دنیای اقتصاد‌: صنعت خودروی ایران سال ۱۴۰۴ را با امید به یک چرخش جدی در ساختار مالکیت و سیاستگذاری آغاز کرد. سالی که با واگذاری مدیریت بزرگ‌ترین خودروساز کشور به بخش خصوصی، این صنعت از یک بنگاه دولتی و زیان‌ده به سمت کارآمدی و سودآوری تغییر مسیر داد. سیاستگذار همراه با واگذاری سهام دولت به بخش خصوصی، …

تولید خودروسازان براساس آمار منتشر شده در ۱۱ ماه ابتدایی سال، حکایت از کاهش ۹.۲ درصدی دارد به گزارش دنده 6 | آمار تولید ۱۱ماهه خودروسازان را می‌توان به‌نوعی کارنامه خصوصی‌سازی صنعت خودرو از منظر تولید ارزیابی کرد.  مجموع تولید سه خودروساز بزرگ کشور در همین بازه زمانی با افت ۹.۲درصدی همراه بوده و تصویری

آمار تولید ۱۱ماهه خودروسازان را می‌توان به‌نوعی کارنامه خصوصی‌سازی صنعت خودرو از منظر تولید ارزیابی کرد. بهمن‌ماه سال‌گذشته مدیریت بزرگ‌ترین خودروساز کشور به بخش‌خصوصی واگذار شد و اکنون داده‌های تولید ۱۱ماهه نشان می‌دهد تیراژ این شرکت نسبت به مدت مشابه سال‌قبل و حتی دیگر خودروسازان، افزایش‌یافته‌است، …

عصر خودرو- آخرین رایزنی ها و انجام امور قانونی برای واگذاری سهام تودلی سایپا در حال انجام است و دست اندرکاران در تلاش هستند تا روز یکشنبه آگهی رسمی فروش سهام انجام شود.

شهناز صفایی: زیر سؤال بردن خصوصی‌سازی یک صنعت زیان‌ده با محصولات غیررقابتی، به‌ویژه وقتی با پیشینه‌ای از ناکارآمدی مزمن، بار مالی سنگین و رکود نهادی بنگاه‌های دولتی روبه‌رو هستیم، در نگاه اول موضعی نامطلوب و حتی غیرمنطقی به نظر می‌رسد. اجماع رایج در ادبیات اقتصادی که با دهه‌ها تجربه سیاست‌گذاری در کشورهای …

صنعت خودرو سال‌هاست در چرخه‌ای معیوب از زیان‌دهی، ناکارآمدی مدیریتی، قیمت‌گذاری دستوری، انحصار ساختاری و سیاست‌گزاری‌های متناقض گرفتار شده است.

عضو کمیسیون برنامه، بودجه و محاسبات مجلس، ساماندهی صنعت خودرو را از طریق رفع انحصار از حوزه واردات و خصوصی‌سازی خودروسازی‌ها در قالب واگذاری به افراد متخصص، مبتکر و دلسوز نسبت به مردم و کشور امکانپذیر دانست.

یک سال از خصوصی‌سازی ایران‌خودرو گذشته؛ تصمیمی که قرار بود صنعت خودرو را وارد فصل تازه‌ای کند. حالا زمان ارزیابی است.

در «تیتر یک» امروز یکشنبه 26 بهمن ماه، مقاله‌ای را بررسی کردیم که به تازگی منتشر شده و در آن اثرات اقتصادی پیوستن ایران به تجارت جهانی را مورد بررسی قرار داده است. تبعات محدودیت دامنه نوسان در بازار سرمایه، رویدادهای مهم این هفته بازارهای مالی، اثرات انحراف از قانون جهش مسکن، ظرفیت ایران در حوزه عناصر …

در «تیتر یک» امروز یکشنبه 26 بهمن ماه، مقاله‌ای را بررسی کردیم که به تازگی منتشر شده و در آن اثرات اقتصادی پیوستن ایران به تجارت جهانی را مورد بررسی قرار داده است. تبعات محدودیت دامنه نوسان در بازار سرمایه، رویدادهای مهم این هفته بازارهای مالی، اثرات انحراف از قانون جهش مسکن، ظرفیت ایران در حوزه عناصر …

در دهه گذشته، بسیاری از کارخانه‌هایی که زمانی نماد خودکفایی صنعتی ایران بودند، به کانون اعتراضات کارگری و تیتر اخبار بحران تبدیل شده‌اند. الگوی تکرارشونده‌ای از اراک و تبریز تا خوزستان دیده می‌شود: واگذاری به خریداران فاقد اهلیت صنعتی، توقف یا افت شدید تولید، تعویق حقوق کارگران و در نهایت، فروش دارایی‌ها …

