آرش محبی نژاد، دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه: به سیاست گذاران و تصمیم گیران صنعت خودرو و مسئولین قوه قضائیه هشدار می دهم که

بررسی وضعیت سایپا نشان می‌دهد بخش عمده مشکلات فعلی این خودروساز از جمله تعهدات معوق، بدهی‌های سنگین و فشار نقدینگی، ریشه در تصمیمات مدیریتی گذشته دارد. حالا پرسش اصلی این است که چرا برخی از مدیران سابق، مسبب این بحران‌ها، همچنان در جایگاه‌های اثرگذار صنعت خودرو، از جمله ایدرو، حفظ شده‌اند.

بررسی عملکرد صنعت خودروسازی کشور در دهه گذشته نشان می‌دهد این بخش به یکی از سنگین‌ترین بارهای مالی بر دوش اقتصاد ملی تبدیل شده است.

رئیس هیئت مدیره انجمن کارفرمایی مراکز اسقاط کشور گفت: یکی از دلایل کاهش اسقاط خودرو‌های فرسوده، نبود نقدینگی خودروسازان برای خرید گواهی‌های اسقاط و همچنین بدهی به مراکز اسقاط کشور است.

رییس کمیسیون صنایع و معادن مجلس، با اشاره به اتخاذ تصمیماتی برای تسویه بدهی خودروسازان به قطعه‌سازان، گفت: اگر خودروسازی‌ها تعطیل شوند به مردم آسیب می‌رسد بنابراین اتخاذ تصمیم در این حوزه باید متناسب با شرایط هم مصرف‌کنندگان و هم واحدهای تولیدی مربوطه صورت گیرد تا تبعات پیچیده‌تری در کشور به همراه نداشته …

برنا - گروه ورزشی: باشگاه بزرگ و بازیکن‌ساز سایپا این روز‌ها حال و روز خوشی را سپری نمی‌کند.

هنوز یک ریال از ۲۰ همتی که قرار بود دولت به هر یک از خودروسازان بدهد تا با آن طلب ما را بدهند پرداخت نشده است

تردید دولت در تزریق بسته ۴۰ همتی به خودروسازان | اسب بخار | برخلاف ادعای وزارت صمت، شواهد از تردید دولت در تزریق بسته ۴۰ همتی حکایت دارد.

نایب‌رئیس انجمن قطعه‌سازان استان تهران از خودروسازان داخلی درخواست کرد تا پرداخت بدهی قطعه‌سازان را در اولویت قرار دهند.

نایب‌رئیس انجمن قطعه‌سازان استان تهران از خودروسازان داخلی درخواست کرد تا پرداخت بدهی قطعه‌سازان را در اولویت قرار دهند

درحالی به‌گفته سخنگوی وزارت صمت تسهیلات ۴۰ همتی که قرار بود برای دو خودروساز کشور تامین و صرف بخشی از بدهی خودروسازان به قطعه‌سازان شود، به‌حساب قطعه‌سازان نشسته است که تولیدکنندگان قطعه می‌گویند ماجرا به این سادگی نیست و چالش‌هایی در مورد استفاده از این پول وجود دارد.

جواد حسینی کیا، نایب رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس گفت: وزیر صمت به این نکته اشاره کرد که قرار است برای پرداخت بدهی سایپا و ایران خودرو به قطعه سازان مبلغ ۲۰ همت به آنها پرداخت شود و در این زمینه با بانک‌ها نیز هماهنگی لازم صورت گرفته است.

بسته ۴۰ همتی برای ایران خودرو و سایپا قابل استفاده نیست | اسب بخار | بسته ۴۰ همتی برای ایران خودرو و سایپا قابل استفاده نیست.

یونس پایدار،رئیس کمیته خودرو کمیسیون صنعت اتاق ایران با اشاره نشست این کمیته گفت: مطالبات معوق قطعه‌سازان از خودرو سازان، این گروه را با بحران مواجه کرده و تداوم این وضع صنعت قطعه‌سازی را زمین‌گیر خواهد کرد.

