دوکاتی Multistrada 1000S؛ وقتی یک موتورسیکلت نامتعارف، کافهریسر میشوددوکاتی Multistrada 1000S
گاهی یک موتورسیکلت برای جذابتر شدن، فقط به کمی جسارت و یک جراحی اساسی نیاز دارد. دوکاتی Multistrada 1000S در این پروژه، تمام ظاهر عجیبوغریب گذشتهاش را کنار گذاشته و با یک استایل تهاجمی و مینیمال، به کافهریسری تبدیل شده که بهسختی میتوان ریشههای Multistrada را در آن پیدا کرد.
نسل نخست دوکاتی Multistrada در اوایل دهه ۲۰۰۰ با طراحی متفاوتی وارد بازار شد؛ موتورسیکلتی اسپرت تورینگ که ظاهر نامتعارفش همیشه بهاندازه تواناییهای فنی آن موردتوجه قرار نگرفت. زیر این بدنه متفاوت اما یک موتور ۹۹۲ سیسی L-Twin، شاسی ترلیس، کلاچ خشک قرار داشت. سالها بعد، همین ویژگیها، نظر بنیانگذاران Pit Lane Moto را جلب کرد. آنها در سال ۲۰۲۳ این مجموعه را راهاندازی کردند و فعالیت خود را روی ساخت موتورسیکلتهای سفارشی متمرکز کردند. حاصل نگاه آنها به یک Multistrada 1000S مدل ۲۰۰۵، پروژهای به نام Desmo Corridore Caffe است؛ تفسیری کاملاً متفاوت از یک دوکاتی نامتعارف. از Multistrada تا یک کافهریسر تمامعیاردوکاتی Multistrada 1000S
اولین قدم، حذف تقریباً تمام چیزهایی بود که Multistrada را به شکل اولیهاش تعریف میکرد. فلاپهای اصلی، باک و تجهیزات الکترونیکی کنار گذاشته شدند و بخش قابلتوجهی از قسمت انتهایی فریم نیز حذف شد.
با برداشتهشدن بدنه، برای نخستینبار شاسی ترلیس و موتور ۹۹۲ سیسی دوکاتی در مرکز توجه قرار گرفتند. بااینحال، تغییر فرم باک و قسمت عقب ضروری بود تا تناسبات جدید موتورسیکلت منطقی به نظر برسد.
راهحل Pit Lane استفاده از باک Ducati ۷۴۹ بود. این باک برای قرارگیری روی شاسی Multistrada اصلاح شد و جایگاه نهایی آن پس از آزمون و خطای فراوان مشخص شد. انتخاب این قطعه باعث شد فرم بالای موتورسیکلت به شکلی طبیعیتر به سمت یک کافهریسر مدرن حرکت کند. در قسمت عقب نیز سه طرح متفاوت برای قاب انتهایی صندلی در نظر گرفته شد تا در نهایت فرم تیز و زاویهدار نهایی انتخاب شود. نتیجه، ساختاری بسیار جمعوجور است که تنها صندلی و قاب انتهایی را بالای چرخ عقب نگه میدارد.
این تغییرات، شخصیت Multistrada را کاملاً دگرگون کردهاند. دیگر خبری از بدنه حجیم و ظاهر تورینگ …
