قیمت طلا امروز




 سایت نورنیوز / ۱۴۰۵/۰۵/۲۶

ایران در مسابقه کار؛ مدال افتخار یا زنگ خطر؟

ایران با میانگین 46.3 ساعت کار هفتگی در سال 2024، در میان 170 کشور رتبه دهم را به خود اختصاص داده است؛ آماری که روایت کم‌کاری ایرانی‌ها را به چالش می‌کشد.
 ایران در مسابقه کار؛ مدال افتخار یا زنگ خطر؟

نورنیوز-گروه اقتصادی : به گزارش سازمان بین‌المللی کار (ILO) و پایگاه آماری ILOSTAT، ایران در سال ۲۰۲۴ با میانگین ۴۶.۳ ساعت کار هفتگی در میان ۱۷۰ کشور جهان، جایگاه دهم را به خود اختصاص داده است؛ رتبه‌ای که تصویری متفاوت از میزان حضور نیروی کار ایرانی در بازار کار ارائه می‌کند. این داده‌ها نشان می‌دهد ساعات کار هفتگی در ایران نه‌تنها پایین نیست، بلکه در مقایسه با بسیاری از کشورهای جهان در سطح بالایی قرار دارد.

در صدر این فهرست، بوتان با ۵۴.۵ ساعت کار در هفته قرار دارد. پس از آن سودان با ۵۰.۸ ساعت، کنگو با ۴۸.۷ ساعت و امارات متحده عربی با ۴۸.۷ ساعت دیده می‌شوند. اردن با ۴۷.۷ ساعت در رتبه بعدی است و لیبریا و پاکستان، هر دو با ۴۷.۵ ساعت، پس از آن قرار گرفته‌اند. قطر با ۴۶.۸ ساعت و لبنان با ۴۶.۴ ساعت نیز بالاتر از ایران هستند و ایران با ۴۶.۳ ساعت در جایگاه دهم قرار دارد.

فاصله ایران با لبنان تنها ۰.۱ ساعت، معادل ۶ دقیقه در هفته، و با قطر ۰.۵ ساعت است. این نزدیکی نشان می‌دهد ایران در انتهای فهرست ۱۰ کشور نخست قرار گرفته، اما همچنان با اختلافی بسیار اندک نسبت به برخی کشورهای بالاتر از خود ایستاده است.

میانگین ۴۶.۳ ساعت کار هفتگی به این معناست که ساعات اختصاص‌یافته به فعالیت اقتصادی در ایران رقم قابل توجهی است. از این منظر، این داده‌ها تصور رایج درباره کم‌کاری ایرانی‌ها را به چالش می‌کشد. با این حال، ساعات کار به‌تنهایی معیار بهره‌وری نیست و نمی‌توان صرفاً بر اساس آن درباره کیفیت عملکرد اقتصادی یا رفاه نیروی کار قضاوت کرد.

ساعات کاری طولانی ممکن است در برخی موارد حاصل اضافه‌کاری، چندشغلی، فشارهای معیشتی یا پایین بودن سطح درآمد باشد. بنابراین، برای ارزیابی دقیق وضعیت بازار کار باید این شاخص را در کنار دستمزد، بهره‌وری، امنیت شغلی، کیفیت اشتغال و …



 آغاز به کار اندیشکده حکمرانی و اقتصاد نوین با شعار «جایی که اندیشه، تصمیم را می‌سازد»
۲ ساعت قبل / سایت اقتصاد ایرانی

آغاز به کار اندیشکده حکمرانی و اقتصاد نوین با شعار «جایی که اندیشه، تصمیم را می‌سازد»

روز دوشنبه، ۲۶ مرداد ماه، رویداد آغاز به کار اندیشکده حکمرانی و اقتصاد نوین با حضور اقتصاددانان، مدیران اقتصادی، نمایندگان مجلس، فعالان بخش خصوصی و اعضای هیات‎مدیره این اندیشکده در مرکز همایش‌های بین‌المللی رایزن برگزار شد.

 قیمت روغن خوراکی امروز یکشنبه ۱ شهریور ۱۴۰۵؛ روغن نیمه‌جامد ۳ لیتری نزدیک ۲ میلیون تومان + جدول کامل قیمت‌ها
۱۳ دقیقه قبل / سایت نبض قیمت

قیمت روغن خوراکی امروز یکشنبه ۱ شهریور ۱۴۰۵؛ روغن نیمه‌جامد ۳ لیتری نزدیک ۲ میلیون تومان + جدول کامل قیمت‌ها

قیمت روغن خوراکی امروز ۱ شهریور ۱۴۰۵؛ روغن نیمه‌جامد ۳ لیتری ۱.۹۸ میلیون تومان + جدول قیمت روغن مایع، جامد و سرخ‌کردنی در بازار امروز.

 قیمت گوشت قرمز امروز ۳۱ مرداد ۱۴۰۵ | راسته گوسفندی ۱.۶۵ میلیون تومان + جدول قیمت ۱۵ نوع گوشت
۲۳ دقیقه قبل / سایت نبض قیمت

قیمت گوشت قرمز امروز ۳۱ مرداد ۱۴۰۵ | راسته گوسفندی ۱.۶۵ میلیون تومان + جدول قیمت ۱۵ نوع گوشت

قیمت گوشت قرمز امروز ۳۱ مرداد ۱۴۰۵ را با جدول کامل ۱۵ قلم گوشت گوسفندی و گوساله بخوانید. نرخ راسته، ران، سردست، گردن و سایر مقاطع گوشت را ببینید.

