها خواهد بود.

عضو کمیسیون صنایع مجلس گفت: صنعت خودروسازی ۴دهه درگیر انحصار بوده که تنها راهکار آن واردات خودرو اقتصادی است.

عضو کمیسیون صنایع مجلس گفت: صنعت خودروسازی ۴دهه درگیر انحصار بوده که تنها راهکار آن واردات خودرو اقتصادی است.

درحالی که قرار بود با خودروهای کارکرده که مردم وارد می کنند بخشی از انحصار بازار خودرو شکسته شود، بر اساس آنچه معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت اظهار کرد: واردات خودروهای کارکرده هم در انحصار برخی شرکت‌ها خواهد بود.

تسنیم/واردات خودروهای کارگرده در انحصار شرکتهای واردکننده و خودروسازی که بتوانند خدمات پس از فروش عرضه کنند، درآمد. درحالی که قرار بود با خودرو‌های کارکرده که مردم وارد می کنند بخشی از انحصار بازار خودرو شکسته شود، بر اساس آنچه معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت می‌گوید: واردات خودرو‌های کارکرده هم در ان

آخرین خودرو/واردات خودروهای کارکرده که از نیمه دوم ۱۴۰۱ وعده اجرا داشت، همچنان متوقف مانده و به مسیر شرکت‌محور هدایت شده است. بازار خودرو در حالی چشم‌انتظار اجرای سیاست واردات خودروهای کارکرده برای شکستن انحصار بود که تازه‌ترین اظهارات معاون ماشین‌آلات وزارت صنعت، معدن و تجارت نشان می‌دهد این سیاست

معاون ماشین آلات وزارت صنعت، معدن و تجارت گفت: فقط شرکت‌های واردکننده و خودروسازی که بتوانند برای خودرو‌های کارکرده خدمات پس از فروش عرضه کنند، مجوز واردات این خودرو‌ها را دریافت می‌کنند.

مروری کوتاه بر خبر واردات خودروهای کارکرده از ابتدای امسال انجام نشده است. مجوز واردات فقط به شرکتهای دارای خدمات پس از فروش و منابع ارزی داده میشود. بر اساس اعلام معاون ماشین‌آلات وزارت صنعت، معدن و تجارت، واردات خودروهای کارکرده در انحصار شرکت‌های دارای خدمات پس از فروش خواهد بود و از ابتدای سال

واردات خودروهای کارگرده در انحصار شرکتهای واردکننده و خودروسازی که بتوانند خدمات پس از فروش عرضه کنند، درآمد.

واردات خودروهای کارگرده در انحصار شرکتهای واردکننده و خودروسازی که بتوانند خدمات پس از فروش عرضه کنند، درآمد.

ایلنا/درحالیکه قرار بود با واردات خودرو‌های کارکرده توسط مردم بخشی از انحصار بازار خودرو شکسته شود، اما بر اساس آنچه معاون وزیر صمت می‌گوید واردات خودرو‌های کارکرده هم در انحصار برخی شرکت‌ها خواهد بود. معاون ماشین آلات وزارت صنعت، معدن و تجارت گفت: صرفا شرکت‌های واردکننده و خودروسازی که بتوانند برای

با گذشت بیش از دو سال از تصویب قانون ساماندهی صنعت خودرو و تصریح صریح قانون بر مجاز بودن واردات خودرو‌های کارکرده، هنوز حتی یک دستگاه خودروی دست‌دوم وارد کشو...

در حالی که بازار خودرو زیر فشار تورم و انحصار داخلی نفس‌های آخر را می‌کشد، بایگانی شدن تعمدی آیین‌نامه‌های واردات در کشوهای وزارت صمت، عملاً به چراغ سبزی برای تاخت‌وتاز دلالان تبدیل شده است.