بامداد لاجوردی، عضو بخش تحلیلی انصاف نیوز:

رقابت، بهترین ابزار برای ارتقای کیفیت و توسعه فناوری است. مشکل زمانی ایجاد می‌شود که قیمت‌گذاری دستوری همچنان باقی بماند و انگیزه سرمایه‌گذاری را از بین ببرد

واگذاری ایران‌خودرو و سایپا به بخش خصوصی به جای تحول مثبت، به چالشی جدی تبدیل شده است. پس از یک سال از واگذاری ایران‌خودرو به شرکت کروز، شاهد تشدید انحصار، افزایش قیمت‌ها و عدم بهبود کیفیت بوده‌ایم. حالا با ابهامات قانونی درباره واگذاری سایپا و هشدار‌ها نسبت به شکل‌گیری یک انحصار دوگانه خصوصی، فرآیند …

اسماعیل شجاعی کارشناس اقتصاد سیاسی صنعت خودرو : اگر مردم از کیفیت خودرو های داخلی گلایه دارند یک بخشی از این گلایه به خدمات پس از فروش خودرو سازان داخلی مربوط می شود. وقتی کسی خودرو داخلی استفاده می کند در شرایط سرویس اولیه و گارانتی به نمایندگی رسمی خدمات پس از فروش شرکت مراجعه می کند , اما اعتماد …

مجلس ورود کرد و پرونده «کروز» به قوه قضاییه رفت: واگذاری پرابهام مدیریت ایران‌ خودرو به شرکت «کروز» که قرار بود نماد خصوصی‌ سازی باشد، با شناسایی تعارض منافع، بی‌ توجهی به آرای نهادهای ناظر و ابهامات جدی، با رأی ۱۸۳ نماینده به دستگاه قضایی ارجاع شد تا روشن شود آیا این واگذاری یک خطای اجرایی است یا تخلف …

ارسال پرونده خصوصی‌سازی ایران خودرو به قوه قضاییه | اسب بخار | نمایندگان مجلس تصمیم گرفته‌اند پرونده خصوصی‌سازی ایران خودرو را برای داوری به قوه قضاییه ارجاع دهند.

تلاش مخالفان خصوصی‌سازی برای بازپس‌گیری ایران خودرو | اسب بخار | مخالفان خصوصی‌سازی در تلاش برای بازپس‌گیری مدیریت از بخش خصوصی و اصرار بر دولتی ماندن ایران خودرو هستند.

خبرگزاری دانشجو/سخنگوی وزارت صمت گفت: از خصوصی سازی خودروسازی‌ها رضایت نداریم؛ باید خصوصی سازی در صنعت خودرو واقعی و به دور از انحصار باشد. عزت الله زارعی، سخنگوی وزارت صمت اظهار داشت: از خصوصی سازی خودروسازی‌ها رضایت نداریم. وی افزود: باید خصوصی سازی در صنعت خودرو واقعی و به دور از انحصار باشد. زار

ایران خودرو یکسال است که از دولتی بودن خارج شده و به اصطلاح به بخش خصوصی واگذار شده است. شرکتی که نمادی از صنعت خودروسازی در ایران بود، امروز با وضعیتی که در آن دچار شده به نمادی از ناکارآمدی و سوء مدیریت بدل شده و حرف و حدیث های زیادی پیرامون آن مطرح می شود!

سخنگوی وزارت صمت گفت: از خصوصی سازی خودروسازی‌ها رضایت نداریم؛ باید خصوصی سازی در صنعت خودرو واقعی و به دور از انحصار باشد.

در شرایطی که نگاه سیاست‌گزار خودرویی طی سال‌های اخیر عمدتا بر کنترل مقطعی بازار، قیمت‌گذاری و سیاست‌های کوتاه‌مدت متمرکز بوده، زنجیره تامین و قطعه‌سازی به‌عنوان پیشران اصلی تولید خودرو، عملا به حاشیه رانده شده است

عصر خودرو-نشست برخط پرسش و پاسخ سهامداران سایپا با حضور مدیرعامل و معاونان این گروه برگزار شد و آخرین وضعیت عملکرد مالی، تولید، فروش، توسعه محصولات و واگذاری سهام تودلی مورد بررسی قرار گرفت.

ارسال شده توسط: علیرضا قادرمیهنی 20 شهریور 1404 ساعت 09:48 براساس جلسه هیأت واگذاری و تصمیم وزارت اقتصاد و صنعت، معدن و تجارت، زمان واگذاری سایپا به بخش خصوصی به اسفند سال جاری موکول شد. ایران خودرو به گروه قطعه سازی کروز رسیده و سایپا همچنان به عنوان یک خودروساز وابسته به بخش دولتی در

واگذاری مدیریت ایران‌خودرو به بخش خصوصی مهم‌ترین و جنجالی‌ترین اتفاق سال‌های اخیر در صنعت خودروی ایران بود.

