به گزارش صدای بورس، تصمیمات اجرایی جدید در حوزه مدیریت مصرف انرژی و نوسازی ناوگان حملونقل شهری، محدودیتهای گستردهای را برای مالکان وسایل نقلیه با عمر بیش از ۲۰ سال تعریف کرده است. طبق سازوکار اعلامشده، تردد این دسته از خودروها در محدوده کلانشهرهای کشور با ممنوعیتهای ترافیکی روبهرو خواهد شد و همزمان فرآیند قطع تخصیص سهمیه بنزین یارانهای برای این پلاکها کلید میخورد. این اقدام با هدف کاهش بار مصرف روزانه بنزین، مهار انتشار آلایندههای جوی و ارتقای ضریب ایمنی معابر شهری طراحی شده است، اما ساختار اجرایی آن تغییرات عمدهای را به سبد دارایی و هزینهای مالکان این وسایل نقلیه تحمیل میکند. محدودیتهای ترافیکی و خدمات تعویض پلاک در کنار منع ورود به معابر کلانشهرها، محدودیتهای اداری از جمله عدم ارائه خدمات تعویض پلاک و ثبت نقلوانتقال رسمی برای خودروهای با سن فرسودگی اعمال میشود. این رویکرد ارزش معاملاتی خودروهای بالای ۲۰ سال را در بازار آزاد به شکل محسوسی دچار افت میکند و عملاً مالکان را در شرایطی قرار میدهد که راهکاری جز تحویل خودرو به مراکز اسقاط و بازیافت پیشرو نداشته باشند. خارج شدن این وسایل نقلیه از چرخه خدمات رسمی، شتاببخشی به فرآیند از رده خارج کردن ناوگان کهنسال را به عنوان سیاست اصلی دولت دنبال میکند. بررسی بسته تسهیلاتی و سازوکار مالی اسقاط خودرو طرح نوسازی ارائهشده از سوی مراجع ذیربط، متکی بر دو پایه پرداخت تسهیلات بانکی و صدور گواهی اسقاط خودرو است. بر اساس جدول مالی اعلامی، متقاضیان اسقاط میتوانند از وام نوسازی به مبلغ ۴۰۰ میلیون تومان با کارمزد ۸ درصد بهرهمند شوند. بازپرداخت این تسهیلات در قالب اقساط ماهانه تنظیم شده است و مالکان موظف خواهند بود در ازای دریافت این اعتبار، ماهیانه حدود ۱۳ میلیون تومان به شبکه بانکی پرداخت کنند. بازپرداخت چنین رقمی نیازمند برخورداری از توان مالی پایدار برای اقشار استفادهکننده از این خودروها است. ارزشگذاری گواهی اسقاط و سقف گواهیهای تخصیصی پایه دیگر تامین سرمایه در این فرآیند، ارزش ریالی گواهیهای اسقاط صادره است. بر اساس فرمولهای ارزشگذاری روز، هر برگه گواهی اسقاط در بهترین حالت رقمی معادل ۶۰ میلیون تومان قیمتگذاری میشود. در بالاترین رده تخصیص، به برخی خودروهای فرسوده تا سقف ۳ …