صنعت خودرو سال‌هاست در چرخه‌ای معیوب از زیان‌دهی، ناکارآمدی مدیریتی، قیمت‌گذاری دستوری، انحصار ساختاری و سیاست‌گزاری‌های متناقض گرفتار شده است.

عضو کمیسیون برنامه، بودجه و محاسبات مجلس، ساماندهی صنعت خودرو را از طریق رفع انحصار از حوزه واردات و خصوصی‌سازی خودروسازی‌ها در قالب واگذاری به افراد متخصص، مبتکر و دلسوز نسبت به مردم و کشور امکانپذیر دانست.

دولت باید تصمیم بگیرد، یا صادقانه از اقتصاد رقابتی دفاع کند و مسیر رقابت سالم را باز نماید، یا آشکارا اعلام کند که صنعت خودرو یک بنگاه حمایتی دائمی است و مردم موظف‌اند هزینه آن را بپردازند.

در شرایطی که قیمت خودرو مدام در حال افزایش است؛ یک کارشناس صنعت خودرو معتقد است که تمرکز بر مقصرسازی ساده‌انگارانه، مسئله را حل نمی‌کند. آنچه امروز در بازار خودرو دیده می‌شود، نتیجه سال‌ها سیاست‌گذاری نادرست، نوسانات ارزی و فقدان رقابت مؤثر است و صنعت خودرو ایران با وجود تعدد خودروسازان و واردکنندگان، …

واگذاری ایران‌خودرو و سایپا به بخش خصوصی به جای تحول مثبت، به چالشی جدی تبدیل شده است. پس از یک سال از واگذاری ایران‌خودرو به شرکت کروز، شاهد تشدید انحصار، افزایش قیمت‌ها و عدم بهبود کیفیت بوده‌ایم. حالا با ابهامات قانونی درباره واگذاری سایپا و هشدار‌ها نسبت به شکل‌گیری یک انحصار دوگانه خصوصی، فرآیند …

بازار خودرو ایران در سال‌های اخیر همواره یکی از کانون‌های اصلی التهاب اقتصادی بوده است. ممنوعیت واردات، انحصار ساختاری صنعت خودرو، قیمت‌گذاری دستوری و نوسانات شدید نرخ ارز، مجموعه‌ای از عوامل به‌هم‌پیوسته را شکل داده‌اند که نتیجه آن افزایش مداوم قیمت‌ها، افت کیفیت و کاهش شدید قدرت خرید مصرف‌کنندگان …

سیاست دولت برای تعادل بخشی به بازار خودرو باید تقویت واردات باشد نه اینکه به این صنعت نیمه جان انحصار بدهد

صنعت خودرو ایران سال‌هاست میان حمایت‌های دولتی، سیاست‌های کوتاه‌مدت و انحصار بازار گرفتار مانده و با زیان انباشته، افت کیفیت و کاهش قدرت خرید مصرف‌کننده مواجه است.

افزایش دوباره قیمت محصولات ایران‌خودرو و اظهارات عجیب معاون این خودروساز بار دیگر چالش‌های ساختاری صنعت خودرو را به صدر توجه افکار عمومی و نهادهای نظارتی آورد. دو نماینده مجلس در گفت‌وگو با نورنیوز، این رخداد را نشانه تداوم انحصار، ضعف رقابت و ناکارآمدی مدیریتی دانستند و بر لزوم اصلاح فوری قیمت‌ها، …

خبرگزاری دانشجو/سخنگوی وزارت صمت گفت: از خصوصی سازی خودروسازی‌ها رضایت نداریم؛ باید خصوصی سازی در صنعت خودرو واقعی و به دور از انحصار باشد. عزت الله زارعی، سخنگوی وزارت صمت اظهار داشت: از خصوصی سازی خودروسازی‌ها رضایت نداریم. وی افزود: باید خصوصی سازی در صنعت خودرو واقعی و به دور از انحصار باشد. زار

سخنگوی وزارت صمت گفت: از خصوصی سازی خودروسازی‌ها رضایت نداریم؛ باید خصوصی سازی در صنعت خودرو واقعی و به دور از انحصار باشد.