حسین نظریان در سرمقاله روز یکشنبه ۱۴ دی ۱۴۰۴ روزنامه دنیای خودرو به موضوع « خصوصی‌سازی در صنعت‌خودرو » پرداخت.

آمارهای رسمی دفتر صنایع خودرو وزارت صمت نشان می‌دهد که مجموع تولید صنعت خوردو بر اثر عدم تعادل در سیاست‌های اقتصادی، تداوم رکود تورمی و قیمت‌گذاری در 9 ماهه ابتدایی 1404 نسبت به 9 ماهه اول 1403 با کاهش مواجه شده است.

آمارهای رسمی دفتر صنایع خودرو وزارت صمت نشان می‌دهد که مجموع تولید صنعت خوردو بر اثر عدم تعادل در سیاست‌های اقتصادی، تداوم رکود تورمی و قیمت‌گذاری در 9 ماهه ابتدایی 1404 نسبت به 9 ماهه اول 1403 با کاهش مواجه شده است.

 بررسی آخرین آمار رسمی تولید خودروسازان کشور نشان می‌دهد بازار خودروهای سواری در ماه‌های اخیر به‌طور محسوسی در قبضه ایران‌خودرو قرار گرفته است.

آزادسازی قیمت همراه با واردات مدیریت‌شده، خصوصی‌سازی واقعی و ایجاد نظام مالی پشتیبان، می‌تواند صنعت خودرو را از این بن‌بست خارج کند

آنچه در ایران‌خودرو جریان دارد، خصوصی‌سازی نیست؛ تغییر نام یک انحصار است. خضریان عضو کمیسیون اصل نود مجلس می‌گوید کروز، قدم‌به‌قدم در حال تصاحب کامل مدیریت این خودروساز است.

نماینده تهران در مجلس از در حال تکمیل بودن فرآیند تصاحب مدیریتی ایران‌خودرو توسط شرکت کروز خبر داد و هشدار داد: این روند مصداق روشن خصوصی‌سازی رانتی و انحصارگرایانه است که به تضعیف صنعت خودرو و افزایش نارضایتی عمومی می‌انجامد.

عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس، گفت: متاسفانه با واگذاری اشتباهی که در ایران‌خودرو انجام شد نه تنها اتفاق خاصی در جهت ساماندهی بازار خودرو نیفتاد بلکه از روزی که این واگذاری انجام شد شاهد گران شدن خودرو در بازار نیز هستیم. سیدجلیل میرمحمدی میبدی در انتقاد به موضع‌گیری‌های اخیر معاون اول رئیس‌جمهور پیرامون …

محمدرضا عارف، معاون اول رئیس جمهور در مراسم افتتاح اولین مرکز تست تصادف خودرو در کشور با تاکید بر اینکه حلقه فرهنگ‌سازی‌ در زنجیره خودرو حلقه حائز اهمیت اساسی است، تصریح کرد: باید تعارفات را کنار گذاشت چراکه جان انسان‌ها مطرح بوده و کوچکترین اغماض قانونی و نادیده گرفتن حقوق مردم نابخشودنی است.باید برخوردهای …

نماینده تهران در مجلس شورای اسلامی عنوان کرد:تصاحب مدیریتی ایران‌خودرو توسط کروز در حال تکمیل است

عصر خودرو- یک عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی تاکید کرد: از نگاه بنده تنها راه ارتقای کیفیت خودروهای داخلی شکست انحصار واردات خودرو و سپردن صنعت خودروسازی به دست بخش خصوصی است.

عصر خودرو- در حالی که بخشی از چهره‌های سیاسی در روزهای اخیر از تریبون دانشگاه و نهادهای حاکمیتی علیه روند خصوصی‌سازی ایران‌خودرو موضع گرفته‌اند، بسیاری از شاخص‌های عملیاتی این خودروساز تصویر دیگری از نتیجه واگذاری را نشان می‌دهد. تصویری که با جهش تولید، کاهش معوقات، بهبود کیفیت و ورود به فناوری‌های …

آخرین خودرو/ نهمین دوره نمایشگاه حمل‌ونقل و لجستیک با رویکرد توسعه زنجیره یکپارچه حمل‌ونقل و لجستیک و با محوریت بهره‌وری، هوشمند سازی و ارتقای نقش بخش خصوصی از ۲۳ تا ۲۶ آذرماه همزمان با هفته حمل‌ونقل در مصلی تهران آغاز به کار می‌کند. گروه بهمن به عنوان یکی از بازیگران مهم صنعت حمل‌ونقل کشور، در این

