وزارت کار از تدوین لایحه‌ای به منظور پیگیری بیمه رانندگان کامیون و تاکسی‌های اینترنتی خبر داد؛ لایحه‌ای که به مجلس ارائه شده و درصورت تصویب آن بخش اعظمی از فعالان فضای مجازی و رانندگان تاکسی‌های اینترنتی از نعمت بیمه تامین اجتماعی بهره‌مند می‌شوند و امنیت شغلی آنها حفظ می‌شود.

وزارت کار از تدوین لایحه‌ای به منظور پیگیری بیمه رانندگان کامیون و تاکسی‌های اینترنتی خبر داد؛ لایحه‌ای که به مجلس ارائه شده و درصورت تصویب آن بخش اعظمی از فعالان فضای مجازی و رانندگان تاکسی‌های اینترنتی از نعمت بیمه تامین اجتماعی بهره‌مند می‌شوند و امنیت شغلی آنها حفظ می‌شود.

بیمه تامین اجتماعی رانندگان اسنپ و تپسی

درک این‌که «کمیسیون تاکسی آنلاین» چیست، چرا دریافت می‌شود و میزان آن در شرکت‌های مختلف ایرانی چقدر است، موضوعی حیاتی هم برای رانندگانی است که این پلتفرم‌ها منبع درآمد آن‌ها هستند و هم برای مسافرانی که می‌خواهند از شفافیت اکوسیستم مطلع باشند. این مقاله به‌صورت جامع و بی‌طرفانه، به تحلیل این مفهوم و مقایسه …

اسنپ و تپسی در ماه‌های کارزار تبلغیاتی پرسروصدایی به‌پا کرده‌اند؛ به ادعای این دو شرکت تاکسی اینترنتی، درآمد هر راننده در ماه بین 41 تا 65 ...

درآمد 41 میلیونی با اسنپ و تپسی چگونه در دسترس است؟

مدیرکل امور مالیاتی خراسان رضوی گفت: فروشندگان و غرفه‌داران اپلیکیشن‌های عرضه خدمات به مردم (اسنپ فود، تپسی و...) حق دریافت مالیات بر ارزش افزوده برای کالاهای اساسی ندارند.

معاون علمی رئیس‌جمهور مخالفت قاطع دولت با تغییر مرجع صدور مجوز تاکسی‌های اینترنتی را اعلام کرد و گفت: نباید کسب و کارهای موفق را ناامید کنیم.

هیات مقررات‌زدایی اخذ عوارض مضاعف شهرداری از پلتفرم‌های آنلاین حمل و نقل را خلاف قانون دانسته است. به گزارش پیوست، دوشنبه ۲۴ شهریور جلسه‌ای با حضور اعضای هیات مقررات زدایی پیرامون موضوع دریافت عوارض شهرداری از تاکسی‌های اینترنتی برگزار شده بود تا ابعاد این موضوع بررسی شده و درباره آن تصمیم‌گیری شود. …

کاربران تاکسی‌های اینترنتی زیر فشار عوارض مضاعف مالیاتی و شهرداری

پروژه تاکسی‌های برقی «دات‌وان» به رهبری بابک زنجانی قصد دارد با ورود به بازار، انحصار اسنپ و تپسی را به چالش بکشد.

شهردار تهران، گفت: سامانه شهرزاد جایگزین یا رقیب تاکسی‌های اینترنتی خصوصی نیست، بلکه مخصوص تاکسی‌های رسمی با هدف ارائه خدمات تمام‌وقت، ایمن و منظم به شهروندان طراحی شده است.

جهش ناگهانی قیمت اسنپ و تپسی و تاکسی‌های اینترنتی نارضایتی بوجود آورده است

مدیرعامل شرکت تاکسی اینترنتی دات وان سیر (از زیرمجموعه‌های گروه ارزش‌آفرینی دات)، از برنامه‌های تازه در حوزه حمل‌ونقل هوشمند رونمایی کرد. او با اشاره به معرفی خودروی برقی شاسی‌بلند تویوتا، چشم‌انداز این شرکت را در ارائه خدمات پاک، ایمن و متفاوت تشریح کرد.

