بر اساس آگهیهای هایما کارکرده، ارزانترین گزینه این فهرست، هایما S۵ مدل ۱۳۹۷ با ۱۶۰ هزار کیلومتر کارکرد و صافکاری بدون رنگ است که با قیمت ۲ میلیارد و ۵۵۰ میلیون تومان عرضه شده است.
در نمونهای دیگر، هایما S۷ مدل ۱۳۹۵ با کارکرد ۱۲۰ هزار کیلومتر و بدون رنگ، ۲ میلیارد و ۶۰۰ میلیون تومان قیمتگذاری شده است. این در حالی است که نمونه S۷ مدل ۱۳۹۹ با ۸۰ هزار کیلومتر کارکرد و بدون رنگ، به دلیل سال تولید جدیدتر و کارکرد کمتر، ۳ میلیارد و ۱۵۰ میلیون تومان قیمت خورده است.
همچنین هایما ۷X مدل ۱۴۰۴ با ۲۶ هزار کیلومتر کارکرد و بدون رنگ است که به عنوان جدیدترین و کمکارکردترین گزینه این فهرست، با قیمت ۴ میلیارد و ۲۵۰ میلیون تومان در بازار آگهی شده است.
دوئل چینیهای پرچمدار/ جدال هایما ۸S و تیگو ۸ پرو در جادههای ایران
هایما ۸S به عنوان قدرتمندترین کراساوور ایرانخودرو، با پیشرانه ۱.۶ لیتری توربو GDI که توان تولید ۱۹۲ اسب بخار قدرت و ۲۹۳ نیوتنمتر گشتاور را دارد، در برابر تیگو ۸ پرو با خروجی مشابه ۱۹۷ اسب بخاری صفآرایی کرده است. با وجود نزدیکی اعداد روی کاغذ، برگ برنده هایما در استفاده از گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک (AT) نهفته است که در مقایسه با جعبهدنده دوکلاچه (DCT) رقیب، استهلاک کمتری در ترافیکهای کلانشهرها دارد. در مقابل، تیگو ۸ پرو با ارائه فضای کابین هفتنفره و لیست بلندبالایی از تجهیزات رفاهی همچون نمایشگرهای یکپارچه ۲۴ اینچی و سیستم صوتی سونی، خود را به عنوان گزینهای لوکستر برای خانوادههای پرجمعیت تثبیت کرده است.
در تحلیل بازار و بررسی تقاضا، تیگو ۸ پرو به واسطه شبکه گسترده خدمات پس از فروش مدیرانخودرو و برندینگ قویتر در سگمنت لوکس، حاشیه سود و نقدشوندگی بالاتری را در بازار آزاد تجربه میکند. با این حال، هایما ۸S برای رانندگانی که به دنبال شتاب اولیه بهتر و حس رانندگی اسپرتتر هستند، گزینهای هوشمندانهتر محسوب میشود؛ چرا که وزن کمتر بدنه و هماهنگی دقیق موتور و گیربکس، شتاب صفر تا صد آن را به محدوده ۸ ثانیه نزدیک کرده است. از منظر اقتصادی، هزینههای نگهداری هایما به دلیل اشتراک برخی قطعات فنی با محصولات داخلی، در بلندمدت اقتصادیتر از رقیب پرزرقوبرق خود ارزیابی میشود.