 سعید مدنی*

در حالی که سال‌ها خصوصی‌سازی در صنعت خودرو بیشتر به یک شعار شبیه بود تا یک واقعیت، روند یک‌ سال اخیر ایران‌خودرو معادلات را تغییر داده است. داده‌های عملکردی و اظهارات کارشناسان، نمایندگان مجلس و فعالان زنجیره تأمین نشان می‌دهد که مدل جدید واگذاری مدیریت توانسته ایران‌خودرو را در مسیر متفاوتی نسبت به …

در حالی که سال‌ها خصوصی‌سازی در صنعت خودرو بیشتر به یک شعار شبیه بود تا یک واقعیت، روند یک‌ سال اخیر ایران‌خودرو معادلات را تغییر داده است. داده‌های عملکردی و اظهارات کارشناسان، نمایندگان مجلس و فعالان زنجیره تأمین نشان می‌دهد که مدل جدید واگذاری مدیریت توانسته ایران‌خودرو را در مسیر متفاوتی نسبت به …

در حالی که سال‌ها خصوصی‌سازی در صنعت خودرو بیشتر به یک شعار شبیه بود تا یک واقعیت، روند یک‌سال اخیر ایران‌ خودرو معادلات را تغییر داده است.

سخنگوی سابق وزارت صمت با تأکید بر اینکه با گذشت یک سال از مدیریت کروز بر ایران‌خودرو، هنوز نشانه‌ای از تحولات وعده داده شده دیده نمی‌شود، اظهار داشت: ضعف مدیریت و تداوم مشکلات گذشته، ضرورت نظارت دقیق‌تر دولت و قوه قضاییه بر این خودروساز ملی را افزایش داده است.

سخنگوی سابق وزارت صمت با تأکید بر اینکه با گذشت یک سال از مدیریت کروز بر ایران‌خودرو، هنوز نشانه‌ای از تحولات وعده داده شده دیده نمی‌شود، اظهار داشت: ضعف مدیریت و تداوم مشکلات گذشته، ضرورت نظارت دقیق‌تر دولت و قوه قضاییه بر این خودروساز ملی را افزایش داده است.

تهران- ایرنا- مدیرعامل شرکت نیرومحرکه ایران‌خودرو گفت: خصوصی‌سازی صنعت خودرو برای اولین بار کلید خورده است و نتیجه آن را پس از ۹ ماه از واگذاری ایران‌خودرو می‌بینیم.

عصر خودرو- مدیرعامل شرکت نیرومحرکه قزوین گفت: خصوصی‌سازی در صنعت خودرو برای نخستین بار در دولت به ‌صورت چشمگیر اجرایی شد و این اقدام فرصت بزرگی برای توسعه صنعت خودرو ایجاد کرده است.

برنا- گروه استانها: مدیرعامل شرکت نیرومحرکه قزوین گفت: خصوصی‌سازی در صنعت خودرو برای نخستین بار در دولت به ‌صورت چشمگیر اجرایی شد و این اقدام فرصت بزرگی برای توسعه صنعت خودرو ایجاد کرده است. 

خودروساز در حوزه خدمات پس‌ازفروش به‌یکی از مهم‌ترین شاخص‌های ارزیابی عملکرد صنعت‌خودرو تبدیل شده است؛ حوزه‌ای که مستقیما با تجربه مشتریان، اعتماد عمومی و دوام برند پیوند دارد. در چنین فضایی، ایران‌خودرو با تغییر رویکرد مدیریتی و بازنگری گسترده در ساختار خدماتی خود، مسیر تازه‌ای را برای ارتقای این بخش …

خصوصی‌سازی ایران خودرو طبق اصل ۴۴ با هدف رفع زیان‌دهی و ارتقای مدیریت بخش خصوصی در صنعت خودروسازی.

مخالفان دوآتشه خصوصی‌سازی ایران‌خودرو باید به این سوال جواب بدهند که تاخیر 17ساله در اجرای اصل 44 و واگذاری این مجموعه به بخش خصوصی، چه هزینه‌هایی را به صنعت خودروسازی و شهروندان تحمیل کرد و چه فرصت‌هایی را سوزاند؟

به گزارش اقتصاد معاصر؛ سال گذشته همین ایام بود که زمزمه واگذاری مدیریت «ایران خودرو» به بخش خصوصی سهامدار به‌صورت جدی مطرح شد. ایران‌خودرو، بزرگترین مجموعه خودروسازی کشور می‌بایست ۱۷سال پیش در راستای اجرای اصل ۴۴ قانون اساسی خصوصی‌سازی می‌شد، اما مخالف‌خوانی‌ها و مقاومت‌ها باعث شد این پروسه نزدیک به …