گسترش کسب‌وکارهای اینترنتی به‌خوبی نشان داده که قوانین کار ایران نیاز به بازنگری و هماهنگی با شرایط جدید دارد. این مسئله به‌ویژه برای رانندگان تاکسی‌های اینترنتی که از حمایت‌های بیمه‌ای محروم هستند، اهمیت فراوانی دارد. با رشد فناوری و خدمات حمل‌ونقل آنلاین، بسیاری از کارگران به دلایلی مانند مسائل مربوط …

خبرآنلاین/ مدیرکل روابط عمومی سازمان تعزیرات حکومتی اعلام کرد این سازمان در حال بررسی سازوکار قیمت‌گذاری تاکسی‌های اینترنتی است.احتمال ورود به این حوزه وجود دارد به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین و براساس گزارش پیوست یاسر رایگانی در نشست خبری سازمان تعزیرات گفت: «قیمت‌گذاری سفرهای تاکسی‌های اینترنتی در دس

با مطرح‌شدن طرحی در مجلس برای انتقال مرجع صدور مجوز تاکسی‌های اینترنتی از اتحادیه کسب‌وکار‌های فضای مجازی به وزارت کشور و شهرداری‌ها، بار دیگر بحث بر سر آینده این صنعت پویا داغ شده است؛ موضوعی که اگر به تصویب برسد، می‌تواند پیامد‌هایی جدی برای استقلال بخش خصوصی، نوآوری و کیفیت خدمات حمل‌ونقل شهری به …

مدیرکل روابط عمومی سازمان تعزیرات حکومتی در نشست خبری سازمان اعلام کرد این سازمان در تعامل با تاکسی‌های اینترنتی در نحوه قیمت‌گذاری سفرهای تاکسی‌های اینترنتی دخالت می‌کند. به گزارش پیوست؛ یاسر رایگانی مدیرکل روابط عمومی سازمان تعزیرات حکومتی گفت: موضوع کلی قیمت‌گذاری در تاکسی‌های اینترنتی در دستور کار …

تاکسی‌های اینترنتی که روزی با وعده امنیت، ارزانی و کیفیت به تهران آمدند، حالا به کابوسی برای شهروندان تبدیل شده‌اند. خودروهای فرسوده، رانندگان غیرحرفه‌ای و خلأ نظارت، اعتماد مردم را به این خدمات نابود کرده است.

اقتصادنیوز: معاون حقوقی و رگولاتوری گروه تپسی در واکنش به ورود شهرداری تهران به فعالیت در عرصه تاکسی های اینترنتی می گوید: ما نگران رقابت شهرداری با خودمان نیستم چون تجربه کارپینو نشان می‌دهد توان رقابت با کارآمدی بخش خصوصی وجود ندارد اما نگرانی من از لایحه‌ای است که در انتظار تصویب در صحن مجلس است که …

سرویس «عجله دارم» که پیش‌تر به خاطر شکایات گرانفروشی بسته شده بود، با تغییر نام مجدداً در یک تاکسی اینترنتی راه‌اندازی شده و نگرانی‌هایی درباره احتمال تکرار تخلفات به وجود آمده است.

در چند روز اخیر خبر از افزایش قیمت چند برابری کرایه های اسنپ از سوی کاربران اعلام شد.

معاون تجاری اسنپ دلیل افزایش قیمت کرایه‌ها را همزمانی افزایش تقاضا، ترافیک سنگین و اختلالات GPS دانست

مسافران جاده‌های شمالی کشور میان صندلی اتوبوس و صندلی تاکسی اینترنتی مردد مانده‌اند؛ بررسی‌ها نشان می‌دهد رقابت این دو وسیله از مرز قیمت فراتر رفته و حالا سرعت، راحتی و شرایط سفر هم وارد معادله شده است

با رشد سریع تاکسی‌های اینترنتی مانند اسنپ و تپسی، بسیاری از افراد به دنبال انتخاب بهترین خودرو برای فعالیت در این پلتفرم‌ها هستند. انتخاب خودرو مناسب برای کار در تاکسی اینترنتی، علاوه بر راحتی راننده و مسافران، تاثیر مستقیمی بر درآمد، هزینه‌های نگهداری و رضایت مشتریان دارد.

