با صراحت دربارهی واقعیات سخن گفت و وقتی شرایط دشوار ایرانایر و صنعت هوایی ایران را تشریح میکرد، از توضیح دربارهی راهکارها غفلت نمیکرد و معتقد بود برای حل مشکل باید واقعیات را پذیرفت. در بخشی از این گفتگو پرسشی دربارهی موضوع واگذاری شرکت ایرانایر به بخش خصوصی که هر از گاهی مطرح میشود، مطرح گردید. پاسخ کاپیتان عبدالحی پاسخ صریحی بود. وی گفت هیچ توجیهی ندارد کسی شرکت را در ایرن شرایط خریداری کند.
او به سابقهی طرح موضوع خصوصیسازی نیز اشاره کرد و گفت: هر بار این ماجرا مطرح شده، تبعات منفیای نیز با خود داشته است. در این سالها ایرانایرتور از ما جدا شد، در حالی که میشد بهعنوان پشتیبان ما عمل کند. هتلهای هما به دلیل بدهی به تأمین اجتماعی داده شده، در حالی که من باز شما را به بدهی دولت به ایرانایر ارجاع میدهم.
وی یکی از مهمترین بحرانهای شرکت را آمار بالای نیروی انسانی دانست و گفت با وجود ۹ هواپیما ۹ هزار نیروی انسانی داریم. مشروح مصاحبه با کاپیتان طاهر عبدالحی پیش روست.
*صنعت هوایی ایران مشکلات متعددی دارد. از تعداد کم هواپیما تا دشواری در تأمین قطعه و خرید هواپیمای جدید و... این وضعیت البته میتواند یک نگرانی بزرگ را برای افکار عمومی ایجاد کند. اینکه در این فضا آیا پروازهای ایران امن هستند؟
شک نکنید. شعار اول ما در هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران ایمنی است. در همه پروازها، چه پروازهای حج، چه پروازهای مراسم تشییع و چه سایر پروازها، تمام موارد ایمنی مدنظر است. مطمئن باشید در تمامی ایرلاینها و خصوصاً در ایرانایر شعار اول این است که اگر هواپیمایی آماده نباشد، پرواز انجام نمیشود. البته اتفاقات غیرمنتظره ممکن است رخ بدهد، اما بدانید تحت هیچ شرایطی ما پرواز ریسکدار را انجام نمیدهیم. این کار را به قیمت تأخیر یا باطل شدن پرواز انجام میدهیم و هیچوقت از مقامات بالادستی نیز به ما تحمیل نشده که پروازی را با وجود ریسک انجام دهیم. دلیل تاخیرهای پروازی چیست؟
*تأخیرهای پروازی در این شرایط قابل مدیریت نیست؟ …