مخالفان دوآتشه خصوصی‌سازی ایران‌خودرو باید به این سوال جواب بدهند که تاخیر 17ساله در اجرای اصل 44 و واگذاری این مجموعه به بخش خصوصی، چه هزینه‌هایی را به صنعت خودروسازی و شهروندان تحمیل کرد و چه فرصت‌هایی را سوزاند؟

عصر خودرو- مخالفان دوآتشه خصوصی‌سازی ایران‌خودرو باید به این سوال جواب بدهند که تاخیر 17ساله در اجرای اصل 44 و واگذاری این مجموعه به بخش خصوصی، چه هزینه‌هایی را به صنعت خودروسازی و شهروندان تحمیل کرد و چه فرصت‌هایی را سوزاند؟

مخالفان دوآتشه خصوصی‌سازی ایران‌خودرو باید به این سوال جواب بدهند که تاخیر 17ساله در اجرای اصل 44 و واگذاری این مجموعه به بخش خصوصی، چه هزینه‌هایی را به صنعت خودروسازی و شهروندان تحمیل کرد و چه فرصت‌هایی را سوزاند؟

خصوصی‌سازی ایران‌خودرو طبق اصل ۴۴، راهکاری برای خروج از زیان‌دهی و بهبود تولید با وجود تحریم‌ها و مدیریت دولتی است.

ایران‌خودرو، بزرگترین مجموعه خودروسازی کشور می‌بایست ۱۷ سال پیش در راستای اجرای اصل ۴۴ قانون اساسی خصوصی‌سازی می‌شد، اما مخالفت‌ها و مقاومت‌ها باعث شد این پروسه نزدیک به دو دهه عقب بیفتد.

ایران خودرو در هفت ماه ابتدایی سال ۳۲۸هزار دستگاه تولید کرد که نسبت به ۲۹۹هزار دستگاه سال گذشته ۹.۵+% رشد نشان می‌دهد.

در حالی که شاخص تولید صنعت خودرو در کشور ۱۳ درصد افت داشته، ایران‌خودرو با مدیریت بخش خصوصی توانست در مهرماه ۱۸ درصد و در هفت ماه نخست سال ۹.۵ درصد رشد تولید ثبت کند. این شرکت با تحقق ۱۱۵ درصدی برنامه‌ها از زیان‌دهی خارج شد و سهم ۵۲ درصدی از تولید ملی را به‌دست آورد.

گزارش تازه وزارت صمت نشان می‌دهد سایپا در آستانه بحرانی‌ترین دوره تاریخ خود قرار دارد؛ افت ۴۳ درصدی تولید، بدهی‌های سنگین و بحران نقدینگی ۷۸ هزار میلیارد تومانی این خودروساز را به لبه سقوط کشانده است.

دولت در حال واگذاری سهام خودروسازی سایپا و ورود به خصوصی‌سازی با هدف تغییر مدیریت شرکت است.

نهاد علی‌بیک‌زاده در سرمقاله روز یکشنبه ۱۱ آبان ۱۴۰۴ روزنامه دنیای خودرو به موضوع «مسیر پرخطر خصوصی‌سازی صنعت خودرو» پرداخت .

دخالت دولت در قیمت‌گذاری خودرو به دلیل تحریم و بنگاه‌داری مانع تولید و خصوصی‌سازی در صنعت خودروسازی و معدن شده است.

زیان انباشته سه خودروساز بزرگ کشور -بر اساس صورت‌های مالی غیرتلفیقی- تا پایان شهریور ۱۴۰۴ با افزایش ۱۱.۸ درصدی به بیش از ۲۵۵ همت رسید.

دبیرکل خانه صنعت و معدن، از وضعیت بحرانی خودروسازی ایران می‌گوید؛ جایی که مداخلات دولتی، قیمت‌گذاری دستوری و اقتصاد بسته، صنعت خودرو را در وضعیت اورژانسی قرار داده است. او درباره تحریم‌های داخلی، خصوصی‌سازی و نقش واقعی دولت در اصلاح اقتصاد توضیح می‌دهد.

ایلیا پیرولی: بهمن ۱۴۰۳ در دفترهای رسمی، روزی تاریخی ثبت شد؛ روزی که نوشتند ایران‌خودرو بالاخره خصوصی شد. تیترها پر سر و صدا بود، بازوهای رسانه‌ای دولت از «تحقق وعده چهل ساله» گفتند و پوسترهای آبی با شعار «خودروی مردم، در اختیار مردم» در خیابان‌ها بالا رفت. اما چند ماه بعد، از دل همان ساختمان‌ها خبر …

خصوصی‌سازی، رقابت و استقلال بنگاه مشروط بر آن است که قیمت در بنگاه و در بستر رقابتی تعیین شود؛ واردات باید در حدی که بازار را رقابتی کند آزاد باشد و دولت باید فقط نقش ناظر را داشته باشد.