اختلال در سامانه‌های GPS که پس از جنگ 12 روزه آغاز شده و همچنان ادامه دارد و به گفته وزیر ارتباطات به دلیل ملاحظات امنیتی و احتمال حضور پهپادهاست، بر زندگی روزمره مردم و کسب‌وکارها آسیب جدی وارد کرده است، لذا پیشنهاد می‌شود مسوولان با استفاده از سامانه‌های مطمئن جایگزین، زمینه‌ای برای ارائه خدمات مناسب …

ویدیو رضا الفت‌نسب، رئیس اتحادیه کسب‌وکارهای مجازی و اینترنتی: شهرداری حق ندارد با پول بیت‌المال و تراکم‌فروشی، بیزینس تاکسی اینترنتی راه بیندازد، می‌دانید چرا شهرداری تهران از این کارها می‌کند؟ چون دفعه قبل، کسی بابت شکست تاکسی اینترنتی کارپینو از شهرداری پاسخ نخواست.

شهرداری حق ندارد با پول بیت‌المال و تراکم‌فروشی، بیزینس تاکسی اینترنتی راه بیندازد

اقتصادنیوز: ورود شهرداری تهران به حوزه تاکسی‌های اینترنتی با سامانه «شهرزاد»، جدالی جدیدی میان مدیریت شهری و بخش خصوصی به راه انداخته است. از کمیسیون کمتر تا ابهام قانونی. این گزارش روایتی از موافقان و مخالفان این اقدام شهرداری است.

جدال میان شهرداری و شورای شهر با بخش خصوصی بالا گرفته؛ از یک سو شورای شهر فعالیت هر تاکسی‌ اینترنتی جز شهرزاد را غیرقانونی می‌داند و از سوی دیگر، خود در مظان فعالیت بدون مجوز قرار دارد

اگر قصد فعالیت در تاکسی‌های اینترنتی را دارید، انتخاب خودروی مناسب می‌تواند نقش مهمی در افزایش سود و کاهش هزینه‌ها داشته باشد.

اسنپ و تپسی در تبلیغات خود ادعا کردند رانندگان فعال این سامانه‌ها توانسته‌اند سال قبل به درآمد ماهانه ۴۱ میلیون تومان (و به روایتی ۶۵ میلیون تومان) دست پیدا کنند. شاید این اعداد در نگاه اول چشمگیر به نظر برسد و بسیاری از افراد را وسوسه کند اما حقیقت ممکن است کمی متفاوت باشد.

با بررسی هزینه‌های خودرو، کمیسیون شرکت و عوامل دیگر، به شما نشان می‌دهیم که سود خالص رانندگان چقدر است و چرا اعدادی که این روزها به گوشمان می‌خورند واقعی نیستند...

اقتصادنیوز: درحالی که دبیر اتحادیه کسب و کارهای مجازی بر غیرقانونی بودن فعالیت شهرزاد تاکید دارد، مهدی چمران می گوید تاکسی‌های اینترنتی باید قانونمند بوده و راننده‌ها شناخته شده باشند.

طرح تاکسی اینترنتی «شهرزاد» یک پلتفرم حمل‌ونقل درون شهری است که توسط شهرداری تهران راه‌اندازی شده است. این طرح، خدماتی مانند تاکسی ویژه بانوان، تاکسی کودک، سرویس سالمندان و سرویس مدارس را ارائه می‌دهد.

اقتصادنیوز: محمود میرلوحی، عضو شورای اسلامی شهر تهران در دوره پنجم می گوید: «ورود مستقیم نهادهای عمومی به حوزه‌هایی که بخش خصوصی توانمند است، هزینه‌ها را بالا می‌برد، کیفیت را کاهش می‌دهد و فرصت‌های اقتصادی را از بین می‌برد.»

کمیسیون تاکسی‌های اینترنتی در ایران چقدر است؟ بررسی درصد کمیسیون تپسی، اسنپ و سایر پلتفرم‌ها، عوامل مؤثر بر تغییر آن و مزایای کمیسیون ثابت

به گفته معاون وزیر ارتباطات، رگولاتوری حوزه پلتفرم‌های هوشمند حمل‌ونقل، مطابق قانون در صلاحیت شهرداری نیست و تنها مرجع قانونی برای صدور مجوز سکوهای هوشمند، وزارت ارتباطات است.