شارژ ۴۰ همتی حساب قطعه سازان؛ بذل و بخشش دولت از جیب ملت | اسب بخار | سخن‌گوی وزارت صمت از شارژ ۴۰ همتی حساب قطعه‌سازان خبر داد.

دنیای‌اقتصاد: درحالی به گفته سخنگوی وزارت صمت تسهیلات 40همتی که قرار بود برای دو خودروساز کشور تامین و صرف بخشی از بدهی خودروسازان به قطعه‌سازان شود، به حساب قطعه‌سازان نشسته است که تولیدکنندگان قطعه می‌گویند ماجرا به این سادگی نیست و چالش‌هایی در مورد استفاده از این پول وجود دارد.

به گفته یک کارشناس صنعت خودرو، دستیابی به تحول اساسی در صنعت خودروسازی نیازمند حداقل یک دهه زمان است. در حالی که خودروسازان داخلی و زنجیره تأمین آن‌ها در شرایط زیان و بدهی به‌سر می‌برند، انتظار ارتقای فناوری، بهبود کیفیت محصولات و حرکت به سمت تکنولوژی‌های نوین در کوتاه‌مدت امکان پذیر نیست.

به گفته یک کارشناس صنعت خودرو، دستیابی به تحول اساسی در صنعت خودروسازی نیازمند حداقل یک دهه زمان است. در حالی که خودروسازان داخلی و زنجیره تأمین آن‌ها در شرایط زیان و بدهی به‌سر می‌برند، انتظار ارتقای فناوری، بهبود کیفیت محصولات و حرکت به سمت تکنولوژی‌های نوین در کوتاه‌مدت امکان پذیر نیست. به گزارش دنده …

ایسنا/ به گفته یک کارشناس صنعت خودرو، دستیابی به تحول اساسی در صنعت خودروسازی نیازمند حداقل یک دهه زمان است. در حالی که خودروسازان داخلی و زنجیره تأمین آن‌ها در شرایط زیان و بدهی به‌سر می‌برند، انتظار ارتقای فناوری، بهبود کیفیت محصولات و حرکت به سمت تکنولوژی‌های نوین در کوتاه‌مدت امکان پذیر نیست. دک

به گفته یک کارشناس صنعت خودرو، دستیابی به تحول اساسی در صنعت خودروسازی نیازمند حداقل یک دهه زمان است. در حالی که خودروسازان داخلی و زنجیره تأمین آن‌ها در شرایط زیان و بدهی به‌سر می‌برند، انتظار ارتقای فناوری، بهبود کیفیت محصولات و حرکت به سمت تکنولوژی‌های نوین در کوتاه‌مدت امکان پذیر نیست.

در امتداد اصلاحات قیمتی، صنعت خودرو با یکی از شدیدترین فشارهای نقدینگی سال‌های اخیر مواجه شده بود. بحران نقدینگی خودروسازان به آستانه توقف تولید رسید و زنجیره تأمین در شرایطی قرار گرفت که بدهی‌های معوق از ۱۰۰ هزار میلیارد تومان عبور کرده و بسیاری از قطعه‌سازان در آستانه تعطیلی بودند.

اعتبار ۴۰ همتی خودروسازان در پاییز ۱۴۰۴ بحث‌برانگیز شد؛ کارشناسان هشدار می‌دهند این حمایت فقط مُسکن موقتی است و بحران بدهی و افت تولید ادامه دارد.

درپی بحران صنعت خودروسازی، صنایع وابسته ازجمله قطعه‌سازی نیز متأثر شده‌اند چراکه هرسال به میزان بدهی خودروسازان به این صنعت افزوده می‌شود و قطعه‌سازی کشور وارد بحران نقدینگی شده است.