صنعت خودرو ایران سال‌هاست آینه‌ای از تناقض‌های سیاست‌گذاری اقتصادی کشور بوده است. هر بار که دولت از عدالت، حمایت از مصرف‌کننده و مهار تورم سخن گفته، در عمل تصمیم‌ها فاصله‌ای عمیق با منطق بازار داشته‌اند. نتیجه این شد که شرکت‌ها با زیان انباشته، کاهش انگیزه تولید و بی‌ثباتی‌های پی‌درپی مواجه شدند.

برای نخستین‌بار از سال ۱۳۹۷، ایران‌خودرو در نیمه نخست امسال به سوددهی رسیده است؛ اما این خبر، فقط یک عدد در ترازنامه نیست. در کشوری که واژه‌ی «خصوصی‌سازی» بیشتر یادآور رانت و سوءمدیریت است، سود ۱۲۱۶ میلیارد تومانی ایران‌خودرو در شش‌ماهه اول سال ۱۴۰۴، نشانه‌ی تغییری عمیق‌تر است؛ تغییری که شاید بتوان …

در حالی که روند خصوصی‌سازی خودروسازان آغاز شده، دولت با طرح «نظارت بر کیفیت» و «صیانت از مصرف‌کننده» در پی ادامه مداخله خود در صنعت خودرو است. کارشناسان می‌گویند این نظارت ظاهری، مانع رقابت، سودآوری و اصلاح ساختار خودروسازی ایران می‌شود.

دنیای اقتصاد/ با وجود اینکه خصوصی‌سازی بزرگ‌ترین خودروساز کشور در دولت چهاردهم محقق شد و بسیاری امید به اصلاح ساختار صنعت خودرو داشتند اما حال به نظر می‌رسد که این دولت نیز قصد عقب‌نشینی از حدود دخالت‌های فعلی دولت در خودروسازی را ندارد. بهمن‌ماه سال گذشته، پس از سال‌ها وعده و بحث و رفت‌و‌برگشت‌های

با وجود اینکه خصوصی‌سازی بزرگ‌ترین خودروساز کشور در دولت چهاردهم محقق شد و بسیاری امید به اصلاح ساختار صنعت خودرو داشتند اما حال به نظر می‌رسد که این دولت نیز قصد عقب‌نشینی از حدود دخالت‌های فعلی دولت در خودروسازی را ندارد.

ایسنا/ با وجود آغاز خصوصی‌سازی در صنعت خودروسازی، تصمیمات کلیدی همچنان در دستان دولت است، یک کارشناس خودرو عنوان کرد که سیاست‌گذاری‌ها و قیمت‌گذاری‌های دستوری مانع از تحقق واقعی خصوصی‌سازی در این صنعت شده است. قریب به دو دهه است که واگذاری خودروسازی‌های بزرگ کشور به بخش خصوصی در سرعت گیرهای جاده مخص

با وجود آغاز خصوصی‌سازی در صنعت خودروسازی، تصمیمات کلیدی همچنان در دستان دولت است، یک کارشناس خودرو عنوان کرد که سیاست‌گذاری‌ها و قیمت‌گذاری‌های دستوری مانع از تحقق واقعی خصوصی‌سازی در این صنعت شده است.

بحران مزمن در صنعت خودروسازی ایران دیگر نه صرفاً نتیجه مشکلات تولید، بلکه پیامد ضعف عمیق در ساختار حاکمیت شرکتی است، تجربه جهانی نشان می‌دهد که هیچ خصوصی‌سازی پایداری بدون اصلاح نهادهای حکمرانی و بازتعریف نقش دولت ممکن نیست. بی‌تردید ارتقای حاکمیت شرکتی یکی از کلیدی‌ترین الزامات خروج صنعت خودروسازی …

صنعت خودروسازی ایران به‌دلیل عواملی همچون تحریم‌های گسترده، قیمت‌گذاری دستوری و ساختار رانتی، با چالش‌های عمیقی مواجه است؛ تا جایی که تنها در فصل نخست سال جاری، زیان انباشته خودروسازان به حدود ۱۹۰ همت رسیده است؛ رقمی معادل حدود ۳ درصد از تولید ناخالص داخلی کشور.

درحالی‌که سازمان خصوصی‌سازی از آغاز رسمی فرآیند واگذاری ۴۲ درصد سهام چرخه‌ای سایپا با هدف تسریع خصوصی‌سازی خبر داده است، نامه اخیر رئیس هیأت عامل ایدرو به دبیر هیأت دولت، موجی از ابهام و اختلاف را در اجرای این طرح ایجاد کرده است. فرشاد مقیمی با استناد به بند «ج» سیاست‌های کلی اصل ۴۴، واگذاری بیش از …

اقتصادنیوز: فرآیند ارزیابی واگذاری ۴۲ درصد سهام سایپا به بخش خصوصی رسماً آغاز شده است. ایران‌خودرو بعد از خصوصی‌سازی مدیریتش، توانست آهنگ خلق زیان خود را کاهش دهد.