اقتصادایرانی: مهدی چمران اعلام کرد نرخ کرایه تاکسی اینترنتی شهرزاد مشابه دیگر سامانه‌ها است و امنیت آن را تأیید کرد؛ وی فعالیت دیگر تاکسی‌های اینترنتی را غیرقانونی دانست.

ویدیو رضا اکبری رئیس سازمان راهداری گفت: فعالیت اسنپ و تپسی در بخش حمل‌ونقل برون‌شهری نیاز به قانون دارد و با قوانین موجود، این اقدام خلاف قانون است. تاکسی‌های اینترنتی شهری، طبق قانون مجاز به جابه‌جایی مسافر در مسیرهای بین‌شهری نیستند و زیرساخت این کار را نیز ندارند. یکی از مشکلات اساسی این پلتفرم‌ها …

رضا اکبری رئیس سازمان راهداری گفت: فعالیت اسنپ و تپسی در بخش حمل‌ونقل برون‌شهری نیاز به قانون دارد و با قوانین موجود، این اقدام خلاف قانون است. تاکسی‌های اینترنتی شهری، طبق قانون مجاز به جابه‌جایی مسافر در مسیرهای بین‌شهری نیستند و زیرساخت این کار را نیز ندارند. یکی از مشکلات اساسی این پلتفرم‌ها در حمل‌ونقل …

رئیس سازمان راهداری اعلام کرد که فعالیت تاکسی‌های اینترنتی مانند اسنپ و تپسی در مسیرهای برون‌شهری غیرقانونی است و این پلتفرم‌ها نیز به عدم مجوز خود در این حوزه اذعان کرده‌اند.

مهدی چمران در ارتباط با نرخ کرایه تاکسی اینترنتی شهرزاد اعلام کرد تفاوتی با دیگر سامانه‌ها ندارد

این پلتفرم‌ها شامل روبیکا، سروش، بله و آی‌گپ برای برقراری تماس و اسنپ، تپسی و ماکسیم برای حمل‌ونقل زائران تا مرز می‌شود.

مهدی چمران رئیس شورای شهر تهران گفت: «قرار بود استفاده از تاکسی اینترنتی شهرداری برای همه امکان‌پذیر باشد، امیدواریم طبق وعده‌ای که داده‌اند سر قولشان بمانند و به همه این خدمت را برسانند... من با فعالیت تاکسی اینترنتی شهرداری به خاطر امنیتی که به وجود می‌آورد و همچنین به دلیل شناخت و شناسایی راننده‌ها …

کیفیت پشتیبانی یکی از مهم‌ترین عوامل موفقیت در تاکسی‌های اینترنتی است. هر چقدر پاسخگویی سریع‌تر و خدمات پشتیبانی دقیق‌تر باشند، رضایت کاربران و رانندگان بیشتر می‌شود. تپسی و اسنپ هم مثل سایر پلتفرم‌های حمل‌ونقل آنلاین، سیستم‌های پشتیبانی ویژه خود را دارند. به‌عنوان مثال، باشگاه سفیران تپسی دارای سطح‌بندی …

در حالی‌که میلیون‌ها راننده تاکسی اینترنتی در سراسر کشور بدون قرارداد مشخص، بیمه و حمایت اجتماعی مشغول به کارند، طرح ساماندهی وضعیت بیمه‌ای آن‌ها از صحن علنی مجلس خارج شده است.

کار رانندگان اسنپ و تپسی به مجلس رسید

شهرداری تهران با ورود به عرصه حمل‌ونقل هوشمند و راه‌اندازی پلتفرم تاکسی اینترنتی «شهرزاد»، مرحله‌ای تازه در رقابت بازار تاکسی‌های آنلاین رقم زده است. در حالی که این پلتفرم هنوز به طور گسترده فعالیت خود را آغاز نکرده، اتحادیه کسب‌وکارهای فضای مجازی نسبت به آن واکنش نشان داده و تأکید کرده است که شهرداری …

رانندگان معتقدند روشن کردن کولر با وجود گرمای شدید، به‌صرفه نیست و هزینه‌هایی همچون مصرف بیشتر بنزین، داغ شدن موتور و افزایش احتمال خرابی خودرو را در پی دارد. این موضوع می‌تواند منجر به بیکاری موقت راننده به دلیل تعمیرات و همچنین افزایش هزینه‌های نگهداری خودرو شود.

