صنعت خودروسازی ایران طی دهه‌های اخیر با انبوهی از مشکلات ساختاری رو‌به‌رو بوده است. تحریم‌های بین‌المللی باعث خروج شرکای خارجی و قطع انتقال فناوری شد، همزمان تأمین ارز با دشواری مواجه گشت و خطوط تولید به مرور فرسوده گردیدند. نتیجه این شد که توسعه محصولات جدید با کندی قابل توجهی پیش برود.

خروج شرکت پژو از بازار ایران پس از تشدید تحریم‌ها، فضا را برای ورود گسترده و بی‌رقیب خودروسازان نوظهور چینی فراهم کرد؛ حضوری که تا به امروز در سطحی‌ترین شکل ممکن، یعنی مونتاژ قطعات منفصله و با کمترین میزان انتقال دانش فنی یا عمق‌بخشی به تولید داخلی باقی مانده است.

معاون بهداشت وزارت بهداشت با هشدار نسبت به افزایش مصرف دخانیات در کشور، گفت: دو صنعت در کشور آسیب جدی به سلامت مردم وارد می‌کنند؛ یکی صنعت خودروسازی و دیگری صنعت دخانیات و متاسفانه هیچ‌کس هم حریف این دو صنعت نیست.

معاون بهداشت وزارت بهداشت با هشدار نسبت به افزایش مصرف دخانیات در کشور، گفت: دو صنعت در کشور آسیب جدی به سلامت مردم وارد می‌کنند؛ یکی صنعت خودروسازی و دیگری صنعت دخانیات و متاسفانه هیچ‌کس هم حریف این دو صنعت نیست.

معاون بهداشت وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشکی با انتقاد از مصونیت نانوشته صنعت دخانیات در برابر تحریم‌ها و قوانین بازدارنده، گفت: در حالی که کشور برای تأمین دارو و قطعات حیاتی تجهیزات پزشکی با موانع سخت تحریمی روبروست، صنعت دخانیات بدون هیچ محدودیتی در حال نوسازی خطوط تولید و گسترش کارخانه‌های خود …

ایران در سه دهه اخیر با تحریم‌های همه‌جانبه غرب روبه‌رو بوده؛ تحریم‌هایی که دسترسی به فناوری، سرمایه‌گذاری خارجی، سیستم بانکی بین‌المللی و بازارهای انرژی را به‌شدت محدود کرده‌ است.

بازار خودرو این روزها داستان عجیبی دارد. از یک طرف جنگ و تحریم، از طرف دیگر وعده تولید و عرضه مستمر. وزارت صمت می‌گوید روند عرضه خودرو ادامه‌دار است، اما مردم هنوز با چشم خودشان نمی‌بینند. ایران خودرو، غول صنعت خودروسازی ایران، در میانه بحران سعی دارد نفس بکشد.

ایران در سه دهه اخیر با تحریم‌های همه‌جانبه غرب روبه‌رو بوده است؛ تحریم‌هایی که دسترسی به فناوری، سرمایه‌گذاری خارجی، سیستم بانکی بین‌المللی و بازارهای انرژی را به‌شدت محدود کرده‌اند. در یک سال گذشته نیز کشور دو بار درگیر جنگ نظامی شده و برخی زیرساخت‌های صنعتی و حیاتی آسیب دیده‌اند. در چنین بستری، بحران …

فصل طلایی فولاد مبارکه در سال ۱۴۰۴ با یک تصمیم راهبردی رقم خورد و آن نماندن در صف انتظار لطف شبکه سراسری بود این درحالی است که مبارکه با تغییر پارادایم به سمت خودتأمینی انرژی و احداث نیروگاه‌های سیکل ترکیبی و خورشیدی، سد ناترازی برق و گاز را درهم شکست.

در حالی که اقتصاد ایران تحت تاثیر تنش‌های منطقه‌ای و فشارهای ناشی از جنگ‌های اخیر، دوران حساسی را سپری می‌کند، برخی جریان‌های رسانه‌ای با هم‌صدایی با معاندین، نوک پیکان حملات خود را به سمت صنایع راهبردی نظیر خودرو و لوازم خانگی نشانه‌ رفته‌اند؛ حملاتی که بوی «تحریم داخلی» می‌دهد.

💬امیرحسن کاکایی، عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت: 🗣️ در بدترین تحریم‌ها خط تولید خودرو هیچ‌گاه متوقف نشده و زیست‌بوم نوآوری ایران هنوز توانایی داخلی‌سازی بسیاری از قطعات الکترونیکی را دارد.

💬امیرحسن کاکایی، عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت: 🗣️ در بدترین تحریم‌ها خط تولید خودرو هیچ‌گاه متوقف نشده و زیست‌بوم نوآوری ایران هنوز توانایی داخلی‌سازی بسیاری از قطعات الکترونیکی را دارد.