رامتین موثق درپی بحران صنعت خودروسازی، صنایع وابسته ازجمله قطعه سازی نیز متأثر شده اند چراکه هرسال به میزان بدهی خودروسازان به این صنعت افزوده

رئیس انجمن قطعه‌سازان خودرو با اشاره به نحوه تخصیص تسهیلات جدید صنعت خودرو اعلام کرد که وام ۴۰ همتی مصوب‌شده، برخلاف تصور عمومی، مستقیما به قطعه‌سازان پرداخت نخواهد شد و بانک مرکزی آن را به دو خودروساز اصلی می‌دهد تا بدهی‌های معوق خود را تسویه کنند.

هیات عالی بانک مرکزی با اعطای تسهیلات 40 همتی به خودروسازان موافقت کرده اما این اقدام را منوط به انجام دو شرط مشخص از سوی ایران خودرو و سایپا دانسته است. نخست اینکه دو خودروساز باید گزارش تسویه مطالبات قطعه سازان طرف قرارداد را به بانک مرکزی ارائه کنند. دومین شرط نیز ارائه برنامه اصلاح ساختار مالی شرکت‌ها …

رئیس‌جمهور به خودروسازان هشدار داده در صورت عدم اصلاح موتور و کاهش نیافتن مصرف سوخت، در تخصیص ارز و مجوز تولید آنها بازنگری خواهد شد. این اولتیماتوم در حالی است که کارشناسان معتقدند تحریم‌ها، بدهی‌های انباشته و دخالت دولت، امکان توسعه محصول و بهبود مصرف سوخت را به شکل واقعی محدود کرده است.

به گزارش اقتصاد معاصر؛ سال گذشته همین ایام بود که زمزمه واگذاری مدیریت «ایران خودرو» به بخش خصوصی سهامدار به‌صورت جدی مطرح شد. ایران‌خودرو، بزرگترین مجموعه خودروسازی کشور می‌بایست ۱۷سال پیش در راستای اجرای اصل ۴۴ قانون اساسی خصوصی‌سازی می‌شد، اما مخالف‌خوانی‌ها و مقاومت‌ها باعث شد این پروسه نزدیک به …

نایب‌ رئیس کمیسیون صنایع خانه ملت به بازار گفت: اگر بخواهیم شرایط خودروسازی به حالت نرمال برسد و بدهی‌ ها پرداخت شود، این صنعت به حدود ۵۰ همت منابع مالی نیاز دارد.

در حالی که بدهی خودروسازان به زنجیره تأمین به حدود ۱۶۰ همت رسیده، دولت در آستانه تصویب طرحی برای اعطای ۴۰ همت تسهیلات بانکی جهت پرداخت مستقیم به قطعه‌سازان است.

تسنیم/ با وجود بدهی 160 همتی خودروسازان به زنجیره تأمین، دولت در آستانه تصویب تسهیلات 40 همتی خودروسازان برای پرداخت مستقیم به قطعه‌سازان است؛ طرحی که اجرای آن منوط به تأیید هیئت عالی بانک مرکزی است. انباشت بدهی خودروسازان به زنجیره تأمین و زیان انباشته سنگین صنعت خودرو از مهم‌ترین چالش‌های امروز ای

خودروسازان با بدهی بالا و زیان انباشته، نیازمند تسهیلات بانکی و حمایت برای حل مشکلات زنجیره تامین و ساخت داخل هستند.

با وجود بدهی 160 همتی خودروسازان به زنجیره تأمین، دولت در آستانه تصویب تسهیلات 40 همتی خودروسازان برای پرداخت مستقیم به قطعه‌سازان است؛ طرحی که اجرای آن منوط به تأیید هیئت عالی بانک مرکزی است.

با وجود بدهی 160 همتی خودروسازان به زنجیره تأمین، دولت در آستانه تصویب تسهیلات 40 همتی خودروسازان برای پرداخت مستقیم به قطعه‌سازان است؛ طرحی که اجرای آن منوط به تأیید هیئت عالی بانک مرکزی است.