در سال‌های اخیر، اتفاقاتی پرتکرار از رفتارهای خطرناک پیک‌های موتوری اسنپ‌فود و تپسی‌فود منتشر شده است، تصادف به خودروهای دیگر، فرار بدون پاسخ، بی‌توجهی به قوانین رانندگی.

سامانه تاکسی برخط زیرنظر شهرداری و تاکسیرانی و با سیستم ایستگاه به ایستگاه فعالیتش را آغاز می‌کند

سامانه تاکسی برخط زیرنظر شهرداری و تاکسیرانی و با سیستم ایستگاه به ایستگاه فعالیتش را آغاز می‌کند

شهرداری تهران فردا از سامانه «تاکسی برخط شهرزاد» با هدف ارتقای حمل‌ونقل پاک، ایمن و هوشمند در پایتخت رونمایی می‌کند.

توسعه کسب‌وکارهای اینترنتی به‌ویژه تاکسی‌های برخط سبب شده است حمایت از فعالان این بخش نسبت به گذشته بیشتر شود.

رقابت تنگاتنگ میان اسنپ و تپسی، دو غول تاکسی‌های اینترنتی ایران، انتخاب به صرفه‌ترین اپلیکیشن تاکسی اینترنتی را برای مسافران به یک چالش روزمره، به‌ویژه از منظر هزینه تبدیل کرده است.

عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی، گفت: یکی از مهم‌ترین اولویت‌های ما ساماندهی کسب و کارهای حوزه اپلیکیشن‌ها و وب است، در حال حاضر، حدود یک و نیم میلیون نفر در تاکسی‌های اینترنتی مشغول به کار هستند، که باید به شرایط معیشتی آنها توجه ویژه داشته باشیم.

شوخی کاربران فضای مجازی با اختلال جی پی اس

در حالی که سازمان تامین اجتماعی به عنوان بزرگترین سازمان بیمه ای کشور مطرح است و بیشترین جمعیت شاغل را تحت پوشش بیمه و درمان قرار داده، منابع این سازمان به دریافت حق بیمه بستگی دارد و هر چقدر بتواند حق بیمه بیشتری دریافت کند، به همان نسبت می تواند برای آینده برنامه ریزی بیشتر و بهتری داشته باشد.

راننده‌ای با مدرک دانشگاهی، زنی ۴۸ ساله که سال‌ها مترجم تخصصی بوده، حالا در گرمای تیرماه تهران، با خودروی شخصی‌اش مسافر جابه‌جا می‌کند؛ بدون بیمه، بدون سهمیه سوخت، بدون قرارداد. او تنها یکی از هزاران راننده پلتفرم‌های اینترنتی است که در غیاب هرگونه حمایت قانونی، نه تحت پوشش شهرداری قرار دارند، نه اتحادیه‌ای …

رانندگان تاکسی‌های اینترنتی در غیاب بیمه اجتماعی با ناامنی شغلی و معیشتی مواجه‌اند و مطالبه جدی برای قانون‌گذاری الزام‌آور و ورود نهادهای نظارتی بیش از پیش احساس می‌شود.

در تابستانی که دمای بسیاری از شهرهای ایران از ۴۰ درجه عبور کرده، سوارشدن به تاکسی‌های اینترنتی بیش از آنکه حس آرامش داشته باشد، به یک چالش طاقت‌فرسا تبدیل شده است.