بازار خودروی کشورمان طی چند دهه گذشته در انحصار خودروسازان داخلی بوده است؛ با این حال همگان یعنی دولت به‌عنوان سیاست‌گذار، مردم (مصرف‌کننده) و خودروسازان از وضعیت این صنعت ناراضی هستند. کارشناسان تاکید دارند اگر تعرفه واردات خودرو کم شود و قیمت براساس رقابت شکل بگیرد، می‌تواند زمینه‌ساز رشد و توسعه …

 شرکت صنایع تولیدی کروز با ارسال جوابیه‌ای به «انتخاب» به مطلبی با عنوان «انحصار جدید در صنعت خودرو/کروز به دنبال بلعیدن صنعت خودرو؟» پاسخ داد.

روزنامه اینترنتی فراز، گزارش‌هایی با عنوان «انحصار جدید در صنعت خودرو/کروز به دنبال بلعیدن صنعت خودرو؟» و «چرا ۹ میلیون نفر در لاتاری ایران‌خودرو شرکت کردند؟!» منتشر کرده بود که جوابیه شرکت صنایع تولیدی کروز را در پی داشت. متن این جوابیه را در ادامه بخوانید.

یک کارشناس حوزه خودرو با اشاره به نقش دولت در ایجاد نابسامانی‌های اخیر بازار خودرو می‌گوید انحصار و محدودیت‌های وارداتی باعث شده‌اند که تقاضا از عرضه پیشی بگیرد و قیمت‌ها با وجود ثبات نسبی در تابستان، دوباره جهش پیدا کنند.

دادستان تهران به شرکت‌های قطعه سازی و خودروسازی هشدار داد و گفت: شرکت‌های قطعه‌سازی و خودروسازی حق ندارند کاری کنند که اولا انحصار ایجاد شود و ثانیا این انحصار منجر به کمبود کالا و توقف تولید خودرو شود.

جاماندگی صنعت خودروی ایران از ترکیه تنها حاصل یک دهه تصمیم‌گیری اشتباه نیست؛ نتیجه مسیری است که ترکیه با جذب سرمایه‌گذار جهانی، پیوند با زنجیره تولید اروپا و انضباط صنعتی ساخته، و ایران با محدودیت، انحصار و نوسان سیاستی از آن فاصله گرفته است.

تهران- ایرنا- شورای رقابت از سال ۱۳۸۸ و با هدف نظارت بر قیمت‌ها و تنظیم بازار، بر اساس قوانین بالادستی و سیاست‌های کلی اصل ۴۴ قانون اساسی فعالیت خود را آغاز کرد. هدف از تشکیل این نهاد، تسهیل فعالیت بخش خصوصی، کاهش ریسک‌های اقتصادی و محدود کردن انحصار در بازارهای رقابتی عنوان شده است. با این حال در سال‌های …

در نشست نخبگانی روزنامه دنیای اقتصاد با موضوع «واردات خودرو؛ رقابت یا انحصار؟» که با همکاری اندیشکده خودرو و با پشتیبانی انجمن واردکنندگان خودرو برگزار شد، کارشناسان، فعالان و تصمیم‌سازان صنعت و تجارت خودرو حضور یافتند و به بررسی مشکلات ریز و درشت، همچنین ایرادات وارد بر مسیر و قوانین واردات خودرو پرداختند.

بازار خودرو همچنان درگیر افت تولید، بلاتکلیفی واردات و گسترش مونتاژمحوری است؛ وضعیتی که عملکرد منفعلانه وزارت صمت و سکوت اتابک، وزیر صمت، آن را تشدید کرده است. بیش از یک سال از آغاز به کار دولت چهاردهم می‌گذرد، اما بازار خودرو همچنان یکی از آشفته‌ترین و پرچالش‌ترین بخش‌های اقتصادی کشور به شمار می‌رود؛ …

آنچه در ایران‌خودرو جریان دارد، خصوصی‌سازی نیست؛ تغییر نام یک انحصار است. خضریان عضو کمیسیون اصل نود مجلس می‌گوید کروز، قدم‌به‌قدم در حال تصاحب کامل مدیریت این خودروساز است.