بحران مزمن در صنعت خودروسازی ایران دیگر نه صرفا نتیجه مشکلات تولید، بلکه پیامد ضعف عمیق در ساختار حاکمیت شرکتی است، تجربه جهانی نشان می‌دهد که هیچ خصوصی‌سازی پایداری بدون اصلاح نهادهای حکمرانی و بازتعریف نقش دولت ممکن نیست.

به گزارش خبرنگار اقتصاد معاصر؛ بی‌تردید ارتقای حاکمیت شرکتی یکی از کلیدی‌ترین الزامات خروج صنعت خودروسازی ایران از بحران کنونی و حرکت به سمت توسعه پایدار است. تجربه بین‌المللی نشان می‌دهد که تمرکز صرف بر خصوصی‌سازی بدون اصلاح ساختارهای نهادین حکمرانی نه‌ فقط راهگشا نیست، بلکه می‌تواند منجر به انتقال …

بحران مزمن در صنعت خودروسازی ایران دیگر نه صرفا نتیجه مشکلات تولید، بلکه پیامد ضعف عمیق در ساختار حاکمیت شرکتی است. تجربه جهانی نشان می‌دهد که هیچ خصوصی‌سازی پایداری بدون اصلاح نهادهای حکمرانی و بازتعریف نقش دولت ممکن نیست.

فرشید شکرخدایی در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصاد آنلاین به عرضه نشدن شرکت‌هایی مانند دیجی‌کالا و سینما تیکت پرداخت و گفت: منصرف شدن مدیرعامل دیوار از ورود به بورس، ناشی از رد صلاحیت بنیان‌گذار و موانع امنیتی است که این امر اعتماد به بازار را کاهش می‌دهد و بازار را کم‌جان می‌کند. این رفتارها سیگنال منفی به …

مخالفت سازمان گسترش ونوسازی صنایع باحذف کنترل دولت بر شرکت های خودروساز، واگذاری سهام آنان را با چالشی جدید مواجه کرده است

عصر خودرو- فرشاد مقیمی رئیس هیئت عامل ایدرو با اشاره به الزامات سیاست‌های کلی اصل 44 قانون اساسی، تأکید کرد واگذاری سهام دولت در خودروسازان باید منطبق با همان سیاست‌ها باشد. او گفت طبق تقسیم‌بندی قانونی، حداکثر 80 درصد سهام ایران‌خودرو و سایپا قابل واگذاری است و 20 درصد دیگر باید در مالکیت دولت باقی …

در اجرای ماده ۵ قانون برنامه هفتم توسعه، فرآیند رسمی ارزیابی و واگذاری ۴۲ درصد از سهام چرخه‌ای گروه خودروسازی سایپا با هدف ارتقای شفافیت، انضباط مالی و تسریع در خصوصی‌سازی آغاز شد.

دولت ایران ارزیابی واگذاری ۴۲ درصد سهام سایپا را آغاز کرد تا با خصوصی‌سازی صنعت خودرو، کارایی اقتصادی را افزایش دهد.

در اجرای برنامه هفتم توسعه، فرآیند رسمی ارزیابی و واگذاری ۴۲ درصد از سهام چرخه‌ای گروه خودروسازی سایپا با هدف ارتقای شفافیت، انضباط مالی و تسریع در خصوصی‌سازی آغاز شد.

فرآیند رسمی واگذاری ۴۲ درصد از سهام چرخه‌ای گروه خودروسازی سایپا آغاز شد. این اقدام با هدف افزایش شفافیت، انضباط مالی و تضمین قیمت‌گذاری منصفانه انجام می‌شود.

عصر خودرو- در اجرای ماده 5 قانون برنامه هفتم توسعه، فرآیند رسمی ارزیابی و واگذاری 42 درصد از سهام چرخه‌ای گروه خودروسازی سایپا با هدف ارتقای شفافیت، انضباط مالی و تسریع در خصوصی‌سازی آغاز شد.

براساس آخرین گزارش مرکز پژوهش‌های مجلس، شکاف عمیقی میان تولیدکنندگان و شرکت‌های مونتاژ کار خصوصی درحوزه داخلی سازی به وجود آمده است و این مساله را شفاف کرده است که شرکت‌هایی مانند «مدیران خودرو» با ضعیف‌ترین کارنامه عملی، نسبت به سایرین، به بزرگ‌ترین عامل ارز بری در بخش خصوصی صنعت خودرو تبدیل شده است.