چند وقتی است که همزمان با فرارسیدن فصل تابستان، کرایه‌های تاکسی اینترنتی در کشور افزایش یافته است؛ اما علت آن چیست؟

کرایه های اسنپ و تپسی همیشه از خبرهای پرحاشیه در فضای مجازی بوده که رانندگان معتقد هستند کرایهها پایین هستند و مسافران معتقدند که کرایهها بالاست و برایشان به صرفه نیست اما موضوع مهم این است که آیا در فصل تابستان که رانندهها علاوه بر استهلاک خودرو باید کولر را هم روشن کنند کرایههای قبل منصفانه است؟

عضو کمیسیون اجتماعی مجلس شورای اسلامی گفت: بحث تاکسی‌های اینترنتی نظیر اسنپ و تپسی و سایر سکو‌هایی که خدمات این‌چنینی ارائه می‌دهند، در بستر فضای مجازی است و شاید جزو اولین مواردی است که به بحث بیمه و سایر قوانین مربوط به آن برمی‌خوریم. فکر می‌کنم یک خلأ قانونی وجود دارد و شاید مالکان این سکو‌ها از این …

طی روزهای گذشته رانندگان و کاربران در ایران و به‌ویژه تهران، برای پیدا کردن مسیر دچار مشکل شده‌اند.

پس از موج گرانی کرایه تاکسی‌های اینترنتی اسنپ و تپسی در کلان‌شهرها که همزمان با جنگ 12 روزه شروع شد و تا بعد از جنگ هم ادامه یافت، طی روزهای اخیر قیمت این کرایه‌ها متعادل شده و به وضعیت عادی بازگشته است.

معاون پیشین پلیس راهور هشدار داد: مسافران تاکسی‌های اینترنتی نباید با رانندگان وارد گفتگو شوند و اطلاعات شخصی خود را فاش کنند.

اختلال‌ها در جی‌پی‌اس، زندگی‌ راننده‌های تهرانی اسنپ و تپسی را مختل کرده و درآمد آن‌ها را بسیار کاهش داده است.

از ایران‌خودرو و سایپا تا اسنپ و تپسی، از شرکت مخابرات و ایرانسل تا شرکت بازرگانی دولتی و اصناف، همگی از شرایط جنگ تحمیلی به مردم، سوءاستفاده می‌کنند و در حال گران‌سازی محصولات و خدمات‌شان در سایه ضعف نظارت دولت هستند

در حالی که گرد و غبار جنگ ۱۲ روزه فروکش کرده و آتش‌بس برقرار شده، شهروندان انتظار داشتند نفس راحتی بکشند، اما شوک افزایش سرسام‌آور کرایه‌های تاکسی‌های اینترنتی مانند اسنپ و تپسی، کمر مردم را خم کرده است. چرا این شرکت‌ها حتی پس از پایان بحران، حاضر به کاهش قیمت‌ها نیستند؟

کاربران اسنپ و تپسی در تیرماه ۱۴۰۴ با افزایش بی‌سابقه کرایه‌ها تا دو برابر مواجه شدند. الزام استفاده از کولر، الگوریتم جدید قیمت‌گذاری و کاهش رانندگان فعال از عوامل اصلی این جهش قیمتی هستند.

اختلال‌ها در جی‌پی‌اس، زندگی‌ راننده‌های تهرانی اسنپ و تپسی را مختل کرده و درآمد آن‌ها را بسیار کاهش داده است.

توضیحات سخنگوی شهرداری تهران در خصوص بالا بردن کرایه تاکسی در شرایط بحرانی را بخوانید.

 افزایش قیمت تاکسی‌های اینترنتی در جریان جنگ ۱۲روزه، موجب اعتراض کاربران شد. اسنپ و تپسی با اشاره به عواملی چون اختلال در GPS، کمبود سوخت، کاهش فعالیت رانندگان، نگرانی‌های امنیتی و ترافیک سنگین ناشی از خروج مردم از تهران، و هم‌زمان رشد تقاضای سفر به علت این افزایش قیمت پاسخ دادند. به گزارش پیوست، در

نرخ‌های «جنگی» تاکسی‌های اینترنتی حتی پس از آتش‌بس هم کاهش نیافت

یک عضو هیئت مدیره کسب و کارهای مجازی درباره چرایی افزایش نرخ تاکسی‌های اینترنتی گفت: نرخ خدمات تاکسی‌های اینترنتی به صورت پویا و برخط (داینامیک) محاسبه می‌شود و تحت تأثیر عوامل متعددی از جمله میزان تقاضای مسافران، تعداد رانندگان در دسترس و شرایط ترافیکی قرار دارد.