رشد ۱۳ درصدی تولید ایران‌خودرو در هشت‌ماهه ۱۴۰۴، در برابر افت معنادار تولید سایپا و سایر خودروسازان، پرسش‌های جدی درباره واقعیت پشت آمار‌ها ایجاد کرده است. آیا این جهش، نتیجه مدیریت خصوصی است یا نشانه شکل‌گیری یک انحصار جدید؟ بررسی هم‌زمان افت رقیب، بحران تأمین قطعه و نقش گروه کروز، زنگ خطر تازه‌ای …

رشد ۱۳ درصدی تولید ایران‌خودرو در هشت‌ماهه ۱۴۰۴، در برابر افت معنادار تولید سایپا و سایر خودروسازان، پرسش‌های جدی درباره واقعیت پشت آمار‌ها ایجاد کرده است. آیا این جهش، نتیجه مدیریت خصوصی است یا نشانه شکل‌گیری یک انحصار جدید؟ بررسی هم‌زمان افت رقیب، بحران تأمین قطعه و نقش گروه کروز، زنگ خطر تازه‌ای …

عصر خودرو- یک عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی تاکید کرد: از نگاه بنده تنها راه ارتقای کیفیت خودروهای داخلی شکست انحصار واردات خودرو و سپردن صنعت خودروسازی به دست بخش خصوصی است.

برنا- گروه سیاسی: یک عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی تاکید کرد: از نگاه بنده تنها راه ارتقای کیفیت خودروهای داخلی شکست انحصار واردات خودرو و سپردن صنعت خودورسازی به دست بخش خصوصی است.

یک عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی تاکید کرد: از نگاه بنده تنها راه ارتقای کیفیت خودروهای داخلی شکست انحصار واردات خودرو و سپردن صنعت خودورسازی به دست بخش خصوصی است.

عضو کمیسیون عمران مجلس با انتقاد از تداوم انحصار، نبود رقابت و ضعف شفافیت در سیاست‌گذاری اقتصادی، تأکید کرد: مدل‌های سنتی قیمت‌گذاری دیگر کارایی ندارند و تا زمانی که اصلاح ساختارها و اجرای قوانین موجود جدی گرفته نشود، فشار گرانی بر دوش مردم باقی خواهد ماند.

یک نماینده مجلس گفت: در حالی که هر سال بسته‌ای ۹ تا ۱۰ میلیارد دلاری برای صنعت خودرو تخصیص داده می‌شود، مردم همچنان خودرو را ۳۰ تا ۴۰ درصد گران‌تر از بازار منطقه تهیه می‌کنند.

اقتصادنیوز: بهکیش اعتقاد دارد که ایران طی دهه‌‌‌‌ها با تاکید افراطی بر صنعتی‌‌‌‌سازی و کم‌‌‌‌توجهی به تجارت، صنعت خود را از مسیر طبیعی رشد خارج کرده‌است، در حالی‌که تجربه جهانی نشان می‌دهد هیچ صنعتی بدون تجارت آزاد و رقابتی، توسعه‌نیافته و رشد اقتصاد جهانی همواره در کنار رشد تجارت اتفاق ‌افتاده است.

یک نماینده مجلس گفت: در حالی که هر سال بسته‌ای ۹ تا ۱۰ میلیارد دلاری برای صنعت خودرو تخصیص داده می‌شود، مردم همچنان خودرو را ۳۰ تا ۴۰ درصد گران‌تر از بازار منطقه تهیه می‌کنند.