اقتصادنیوز: سال 1405 که با امید به «احیای صنعت خودرو» آغاز شد، اکنون به سالی سخت و فرساینده برای خودروسازی ایران بدل شده است؛ سالی که در آن تلاقی بحران‌های سیاسی، تحریم‌های بین‌المللی، بی‌ثباتی ارزی و سیاست‌گذاری متناقض و جنگ این صنعت را به نقطه‌ای حساس رسانده است.

در بحبوحه جنگ‌های منطقه‌ای و حملات فزاینده، در حالی که نگاه‌ها به جبهه های نبرد و تهدیدات خارجی معطوف است، نبض صنایع حیاتی کشور، از جمله قلب تپنده صنعت خودرو، با چالش های جدی اما رو به پیشرفت همراه است. در اوایل سال جدید، این پرسش که صنعت خودروسازی ایران در سایه جنگ و تحریم

طی بیش از یک دهه گذشته و با توجه به اعمال تحریم‌های سنگین علیه کشور، خودروسازان و قطعه‌سازان ایرانی، عمده مواد اولیه و قطعات موردنیاز خود را از چین تامین کرده و می‌کنند.

صنعت خودروسازی به‌عنوان لوکوموتیو اقتصاد جهانی، با تولید بیش از ۹۲ میلیون دستگاه در سال و پیشتازی چین، وارد عصر تحول با محوریت خودروهای برقی شده است. در ایران اما این صنعت با وجود سهم قابل‌توجه در اقتصاد و بازار سرمایه، تحت‌تأثیر تحریم‌ها، قیمت‌گذاری دستوری و ساختار انحصاری با افت تولید و زیان انباشته …

خودروسازی ایران در اوایل دهه 90 و تحت تاثیر تحریم‌های هسته‌ای، با محدودیت‌های زیادی مواجه شد، زیرا شرکای خارجی خود را از دست داد و منابع اصلی تامین قطعات نیز همکاری با شرکت‌های خودروساز کشور را قطع کردند.

دومین کنفرانس «پیشرفت‌های اخیر و روند آینده صنعت خودرو» با محوریت «چالش‌ها و راهکارهای جهش صنعت خودرو کشور در شرایط بحرانی» برگزار شد.

 در این کشور، توسعه صنعتی نه صرفاً بر اساس منطق بازار، بلکه بیشتر بر اساس سیاست‌گذاری متمرکز، شعار‌ های ایدئولوژیک و اهداف نمادین پیش می‌رود و خودروسازی یکی از بهترین نمونه‌های این وضعیت است.

صنعت خودرو ایران در یک مثلث بحران گرفتار شده؛ قیمت‌گذاری دستوری، تحریم و افت قدرت خرید. آیا زمان تغییر فرا رسیده است؟

آمریکا برخی از بزرگترین شرکت‌های چینی، از جمله علی‌بابا و بایدو را به بهانه کمک به ارتش چین، در فهرست سیاه پنتاگون قرار داد.

بحران کمبود انرژی، به‌ویژه گاز، امروز چون کوهی بر پیکره اقتصاد کشورمان سایه افکنده و به یکی از بغرنج‌ترین معضلات ساختاری آن بدل شده است. به‌اعتقاد کارشناسان، این تنگنا که نتیجه سال‌ها تصمیم‌گیری‌های نادرست، ارزان فروختن بی‌رویه منابع انرژی و نگاهی اشتباه به انرژی به‌عنوان یک مزیت رقابتی پایدار است، …

در برنامه «تیتر یک» سه‌شنبه ۹ دی‌ماه ۱۴۰۴، مجموعه‌ای از مهم‌ترین تحولات اقتصادی کشور را بررسی کردیم؛ از وضعیت درآمدهای نفتی در ۸ ماهه ۱۴۰۴ و نقش تحریم‌ها، تخفیف‌های نفتی و هزینه‌های دور زدن آن در نشت درآمدهای ارزی و اثرگذاری مستقیم آن بر جهش نرخ ارز، تا عملکرد ۹ ماهه بازارهای دارایی و جابه‌جایی جریان …

در برنامه «تیتر یک» سه‌شنبه ۹ دی‌ماه ۱۴۰۴، مجموعه‌ای از مهم‌ترین تحولات اقتصادی کشور را بررسی کردیم؛ از وضعیت درآمدهای نفتی در ۸ ماهه ۱۴۰۴ و نقش تحریم‌ها، تخفیف‌های نفتی و هزینه‌های دور زدن آن در نشت درآمدهای ارزی و اثرگذاری مستقیم آن بر جهش نرخ ارز، تا عملکرد ۹ ماهه بازارهای دارایی و جابه‌جایی جریان …

شرکت خودروسازی هیوندای موتور اعلام کرده که در وضعیت فعلی قادر به بازخرید مجدد کارخانه تولید خودرو خود در روسیه نیست، زیرا گزینه بازخرید این کارخانه قرار است در ژانویه ۲۰۲۶ منقضی شود و ادامه جنگ روسیه و اوکراین و تحریم‌های بین‌المللی مانع از انجام این کار شده است.