در جریان جنگ تحمیلی ۱۲روزه، قیمت خدمات تاکسی های اینترنتی نظیر اسنپ و تپسی با جهشی بی‌سابقه همراه شد. حال با گذشت چند روز از پایان جنگ، این قیمت‌های نجومی نه‌تنها کاهش نیافته‌اند، بلکه به وضعیت قبل نیز بازنگشته‌اند.

در جریان جنگ ۱۲ روزه میان ایران و رژیم صهیونیستی، همزمان با شرایط اضطراری و کاهش حضور رانندگان در شهر، نرخ کرایه تاکسی‌های اینترنتی با افزایشی شوک‌آور همراه شد. اما حالا با وجود برقراری آتش‌بس و پایان درگیری‌ها، این قیمت‌های نجومی همچنان پابرجاست؛ بدون توضیحی شفاف، و بدون ورود جدی نهادهای ناظر.

در شرایط اوج رفتن همدلی مردم در میانه جنگ تحمیلی اسرائیل علیه ایران، اما اسنپ و تپسی کرایه ها را در تهران دو تا سه برابر افزایش داده اند، آنهم درحالی که تهران خلوت تر از قبل شده و خبری از ترافیک نیست.

اختلال GPS پس از حمله اسرائیل، سرویس‌های مکان‌محور را مختل کرده؛ چالش‌ها و راهکارهای تاکسی‌های اینترنتی را بخوانید.

در میانه جنگ واقعی میان ایران و اسرائیل که هم موشک شلیک می‌شود و هم زیرساخت‌های سایبری هدف قرار می‌گیرد، پلتفرم‌های حمل‌ونقل آنلاین مانند اسنپ و تپسی عملاً به مخزن‌های زنده اطلاعات مکانی مردم تبدیل شده‌اند؛ از آدرس خانه‌ها و مسیر روزانه گرفته تا الگوی رفت‌وآمد مناطق حساس. در نبود قانون مشخص و با زیرساخت‌هایی

بر اساس اعلام پلیس فراجا، بیش از ۱۵ میلیون نفر تاکنون در پلتفرم‌های تاکسی اینترنتی به‌عنوان راننده ثبت‌نام کرده‌اند؛ هرچند احتمالاً شمار قابل‌توجهی از این افراد غیرفعال‌اند، اما برخی برآوردها از حضور پنج تا ۹ میلیون راننده فعال به‌صورت سالانه حکایت دارد؛ در حالی که پلتفرم اوبر در سطح جهانی تنها حدود …

تاکسی‌های گردشی زمانی رکن اصلی حمل‌ونقل عمومی تهران بودند. طبق آمار، از حدود ۸۰ هزار تاکسی در تهران، تنها ۶۰ هزار دستگاه فعالند و از این تعداد، ۱۵ درصد در دسترس نیستند.

در حالی‌ که پلتفرم‌های بین‌المللی حمل‌ونقل آنلاین با دقت و توازن میان عرضه و تقاضا حرکت می‌کنند، در ایران، رقابت برای جذب هرچه بیشتر راننده به نبردی بی‌پایان تبدیل شده است. میلیونی شدن آمار رانندگان در اسنپ و تپسی شاید در ظاهر نشانه‌ای از رشد و توسعه باشد اما پشت این ارقام درخشان، چالش‌هایی مانند کاهش …

رییس کمیسیون امورداخلی کشور و شوراهای مجلس دوازدهم، گفت: هفته آینده کمیسیون امور داخلی کشور و شوراهای مجلس شورای اسلامی در خصوص ساماندهی تاکسی های اینترنتی با حضور مسئولان ذی ربط نشستی برگزار می کند.

مجموع افرادی که به طور مستمر در شرکت‌های تاکسی اینترنتی ایرانی کار می‌کنند؛ فراتر از انتظار است. این شرایط، نگرانی‌های اقتصادی و اجتماعی را ثابت...

دبیر شورای‌عالی هماهنگی ترافیک شهر‌های کشور از تغییر و ارتقای فرایند احراز هویت و بررسی صلاحیت رانندگان تاکسی‌های اینترنتی خبر داد.