شهناز صفایی: صنعت خودرو در سال‌های اخیر با چالش‌های عمیقی روبه‌رو بوده که ادامه حیات آن را به‌شدت زیر سؤال برده است. وعده‌های محقق‌نشده برای رسیدن به تولید ۱.۷ میلیون خودرو، زیان انباشته چندین همتی و مشکلات کیفی گسترده، نگرانی‌ها درباره آینده این صنعت را بیشتر کرده است. برخی کارشناسان معتقدند این صنعت …

با وجود سال‌ها سرمایه‌گذاری کلان و حمایت‌های گسترده دولتی از صنعت خودروسازی، کیفیت و مصرف سوخت خودروهای داخلی همچنان از مهم‌ترین دغدغه‌های مردم و کارشناسان است؛ چالشی که با افزایش نارضایتی خریداران، ایرادات مکرر خودروهای صفر و تلفات جاده‌ای ابعاد تازه‌ای پیدا کرده و تا جایی پیش رفته که رئیس‌جمهور نیز …

در حالی که دولت با اولتیماتوم کاهش مصرف سوخت، بار دیگر صنعت خودرو را در کانون توجه قرار داده است

اظهارات اخیر رئیس‌جمهور مبنی بر مخالفت با قیمت‌گذاری دستوری، بار دیگر پارادوکس سیاستگذاری را در صنعت خودرو آشکار کرده است. دولت از یک‌سو ارتقای کیفیت، کاهش مصرف سوخت و ارتقای فناوری خودرو را مطالبه می‌کند، اما از سوی دیگر با تداوم قیمت‌گذاری دستوری زمینه تحقق همین اهداف را از بین می‌برد. این تناقض میان …

اظهارات اخیر رئیس‌جمهور مبنی بر مخالفت با قیمت‌گذاری دستوری، بار دیگر پارادوکس سیاستگذاری را در صنعت خودرو آشکار کرده است. دولت از یک‌سو ارتقای کیفیت، کاهش مصرف سوخت و ارتقای فناوری خودرو را مطالبه می‌کند، اما از سوی دیگر با تداوم قیمت‌گذاری دستوری زمینه تحقق همین اهداف را از بین می‌برد. این تناقض میان …

واردات خودرو، اگرچه با هدف ایجاد بازار رقابتی و کاهش انحصار در صنعت خودرو تعریف شده، اما همچنان با موانع جدی و پیچیدگی‌های بسیار همراه است. در امسال، با وجود قوانین شفاف و مصوبات آزادسازی واردات خودرو، اجرای این قوانین با کندی و ابهاماتی نظیر تخصیص ارز، ناهماهنگی میان نهادهای مختلف و مداخلات دولتی مواجه …

تهران - ایرنا - عضو هیأت رئیسه کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گفت: کاهش تعرفه‌های گمرکی خودرو منجر به شکستن انحصار در بازار خواهد شد.

شفقنا- هفت صبح نوشت: بازار لوازم خانگی ایران در دهه اخیر به الگویی از مونتاژ، انحصار و حمایت بی‌هدف دولتی بدل شده است؛ الگویی که پیش‌تر در صنعت خودرو تجربه شد و حالا با خروج برندهای خارجی، رشد قاچاق ۱.۵میلیارد دلاری و صادرات محدود ۲۰۰میلیون دلاری، شکاف میان شعار تولید ملی و واقعیت بازار را [ ]

رکنا اقتصادی: رئیس کمیسیون اجتماعی مجلس هشدار داد که هرگونه انحصار در بازار لوازم خانگی می‌تواند مانند صنعت خودرو موجب رانت، فساد و زیان مردم شود. او تأکید کرد که باید فضای رقابتی حفظ شود تا کیفیت بالا رفته و قیمت‌ها منطقی بماند و مجلس نیز از شکل‌گیری انحصار جلوگیری خواهد کرد.