سایپانیوز: در شرایطی که صنعت خودروی کشور با محدودیت‌های گسترده ناشی از تحریم‌های بین‌المللی، دشواری در تامین قطعات، خدمات فنی و پشتیبانی شرکت‌های خارجی مواجه است، گروه خودروسازی سایپا با اتخاذ رویکردی مبتنی بر خوداتکایی و بهره‌گیری از ظرفیت‌های علمی و فنی داخلی کارشناسان و مهندسان خود موفق به احیای …

در شرایطی که صنعت خودروسازی کشور با محدودیت‌های گسترده ناشی از تحریم‌های بین‌المللی، دشواری در تأمین قطعات، خدمات فنی و پشتیبانی شرکت‌های خارجی مواجه است، گروه خودروسازی سایپا با اتخاذ رویکردی مبتنی بر خوداتکایی و بهره‌گیری از ظرفیت‌های علمی و فنی داخلی کارشناسان و مهندسان خود موفق به احیای دو دستگاه …

در چارچوب پویش #سایپا_رسانه، نشست بازدید از شرکت فنرسازی زر، از شرکت‌های زیرمجموعه گروه خودروسازی سایپا، با حضور مدیران و اصحاب رسانه برگزار شد. در این نشست، دکتر الوند مدیرعامل فنرسازی زر با ارائه گزارشی از عملکرد این شرکت، از ثبت رکوردهای قابل توجه تولیدی و توسعه بازارهای داخلی و خارجی خبر داد.

در چارچوب پویش #سایپا_رسانه، نشست بازدید از شرکت فنرسازی زر، از شرکت‌های زیرمجموعه گروه خودروسازی سایپا، با حضور مدیران و اصحاب رسانه برگزار شد. در این نشست، دکتر الوند مدیرعامل فنرسازی زر با ارائه گزارشی از عملکرد این شرکت، از ثبت رکوردهای قابل توجه تولیدی و توسعه بازارهای داخلی و خارجی خبر داد.

بزرگترین چالشی که تولید، صنعت و اقتصاد کشور را تهدید می کند، نبود تعامل و همفکری بین طرف های درگیر است. بی شک در شرایط تهدید و تحریم، اتفاقات نامبارکی بین طرف های درگیر در تولید صورت می گیرد که بخش مهمی از انها در نتیجه سوبرداشت و سوتفاهم است. این وضعیت باعث بروز کدورت [ ]

فناوری دو روی سکه دارد؛ یک روی آن دلفریب است و جذاب و زندگی را برای ما سهل می‌کند و روی دیگر، ناجوانمرد و زشت که آدمی را که به فناوری وابسته شده، زمینگیر می‌کند.

تحریم‌های بین‌المللی، محدودیت دسترسی به فناوری، قطع همکاری با شرکای خارجی و انزوای مالی از مهم‌ترین دلایل عقب‌ماندگی خودروسازی در ایران است

گروه خودروسازی سایپا در راستای پویش #سایپا_رسانه نخستین میزگرد تخصصی بررسی موانع پیشرفت صنعت خودرو را برگزار کرد.

در نخستین میزگرد تخصصی گروه خودروسازی سایپا با حضور کارشناسان و اساتید برجسته، موانع پیشرفت صنعت خودرو ایران و راهکارهای توسعه این صنعت مورد بحث قرار گرفت. از تاثیر تحریم‌ها و نوسانات اقتصادی تا ضرورت تدوین استراتژی‌های پایدار و اصلاح سیاست‌گذاری‌ها، این نشست به تحلیل وضعیت موجود و راه‌های برون‌رفت …

معاون اول رئیس‌جمهور با اشاره به آثار تحریم‌ها گفت: ما داوطلب تحریم نیستیم، اما تحریم‌ها هزینه دارد و مردم با تحمل این هزینه‌ها توانسته‌اند به رشد و تعالی در بخش‌های مختلف صنعت و خدمات دست یابند.

در برنامه تیتر یک چهارشنبه ۱۲ آذر، مجموعه‌ای از مهم‌ترین تحولات اقتصادی و ژئوپلیتیک هفته را بررسی کردیم؛ از فشار سنگین تحریم‌ها بر سفره ایرانیان و بحران‌های ساختاری صنعت خودرو گرفته تا نقش تنبیهی بازارهای جهانی در برابر سیاست‌های پرریسک دولت‌ها.

هزینه‌های تحریم به فرمول قیمت‌گذاری اضافه خواهد شد | اسب بخار | سازمان حمایت هزینه‌های تحریم را به فرمول قیمت‌گذاری اضافه خواهد کرد.