گزارش اخیر سه خودروساز بزرگ کشور به سازمان بورس نشان می‌دهد که روند دپوی خودرو بار دیگر از سوی تولیدکنندگان آغاز شده است. طبق این گزارش فروش سواری‌ها در مهرماه نسبت به شهریور13.3 درصد کاهش یافته و از ابتدای سال تا پایان مهر نیز 11.6 درصد کمتر از مدت مشابه سال گذشته بوده است. بررسی‌ها نشان می‌دهد عامل …

بانک مرکزی با پرداخت تسهیلات به خودروسازان موافقت کرد. مبلغ این تسهیلات 20 هزار میلیارد تومان برای هر خودروساز اعلام شده است.

خبر اخیر وزیر صمت مبنی بر موافقت بانک مرکزی با اعطای تسهیلات ۴۰ همتی به خودروسازان، به شرط پرداخت بدهی قطعه‌سازان، باعث خرسندی و خوشحالی این بخش از صنعت خودروسازی شده است. به گفته فعالان این بخش، این تسهیلات می‌تواند منجر به افزایش تولید و کیفیت شود. به عبارت دیگر، در حال حاضر صنعت خودروسازی

آیا خودروسازان واقعاً به پول نیاز دارند؟ | اسب بخار | قرار است ۴۰ همت به منظور پرداخت بدهی قطعه‌سازان به خودروسازان بزرگ پرداخت شود.

تصمیم اخیر دولت برای پرداخت ۴۰ همت تسهیلات بانکی به دو خودروساز بزرگ کشور با هدف تسویه بدهی آنها به قطعه‌سازان، واکنش‌های گسترده‌ای در میان کارشناسان اقتصادی به همراه داشته است. تحلیلگران معتقدند این اقدام تکرار چرخه‌ای قدیمی در سیاستگذاری صنعتی است که به جای اصلاح ساختار، تنها با «پول‌درمانی» موقت، …

طبق اعلام وزیر صمت، بانک مرکزی با پرداخت ۴۰همت تسهیلات به دو خودروساز بزرگ کشور برای تسویه بدهی آنها به قطعه‌سازان موافقت کرده است. اما این تصمیم به‌گفته کارشناسان، تکرار چرخه‌ای قدیمی در سیاستگذاری صنعتی است؛ چرخه‌ای که به جای اصلاح ساختاری، تنها با «پول‌درمانی» آن هم به‌طور موقت، بحران را برای مدتی …

به گزارش اقتصاد معاصر؛ با وجود زیان انباشته خودروسازان و با توجه به اینکه همواره قطعه‌سازان تهدیدات بسیار زیادی در حوزه عدم تحویل قطعه به خودروسازان می‌کنند، شاهد آن هستیم که وزارت صمت اخیراً اقدامات و گام‌های بلندی در این بخش برداشته است؛ به‌طوری که اخیراً وزیر صمت در حاشیه دیدار با فعالان اقتصادی …

در حالی که همواره قطعه سازان از بدهکاری خودروسازان گلایه‌مند بودند اخیرا وزیر صمت از پرداخت تسهیلات ۲۰ همتی به خودروسازان خبر داده است، اما پرداخت این تسهیلات تنها به شرط پرداخت بدهی به قطعه سازان بوده است.

در حالی که همواره قطعه سازان از بدهکاری خودروسازان گلایه‌مند بودند اخیرا وزیر صمت از پرداخت تسهیلات ۲۰ همتی به خودروسازان خبر داده است، اما پرداخت این تسهیلات تنها به شرط پرداخت بدهی به قطعه سازان بوده است.

در حالی که همواره قطعه سازان از بدهکاری خودروسازان گلایه‌مند بودند اخیرا وزیر صمت از پرداخت تسهیلات ۲۰ همتی به خودروسازان خبر داده است، اما پرداخت این تسهیلات تنها به شرط پرداخت بدهی به قطعه سازان بوده است.