یک عضو مجلس از برگزاری جلسه ای میان نمایندگان و وزیر صمت با محوریت آینده صنعت خودرو خبر داده است. در این نشست، فداحسین مالکی اعلام کرد که پیشنهاد تشکیل یک کنسرسیوم خودرویی با حضور چند شرکت چینی برای بومی سازی محصولات با کیفیت و کاهش انحصار بازار ایران مطرح شده، اما بررسی شرایط نشان می دهد که عملیاتی …

نایب‌رئیس کمیسیون انرژی مجلس در نامه‌ای سرگشاده به مسعود پزشکیان هشدار داد که تصمیمات شتاب‌زده در حوزه انرژی و سیاست‌های قیمتی، بدون اصلاح ساختار صنعت خودرو، نه‌ تنها مصرف بنزین را کنترل نمی‌کند بلکه بحران‌های تازه‌ای در اقتصاد و اعتماد عمومی ایجاد خواهد کرد. راه نجات کشور از ناترازی مزمن سوخت، در «اصلاح …

تداوم سیاست ممنوعیت واردات، همان سرنوشتی را رقم می‌زند که پیش‌تر گریبان صنعت خودرو را گرفت

واردات خودرو در سال‌های اخیر از یک موضوع صرفاً تجاری فراتر رفته و به آزمونی برای سنجش اراده دولت در مبارزه با انحصار، ساماندهی بازار آشفته، و ارتقای کیفیت تولید ملی بدل شده است. در منظومه فکری اقتصاد مقاومتی، واردات حساب‌شده ابزاری برای ایجاد رقابت و خروج صنعت از وابستگی و عقب‌ماندگی محسوب می‌شود، نه

صنعت خودرو ایران با وابستگی به چین روبه‌روست، بر خلاف چین که شراکت و رقابت همزمان را به پیشرفت تبدیل کرده، این وابستگی مسیر پیشرفت واقعی را محدود کرده است.

مهدی ذوقی از رفع هرگونه انحصار و ایجاد بستر مناسب برای تمام فعالان اقتصادی کیش و شفافیت فرایند در جهت رضایت مردم خبر داد و گفت : براساس ضوابط جدید، واردات خودرو برای تمامی اشخاص حقیقی و حقوقی در کیش آزاد است و هیچ‌گونه انحصاری برای فرد یا گروهی وجود ندارد. این تصمیم با هدف ایجاد دسترسی عادلانه، افزایش …

کرمانشاه - ایرنا - نایب‌رییس کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گفت: برای اصلاح ساختار صنعت خودروسازی کشور، باید واردات خودرو به‌صورت پلکانی و تدریجی آزاد شود تا در یک بازه سه تا پنج‌ساله زمینه رقابت واقعی در بازار شکل گیرد و خودروسازان داخلی ناگزیر به تولید محصولات ارزان، صادرات‌محور و باکیفیت …

بازار خودرو ایران سال‌هاست گرفتار چرخه‌ای معیوب از سیاست‌های متناقض، تعرفه‌های سنگین و انحصار بی‌پایان است؛ بازاری که به جای رقابت سالم، تحت فشار رانت و مقررات متغیر قرار گرفته و مصرف‌کننده ایرانی را از دسترسی به خودروهای باکیفیت و قیمت جهانی محروم کرده است. نوسانات ارزی و محدودیت‌های وارداتی، خودرو …

موضوع انحصار در صنعت خودرو در میزگرد بررسی عرضه خودرو در بورس کالا محل اختلاف بود

موضوع انحصار در صنعت خودرو در میزگرد بررسی عرضه خودرو در بورس کالا محل اختلاف بود؛ قائم‌مقام ایران‌خودرو انحصار را رد و ورود شورای رقابت به قیمت‌گذاری را خلاف قانون دانست، سخنگوی شورا، خودرو را کالایی انحصاری خواند و نماینده بورس کالا تأکید کرد انحصار طبیعی در این بازار مصداق ندارد و بورس کالا بستر …