کم‌عمق بودن برخی مناطق دریای کاسپین همواره به‌عنوان یکی از چالش‌های تردد نفتکش‌های بزرگ مطرح بوده است، اما طراحان پروژه آبراه ایران معتقدند این محدودیت در بخش جنوبی کاسپین وجود ندارد. به گفته دکتر داوود حبیبی‌کیا، با بهره‌گیری از روش‌هایی مانند انتقال کشتی به کشتی و احداث خطوط لوله به پایانه‌های ذخیره‌سازی، …

آبراه ایران از نگاه طراحان آن، تنها پروژه‌ای برای مقابله با بحران کم‌آبی نیست، بلکه ابرپروژه‌ای با اهداف گسترده اقتصادی، ترانزیتی و ژئوپلیتیکی محسوب می‌شود. به گفته دکتر مهدی‌زاده، تحقق چنین طرحی نیازمند تغییر نگاه مدیریتی، برنامه‌ریزی بلندمدت، جذب سرمایه و تعامل سازنده با جهان است تا بتواند در کنار …

در طرح آبراه ایران، احداث یک بندر آزاد تجاری در مرکز کشور به‌عنوان هابی مکمل برای بنادر جنوبی پیش‌بینی شده است؛ بندری که به گفته طراحان پروژه، با بهره‌گیری از فناوری‌های نوین، جذب سرمایه‌گذاران بین‌المللی، کاهش هزینه‌های حمل‌ونقل و ایجاد ارزش افزوده اقتصادی، می‌تواند نقش مهمی در توسعه تجارت و تأمین …

پروژه آبراه ایران از نگاه طراحان آن تنها یک طرح عمرانی و حمل‌ونقلی نیست، بلکه ابزاری راهبردی برای تقویت جایگاه ژئوپلیتیکی، افزایش درآمدهای ترانزیتی و ارتقای امنیت ملی کشور محسوب می‌شود. دکتر مهدی‌زاده معتقد است اتصال دریای کاسپین به آب‌های آزاد از طریق خاک ایران می‌تواند نقش کشور را در معادلات منطقه‌ای …

ملاحظات زیست‌محیطی یکی از مهم‌ترین چالش‌های طرح‌های پیشین ایران‌رود بود، اما طراحان آبراه ایران معتقدند در نسخه جدید، با اصلاح مسیر، جلوگیری از عبور از کلان‌شهرها، کاهش تداخل با جنگل‌های هیرکانی و بهره‌گیری از فناوری‌های ضدنشت و گذرگاه‌های حیات‌وحش، تلاش شده است اثرات منفی زیست‌محیطی پروژه به حداقل …

در حالی که اجرای ابرپروژه‌های آبی در جهان، از کانال سوئز و پاناما تا طرح عظیم انتقال آب جنوب به شمال چین، توانسته مسیرهای اقتصادی و جغرافیایی کشورها را دگرگون کند، کارشناسان معتقدند آبراه ایران نیز در صورت برخورداری از اراده ملی، برنامه‌ریزی بلندمدت و تأمین مالی پایدار، می‌تواند به پروژه‌ای اثرگذار …

مسیرهای شرقی و غربی آبراه ایران در مسیر اتصال دریای کاسپین به آب‌های جنوبی کشور با موانع طبیعی و انسانی متعددی روبه‌رو هستند. طراحان این پروژه می‌گویند با استفاده از راهکارهایی مانند اصلاح مسیر، احداث پل و تونل، گذرگاه‌های حیات‌وحش و فناوری‌هایی مانند قفل و دریچه و آسانسورهای کشتی، تلاش شده عبور از …

توان محور مقاومت در کنترل دو آبراه هرمز و باب المندب که برای اقتصاد جهان نقش راهبردی دارند، نشان‌دهنده ظرفیت بالای آن به عنوان ظهور قطب جدید قدرت در نظم نوین چندقطبی جهان است. درگیری‌های نظامی بین ایالات متحده آمریکا، اسرائیل و ایران، نه فقط بی‌ثباتی امنیتی، بلکه یک گسل ژئوپلیتیکی جدید نیز در غرب آسیا …

با پایان یافتن عملیات آزادسازی ۱۶۲ کیلومتر مسیر راه‌آهن رشت–آستارا، رویای دیرینه اتصال ریلی ایران به قفقاز و روسیه در آستانه تحقق قرار گرفته است. این پروژه استراتژیک که به عنوان حلقه مفقوده کریدور بین‌المللی شمال–جنوب شناخته می‌شود، اکنون با پیگیری‌های ویژه دولت، در مسیر اجرایی قرار گرفته تا ایران را …

ایده اتصال دریای خزر به آب‌های جنوبی ایران که سابقه‌ای بیش از یک قرن دارد، بار دیگر در قالب «ابرپروژه آبراه ایران» مطرح شده است. طراحان این پروژه با ارائه یک ساختار شبکه‌ای جدید، استفاده از فناوری‌های نوین و پیش‌بینی مسیرهای شرقی و غربی، مدعی‌اند چالش‌های فنی و زیست‌محیطی طرح‌های پیشین را برطرف کرده …

در سال‌های اخیر، تشدید بحران آب، تداوم خشکسالی و افزایش ناترازی منابع آبی، ایران را در برابر یکی از پیچیده‌ترین چالش‌های راهبردی خود قرار داده است؛ چالشی که دیگر صرفاً یک مسئله زیست‌محیطی نیست، بلکه به‌طور مستقیم با امنیت ملی، پایداری اجتماعی، توسعه اقتصادی و حتی آینده سکونت در برخی مناطق کشور گره خورده …

وزیر انرژی آمریکا ضمن اشاره به توقف طرح «پروژه آزادی» در تنگه هرمز اذعان کرد ایران در این آبراه راهبردی «کارت مهمی» در اختیار دارد و می‌تواند مشکلاتی ایجاد کند.