 تکلیف نرخ سود بانکی در سال ۱۴۰۵ مشخص شد؛ بانک مرکزی افزایش ۴۰ درصدی را تکذیب کرد / نرخ فعلی ۲۳ درصد، نرخ بین‌بانکی در آستانه ۲۴ درصد / جدول کامل نرخ سود انواع سپرده
۱ ساعت قبل / سایت نبض قیمت

تکلیف نرخ سود بانکی در سال ۱۴۰۵ مشخص شد؛ بانک مرکزی افزایش ۴۰ درصدی را تکذیب کرد / نرخ فعلی ۲۳ درصد، نرخ بین‌بانکی در آستانه ۲۴ درصد / جدول کامل نرخ سود انواع سپرده

آخرین وضعیت نرخ سود بانکی در سال ۱۴۰۵؛ تکذیب افزایش ۴۰ درصدی توسط بانک مرکزی + جدول کامل نرخ سود انواع سپرده‌ها و نرخ بین‌بانکی

 مشوق‌های اقتصادی اسقاط خودرو + جزئیات ثبت نام / تکلیف بنزین ، جریمه های آلودگی هوا و طرح ترافیک چه می شود؟
۲ ساعت قبل / خبرگزاری دانشجو

مشوق‌های اقتصادی اسقاط خودرو + جزئیات ثبت نام / تکلیف بنزین ، جریمه های آلودگی هوا و طرح ترافیک چه می شود؟

طرح نوسازی خودرو‌های فرسوده، به‌خودی‌خود طرح کاربردی و مثبتی است، به شرطی که پیش‌نیاز‌های آن تامین شده و با واقعیت‌های اقتصادی ایران و قدرت خرید مردم هماهنگ...



هزینه حمل فقط کرایه کشتی نیست - سایت خبری اقتصاد پویا
سایت اقتصاد پویا

هزینه حمل فقط کرایه کشتی نیست - سایت خبری اقتصاد پویا

در تجارت بین‌الملل، فاصله فقط با کیلومتر سنجیده نمی‌شود؛ فاصله یک هزینه اقتصادی است. هرچه مسیر طولانی‌تر، پرریسک‌تر و غیرقابل پیش‌بینی‌تر شود، هزینه رسیدن کالا به مقصد افزایش پیدا می‌کند. ممکن است کرایه حمل فقط یکی از اجزای این هزینه باشد، اما مشکل آنجاست که افزایش ریسک معمولاً چند هزینه دیگر را نیز هم‌زمان فعال [ ]
ایران و ضرورت ساخت جاده مالی - سایت خبری اقتصاد پویا
سایت اقتصاد پویا

ایران و ضرورت ساخت جاده مالی - سایت خبری اقتصاد پویا

رضا قیدر / آسیای مرکزی با حضور کشورهایی مانند قزاقستان، ازبکستان، ترکمنستان، تاجیکستان و قرقیزستان، بازاری مهم برای کالا و خدمات ایرانی به شمار می‌رود. نزدیکی جغرافیایی، اشتراکات تاریخی و فرهنگی، نیاز این کشورها به برخی محصولات صنعتی و کشاورزی و دسترسی ایران به آب‌های آزاد، مجموعه‌ای از مزیت‌هایی هستند که می‌توانند تجارت دوجانبه را [ ]
عدالت سرانه، فشار نابرابردر طرح تخصیص بنزین: مسئله خانوارهای کم‌درآمدِ خودرودار
سایت هم میهن

عدالت سرانه، فشار نابرابردر طرح تخصیص بنزین: مسئله خانوارهای کم‌درآمدِ خودرودار

نقطه آسیب‌پذیر طرح دقیقاً در میان همان گروهی قرار دارد که سیاست اصلاح یارانه نباید فشار اصلی را بر آن تحمیل کند: خانوارهای کم‌درآمدِ خودرودار، به‌ویژه خانوارهای کوچک، دارای خودروهای پرمصرف و وابسته به خودرو برای کار و رفت‌وآمد.
سه سناریو برای مدیریت ناترازی سوخت روی میز دولت - همدلی
روزنامه همدلی

سه سناریو برای مدیریت ناترازی سوخت روی میز دولت - همدلی

این روزها با تشدید ناترازی بنزین در کنار رشد مصرف، خودروهای پرمصرف و توزیع نابرابر یارانه، سیاست‌گذار را با اصلاح تدریجی و تصمیم‌....
ایرانیان در محاصره گرانی و نداری - سایت خبری اقتصاد پویا
سایت اقتصاد پویا

ایرانیان در محاصره گرانی و نداری - سایت خبری اقتصاد پویا

دانیال امینی / برای یک خانوار، افزایش دو یا سه برابری قیمت یک کالای مصرفی در شش ماه، صرفاً به معنای گران‌تر شدن یک محصول نیست؛ این تغییر می‌تواند کل الگوی مصرف را دگرگون کند. خانواری که پیش‌تر برای خرید یک کالا، سهم مشخصی از درآمد ماهانه خود را کنار می‌گذاشت، اکنون ممکن است مجبور [ ]
آیا واشنگتن و متحدانش معادله نفت خاورمیانه را تغییر داده‌اند؟
سایت اکوایران

آیا واشنگتن و متحدانش معادله نفت خاورمیانه را تغییر داده‌اند؟

اکوایران: با کمک نیروی دریایی آمریکا، شرکت‌های نفتی عربستان سعودی، کویت، قطر و امارات نفتکش‌هایی را اجاره کرده‌اند که فرستنده‌های خود را خاموش می‌کنند و نفت را از خلیج فارس، از طریق تنگه هرمز، به دریای عمان منتقل می‌کنند.