بازار
از یک دستور در جلسه هیئت دولت برای پایان دادن به خودروهای پرمصرف تا حضور مستقیم در سایپا برای بررسی مشکلات به‌جامانده از گذشته؛ مسعود پزشکیان حالا در فاصله یک سال، هم روند حرکت این خودروساز به سمت موتورهای کم‌مصرف و خودروهای جدیدی مانند آریا پلاگین‌هیبرید را از نزدیک دیده و هم پای حل تعهداتی نشسته که بخش مهمی از آن میراث سال‌های گذشته است؛ تعهداتی که حجم آن به اندازه حدود ۱۰ سال تولید سایپا برآورد می‌شود.
ماجرای خودروهای کم‌مصرف از جایی شروع شد که مسعود پزشکیان، رئیس‌جمهور، در جلسه ۲۵ آبان‌ماه سال گذشته هیئت دولت، موضوع مصرف بالای سوخت خودروهای داخلی را مطرح کرد. او از خودروسازان خواست به این مسئله جدی‌تر نگاه کنند و برای کاهش مصرف سوخت، به فکر تغییر و بهبود موتور خودروهایشان باشند.
رئیس‌جمهور در این جلسه از وزیر صنعت، معدن و تجارت خواست این موضوع را به خودروسازان انتقال دهد و تأکید کرد که تولید خودروهای پرمصرف نمی‌تواند بدون تغییر و اصلاح ادامه داشته باشد؛همچنین هشدار داد خودروسازانی که برای بهبود موتور محصولات خود اقدام نکنند، ممکن است حمایت‌های ارزی و مجوز تولید را از دست بدهند. سایپا زودتر از بقیه دست به کار شد
در میان خودروسازان داخلی، سایپا از نخستین شرکت‌هایی بود که به این درخواست واکنش نشان داد. هنوز دو روز از جلسه هیئت دولت نگذشته بود که مهدی رادمنش، قائم‌مقام مدیرعامل سایپا، از آغاز برنامه ساخت و توسعه موتورهای نسل جدید خبر داد.
این خبر نشان می‌داد سایپا قصد دارد موضوع کاهش مصرف سوخت را در حد پاسخ به یک مطالبه نیست و برای آن برنامه مشخصی دارد.
البته برنامه سایپا فقط به بهتر کردن موتورهای فعلی محدود نمی‌شد. این شرکت به سراغ ساخت نسل جدیدی از موتورهای گازسوز نیز رفت؛ موتورهایی که امکان استفاده از سوخت CNG را دارند و ظرفیت تولید سالانه ۳۰۰ هزار دستگاه از آنها در برنامه تولید سال ۱۴۰۵ سایپا قرار گرفته است. آریا پلاگین‌هیبرید؛ قدم بعدی سایپا برای کاهش مصرف سوخت
اما سایپا برای کاهش مصرف سوخت فقط به ساخت موتورهای جدید فکر نکرد. این خودروساز در کنار برنامه‌های خود، به سراغ فناوری خودروهای هیبریدی هم رفت و آریا پلاگین‌هیبرید را توسعه داد. …