محمد بحرینیان، پژوهشگر توسعه گفت: بیش از ۸ میلیون راننده در اسنپ و تپسی در ۲۳۲ شهر کار می‌کنند، اما اوبر در کل دنیا و در ۱۰ هزار شهر ۷ میلیون و ۸۰۰ هزار راننده دارد. این اقتصاد است؟ اصلا می‌دانید که دارید چه می‌کنید؟

نائب رئیس شورای شهر تهران گفت: اکنون بر فعالیت های اسنپ و تپسی نظارتی وجود ندارد و هر کار که بخواهند می کنند و هر قیمتی که بخواهند تعیین

سخنگوی فراجا گفت: همه رانندگان تاکسی‌های اینترنتی باید از لحاظ روانشناختی مورد بررسی قرار گیرند.

نابودی اشتغال در کشور و حضور 8 میلیون نفر در اسنپ و تپسی | اسب بخار | بیش از ۸ میلیون راننده در پلتفرم‌های اسنپ و تپسی فعالیت می‌کنند.

پژوهشگر حوزه توسعه، در اظهارنظری قابل تأمل مطرح کرد: «بیش از ۸ میلیون نفر در اسنپ و تپسی کار می‌کنند، در حالی‌که اوبر در سراسر جهان کمتر از ۸ میلیون راننده دارد!».

نایب‌رئیس شورای شهر تهران گفت: در حال حاضر، هر کسی که مسافرکشی می‌کند باید تحت مدیریت باشد، اما این وضعیت وجود ندارد. اکنون بر فعالیت‌های اسنپ و تپسی نظارتی وجود ندارد و هر کار که بخواهند می‌کنند و هر قیمتی که بخواهند تعیین می‌کنند و کاملاً غیرقابل کنترل شده‌اند.

وجود ۸ میلیون راننده در یک اقتصاد بحران‌زده، نه نشانه‌ای از کارآفرینی دیجیتال، بلکه گواهی از فرار بزرگ نیروی انسانی از حوزه‌های حیاتی اقتصاد است. سیاست‌گذاران باید با اصلاح محیط کسب‌وکار، حمایت واقعی از تولید و احیای زیرساخت‌ها، مسیر را برای بازگشت نیروی کار به بخش‌های مولد هموار کنند؛ در غیر این‌صورت، …

وجود ۸ میلیون راننده در یک اقتصاد بحران‌زده، نه نشانه‌ای از کارآفرینی دیجیتال، بلکه گواهی از فرار بزرگ نیروی انسانی از حوزه‌های حیاتی اقتصاد است. سیاست‌گذاران باید با اصلاح محیط کسب‌وکار، حمایت واقعی از تولید و احیای زیرساخت‌ها، مسیر را برای بازگشت نیروی کار به بخش‌های مولد هموار کنند؛ در غیر این‌صورت، …

شفیعی تأکید کرد: مقرر شد پلیس به‌صورت جدی با فعالیت غیرقانونی مسافربرهای شخصی برخورد کند تا این نوع خدمات در بستری امن، قانونمند و ساماندهی‌شده ارائه شود.

آذری، سخنگوی کمیسیون قضایی مجلس گفت: خیلی از افراد شرکت‌هایی را به ثبت می‌رسانند و درآمدهای کلان برداشت می‌کنند، اما در مسئولیت اجتماعی پاسخگو نیستند مثل تپسی و اسنپ.

نائب رئیس شورای شهر تهران گفت: اکنون بر فعالیت‌های اسنپ و تپسی نظارتی وجود ندارد و هر کار که بخواهند می‌کنند و هر قیمتی که بخواهند تعیین می‌کنند و کاملاً غیرقابل کنترل شده‌اند.

نائب رئیس شورای شهر تهران گفت: اکنون بر فعالیت‌های اسنپ و تپسی نظارتی وجود ندارد و هر کار که بخواهند می‌کنند و هر قیمتی که بخواهند تعیین می‌کنند و کاملاً غیرقابل کنترل شده‌اند.

در صورت وقوع تخلف از سوی رانندگان این پلتفرم‌ها، شکایات شهروندان باید هم از مسیر قضایی و هم از طریق مراجع انضباطی پیگیری شود.