کره گرفتن از آب مناطق آزاد؛ بنزین گرانتر در ازای حق ترددخودروهای مناطق آزاد
مناطق آزاد قرار بود نقطهای متفاوت روی نقشه اقتصاد ایران باشند؛ جایی با مقررات کمتر، تجارت آسانتر، سرمایهگذاری جذابتر و امتیازهایی که بتواند سرمایه و گردشگر را به این مناطق بکشاند. واردات آسانتر کالا، معافیتهای مالیاتی و امکان استفاده از خودروهای وارداتی نیز بخشی از همین مزیتها بود؛ امتیازهایی که قرار نبود «هدیه» باشند، بلکه ابزار رقابت مناطق آزاد با سایر مناطق کشور محسوب میشدند.
با گذشت زمان، اما بسیاری از این مزیتها یا محدود شدند یا با مقررات تازه روبهرو شدند. هر بار بخشی از اختیارات و امتیازهای مناطق آزاد کاهش یافت و اکنون به نظر میرسد پرونده خودروهای پلاک مناطق آزاد نیز وارد مرحله تازهای شده است.
چند ماه پیش، پنج استاندار شمال کشور تصمیم گرفتند تردد خودروهای پلاک منطقه آزاد انزلی را در گیلان، مازندران، گلستان، اردبیل و قزوین مجاز اعلام کنند؛ تصمیمی که با استقبال ساکنان این استانها روبهرو شد، زیرا میتوانست بخشی از مزیت اقتصادی و گردشگری منطقه آزاد را حفظ کند.
این تصمیم اما دوام چندانی نداشت. ایرانخودرو نسبت به آن شکایت کرد و در ادامه، معاونت حقوقی ریاستجمهوری و ستاد مرکزی مبارزه با قاچاق کالا و ارز اعلام کردند که استانداران اختیار توسعه محدوده قانونی تردد این خودروها را ندارند و چنین تغییری باید از مسیر قانون انجام شود. به این ترتیب، پرونده وارد مرحلهای حقوقی شد و دوباره ابهام بر سر سرنوشت این خودروها شکل گرفت.
اکنون استاندار گیلان از راهحل تازهای سخن گفته است. به گفته هادی حقشناس، تردد خودروهای پلاک منطقه آزاد در پنج استان شمالی همچنان ادامه دارد و پنج استاندار شمال کشور پیشنهاد دادهاند خودروهای وارداتی پلاک منطقه آزاد نیز بتوانند به تردد ادامه دهند، اما در مقابل، دولت بهای بنزین این خودروها را با نرخ مورد نظر خود دریافت کند.
در نگاه نخست، این پیشنهاد شاید راهی برای کاهش بار یارانه سوخت به نظر برسد. دولت سالهاست با ناترازی بنزین، رشد مصرف و افزایش هزینه واردات سوخت دستوپنجه نرم میکند و طبیعی است که به دنبال راههایی برای کاهش این هزینه باشد.
اما این پیشنهاد یک سؤال اساسی را نیز پیش روی سیاستگذاران قرار میدهد؛ اگر …
