مقصر اصلی مصرف بنزین خودروی داخلی است نه مردمافزایش قیمت بنزین توسط دولت
وقتی مدیرعامل شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران متوسط مصرف خودروهای داخلی را حدود ۸ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر اعلام میکند و همزمان نمایندگان مجلس خودروهای پرمصرف و ناوگان فرسوده را از مهمترین دلایل رشد مصرف بنزین میدانند، مسئله را نمیتوان فقط به رفتار راننده نسبت داد. بخش مهمی از بنزینی که هر روز در کشور مصرف میشود، نتیجه خودروهایی است که با فناوری قدیمی، موتورهای کمبازده و سهم ناچیز قوای محرکه هیبریدی و برقی وارد خیابان میشوند.
به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، سالهاست هر زمان مصرف بنزین افزایش پیدا میکند، نخستین توصیه متوجه مردم است؛ کمتر رانندگی کنید، سفرهای غیرضروری را کاهش دهید، از حملونقل عمومی استفاده کنید و مصرف خودرو را مدیریت کنید. اما یک سؤال ساده کمتر پرسیده میشود: خودرویی که در اختیار مصرفکننده قرار گرفته اساساً چقدر کممصرف است؟
احمد مرادی، عضو کمیسیون انرژی مجلس، در تازهترین اظهارنظر خود صراحتاً یکی از ریشههای اصلی مصرف بالای بنزین را «فرسودگی ناوگان حملونقل و مصرف بالای خودروهای داخلی» دانسته و گفته است خودروسازان باید به ارتقای فناوری موتور، کاهش مصرف سوخت و حرکت به سمت خودروهای کممصرف، هیبریدی و برقی ملزم شوند.
این اظهارنظر تنها یک انتقاد موردی نیست. رمضانعلی سنگدوینی، رئیس کمیسیون مشترک صنعت و انرژی مجلس، نیز چند هفته قبل خودروهای فرسوده و تولید خودروهای پرمصرف توسط شرکتهای داخلی را مهمترین عامل افزایش مصرف دانسته و گفته بود فناوری قدیمی محصولات تولیدی یکی از دلایل بالا ماندن مصرف بنزین است.عدد ۸ لیتر؛ فاصلهای که هنوز باقی مانده است
در تیرماه امسال سعید تاجیک، مدیرعامل شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران، متوسط مصرف سوخت خودروهای داخلی را حدود ۸ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر اعلام کرد و این میزان را در مقایسه با فناوریهای جدید بالا دانست. او تغییر فناوری را برای کاهش مصرف سوخت محصولات داخلی ضروری عنوان کرد.
این عدد شاید در نگاه نخست چندان بزرگ به نظر نرسد، اما وقتی یک خودرو طی سال دهها هزار کیلومتر پیمایش داشته باشد و میلیونها خودرو در ناوگان کشور حضور داشته باشند، اختلاف حتی یک یا دو لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر به مصرف بسیار بزرگی …