تهران- ایرنا- واگذاری سهام دولت در دو خودروساز بزرگ کشور با گذشت نزدیک به دو دهه از ابلاغ سیاست های کلی اصل ۴۴ قانون اساسی هنوز در پیچ و خم قانون و نظارت گرفتار است به طوری که هر از چند گاهی زمزمه هایی از واگذاری باقیمانده سهام دولت به گوش می رسد اما باز به فراموشی سپرده می شود.

محمود سریع القلم، استاد دانشگاه، در کانال تلگرامی خود نوشت: «کانونی ترین علّتی که یک کشور بین المللی می شود، ساختار اقتصادی آن است. به محض اینکه دولتی تصمیم گرفت و مقرر کرد مسئولیت تولید، توزیع، کسب درآمد، ایجاد اشتغال و معاش مردم نزد او باشد، ضرورت بین المللی شدن اقتصاد و کشور خود را از میان برداشته …

مسیح فرزانه کارشناس حوزه خودرو، در گفت‌وگو با بورس‌نیوز تأکید کرد که مشکلات امروز صنعت خودرو نتیجه سال‌ها سیاست‌گذاری اشتباه، مدیریت ناهماهنگ و تصمیمات دستوری است، نه صرفاً تحریم‌های خارجی.

اختلاف دیدگاه میان سازمان خصوصی‌سازی و ایدرو واگذاری سهام خودروسازان را وارد مرحله جدیدی کرده است

پرونده خصوصی‌سازی ایران‌خودرو و سایپا بار دیگر جنجالی شد؛ اختلاف میان سازمان خصوصی‌سازی و ایدرو بر سر میزان واگذاری سهام دولت در این دو خودروساز، بحث تداوم نظارت حاکمیتی در صنعت خودرو را به صدر مناقشات اقتصادی بازگردانده است. در حالی‌که سازمان گسترش با استناد به سیاست‌های کلی اصل ۴۴ خواستار حفظ سهم …

دنیای اقتصاد: در جریان برگزاری نمایشگاه بین‌المللی خودرو تبریز، جمعی از نمایندگان مجلس شورای اسلامی با حضور در غرفه‌های گروه‌های خودروسازی سایپا و ایران‌خودرو، ضمن بررسی تازه‌ترین دستاوردهای صنعت خودرو کشور، بر تداوم مسیر خودکفایی، ارتقای کیفیت محصولات و ضرورت حرکت به‌سمت خصوصی‌سازی واقعی در این صنعت …

با انتشار نامه‌ای از سوی سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران، روند واگذاری ایران خودرو بار دیگر در هاله‌ای از ابهام فرو رفت. ایدرو با استناد به اصل ۴۴ قانون اساسی، خواستار توقف فروش باقی‌مانده سهام دولت شد؛ تصمیمی که می‌تواند مسیر خصوصی‌سازی صنعت خودرو را وارد مرحله‌ای پرتنش کند.

عصر خودرو- در پی انتشار نامه‌ سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) خطاب به دبیر هیئت دولت مبنی بر درخواست توقف واگذاری باقی‌مانده سهام دولت در ایران‌خودرو و سایپا، معاون توسعه صنایع حمل ونقل ایدرو تأکید کرد: این نامه به‌هیچ‌وجه به معنای توقف فرآیند خصوصی‌سازی شرکت‌های خودروساز نیست.

رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی، در حاشیه بازدید از نمایشگاه خودرو تبریز، دیدگاه‌های خود را درباره صنعت خودرو و فرآیند خصوصی‌سازی مطرح کرد.

عصر خودرو- پس از در دست گرفتن مدیریت ایران خودرو توسط بخش خصوصی با وجود آنکه این خودروساز تنها خودروساز بزرگ کشور بوده که رشد تولید داشته اما به نظر می رسد این رشد نیز به مذاق بسیاری خوش نیامده و به دنبال بررسی چالش های خصوصی سازی و حل آن برای واگذاری خودروسازی مثل سایپا هستند. مشخص نیست که یک تیم جدید …

کارشناسان اجرای سامانه شفافیت، نظارت مستقل، مزایده علنی، ضمانت حقوقی و حمایت مالی از بخش خصوصی را راه حل عبور خصوصی‌سازی از ناکارآمدی می‌دانند.

در حالی‌که زیان انباشته خودروسازان از مرز صدها هزار میلیارد تومان گذشته و خصوصی‌سازی به شعار تکراری صنعت تبدیل شده، کارشناسان معتقدند نجات واقعی صنعت خودرو نه در واگذاری سهام، بلکه در اصلاح ساختار حکمرانی، شفافیت مدیریتی و بازتعریف نقش دولت نهفته است