دنیای اقتصاد: آرش محبی‌نژاد، دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازان خودروی کشور در آیین‌ رونمایی از محصول جدید پار‌س‌خودرو یعنی پارس‌نوآ از عدم تمدید معافیت از سیاست‌های نظارتی بانک مرکزی برای زنجیره تولید خودرو انتقاد کرد. وی همچنین تاکید داشت که طرح اختصاص 20 همت به هر کدام از دو خودروساز بزرگ …

دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازان کشور اعلام کرد: پرداخت 20 همت تسهیلات به خودروسازان می‌تواند بخشی از بدهی‌های قطعه‌سازان را تسویه کرده و مسیر تولید ملی را هموار کند.

دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازان کشور اعلام کرد: پرداخت ۲۰ همت تسهیلات به خودروسازان می‌تواند بخشی از بدهی‌های قطعه‌سازان را تسویه کرده و مسیر تولید ملی را هموار کند.

دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازان کشور اعلام کرد: پرداخت 20 همت تسهیلات به خودروسازان می‌تواند بخشی از بدهی‌های قطعه‌سازان را تسویه کرده و مسیر تولید ملی را هموار کند.

تهران- ایرنا- دبیر انجمن خودروسازان ایران گفت: با اینکه خودروسازان بیش از ۱۰۰ همت به قطعه سازان بدهی دارند شاهد همراهی و تامین قطعه هستیم.

دبیر انجمن خودروسازان ایران گفت: با این که خودروسازان بیش از ۱۰۰ همت به قطعه‌سازان بدهی دارند، شاهد همراهی و تامین قطعه هستیم.

دبیر اول کمیسیون صنایع و معادن مجلس با انتقاد از عملکرد وزارت صمت در اجرای مصوبه واردات خودرو، رفتار خودروسازان در ورود به حوزه واردات را «تعارض‌آمیز» خواند و گفت: اگر خودروسازان نقدینگی دارند، باید بدهی قطعه‌سازان را بپردازند نه اینکه واردات انجام دهند.

به گزارش اینتیتر، وزارت آموزش و پرورش از اوایل پاییز ۱۴۰۴ با همکاری بانک ملی، طرح وام خودرو فرهنگیان را فعال کرده است. این تسهیلات رفاهی ویژه اعضای صندوق ذخیره فرهنگیان، تا سقف ۷۰۰ میلیون تومان برای خرید خودروهای داخلی ارائه می‌شود. اما با نرخ سود ۱۸ درصدی و بازپرداخت ۸۴ ماهه، مجموع بازپرداخت به بیش …

قطعه‌سازان و کارشناسان صنعت خودرو هشدار می‌دهند سایپا با بیش از ۱۶۰ همت زیان انباشته و بدهی‌های معوق، در آستانه فروپاشی مالی قرار دارد. وزارت صمت باید با تصمیمات مسئولیت‌پذیرانه و اصلاح سیاست‌های قیمت‌گذاری، مانع توقف تولید و بحران در صنعت خودرو شود.

مدت‌هاست آمارهای عجیب‌وغریب از تعداد خودروهای فرسوده که هرساله هم به تعدادشان افزوده می‌شود، نه‌تنها هوای پاک و نفس‌های ما را به گروگان گرفته، بلکه متهم ردیف اول ناترازی شدید در مصرف بنزین و ناکامی در مهار آلودگی‌ها هم همین خودروها معرفی می‌شوند. با وجود سرمایه‌گذاری‌ها و وعده‌های پرتعداد، اما هنوز …

عصر خودرو- سازمان بازرسی کل کشور در گزارشی رسمی به ریاست قوه قضائیه، وضعیت نامطلوب شرکت سایپا را تشریح کرده و هشدار داده که ادامه روند فعلی می‌تواند به توقف خطوط تولید، افزایش تعهدات معوق و نارضایتی گسترده مشتریان منجر شود. این گزارش که خطاب به حجت‌الاسلام والمسلمین محسنی اژه‌ای نگاشته شده، بر کاهش …

خودروسازان ایرانی که در راس آن‌ها گروه ایران خودرو و سایپا دیده می‌شوند، ۶۲۰ هزار میلیارد تومان معادل ۵/۵ میلیارد دلار به قطعه سازان کشور بدهکار هستند