وزیر انرژی آمریکا با اشاره به توقف طرح موسوم به «پروژه آزادی» در تنگه هرمز اذعان کرد ایران در این آبراه راهبردی «کارت مهمی» در اختیار دارد و می‌تواند مشکلاتی ایجاد کند؛ او همچنین گفت احتمال دارد توافق موقت میان تهران و واشنگتن همه موضوعات از جمله برنامه هسته‌ای ایران را پوشش ندهد.

تحولات اخیر در تنگه هرمز و تقابل میان ایران و ایالات متحده، این آبراه راهبردی را به کانون اصلی تنش‌های بین‌المللی تبدیل کرده است که در آن، تقابل روایت‌ها میان «پروژه آزادی» ترامپ و «حاکمیت دریایی» ایران به اوج رسیده است. درحالی‌که واشنگتن با اعزام تجهیزات گسترده نظامی مدعی تضمین امنیت تجارت جهانی است، …

پیت هگست در جمع خبرنگاران:آتش بس تمام نشده است و یک پروژه متمایز است .ترامپ باید تصمیم بگیرد که چیزی به نقض آتش بس منجر می شود یا نه .ما از ایران خواهش می کنیم که در اقداماتش احتیاط کند .این درباره آبراه های بین المللی است.

شفقنا فرمانده ارشد نیروهای آمریکایی در خاورمیانه مدعی شده است که روز اول «پروژه آزادی»—طرح ارتش آمریکا برای از سرگیری تردد کشتی‌ها از طریق تنگه هرمز—موفقیت‌آمیز بود. اما میزان تردد کشتی‌ها در این آبراه استراتژیک پیش از جنگ نشان می‌دهد که این ادعا مبالغه‌آمیز است. به گزارش سرویس ترجمه شفقنا به نقل …

گزارش‌ها از خلیج فارس حاکی است عملیات موسوم به «آزادی تنگه هرمز» توسط آمریکا هیچ نتیجه‌ای نداشته و در ۲۴ ساعت گذشته تمامی تحرکات دریایی در کنترل ایران بوده است.

در چارچوب تلاش‌های پی در پی آمریکا برای بازگشایی تنگه هرمز و شکستن سیطره دریایی ایران بر این آبراه راهبردی، دولت ترامپ طرحی جایگزین با عنوان «پروژه آزادی» را آغاز کرده که از قبل پروژه ای شکست خورده است.

رئیس جمهوری آمریکا در پی تشدید تنش نیروهای آمریکایی در تنگه هرمز در سایه طرح به اصطلاح «پروژه آزادی»، پس از تحولات امروز (دوشنبه) در این آبراه جهانی و نیز امارات، از بیان اینکه آتش بس میان تهران - واشنگتن نقض شده است، خودداری کرد.

دونالد ترامپ با افتخار اعلام کرده است: «مثل دزدان دریایی عمل می‌کنیم»؛ حالا همان دزد می‌خواهد با برچسب پروژه «آزادی»، امنیت ایجاد کند. تنگه هرمز جای عربده‌کشی دزدان دریایی مدرن نیست؛ دریادلان ایرانی قرن‌هاست پاسدار این آبراه‌اند و راه گوشمالی دزدان را خوب می‌دانند.

کشورهای غرب آسیا در دهه‌های گذشته برای جبران شکاف میان تولید داخلی و تقاضای رو به رشد، به واردات غلات وابسته مانده‌اند. جنگ اخیر علیه ایران و اختلال در تنگه هرمز بار دیگر نشان داده این وابستگی تا چه اندازه امنیت غذایی منطقه را در برابر شوک‌های ژئوپلیتیکی آسیب‌پذیر می‌کند. در برابر این وضعیت، برخی کشورهای …

اینتیتر اقتصاد کلان شاه‌کلید ایران برای تسلط بر ۳ کریدور ترانزیتی جهانی | ایران انحصار ترکیه را شکست ایران با فعال‌سازی میان‌بر ۱۰۰ کیلومتری کلاله-جلفا، ضمن دور زدن سد بزرگ «دریاچه وان»، خود را به کریدور میانی تحمیل کرد تا ورق بازی ترانزیت میان آسیا و اروپا به نفع تهران برگردد. به گزارش اینتیتر به …

چابهار امروز فقط یک بندر آزاد نیست، بلکه گره راهبردی در نقشه جدید تجارت آسیایی است. موقعیت جغرافیایی بی‌همتای آن، دروازه‌ای است میان خلیج‌فارس و اقیانوس هند، بین مسیرهای جنوبی پاکستان و آبراه‌های هند. این نقطه می‌تواند شریان اصلی اتصال ایران به بازارهای شبه‌قاره و آسیای مرکزی باشد. پروژه توسعه چابهار …