اقتصاد 100- افشای رانت ۵۰۰ هزار میلیارد تومانی در صنعت خودرو؛ زیان انباشته ۲۵۰ هزار میلیاردی ایران‌ خودرو و سایپا و بدهی سنگین به قطعه‌سازان، چالش‌های جدی خودروسازی ایران را نمایان می‌کند.

صنعت خودروی ایران با زیان انباشته کلان، کیفیت پایین، و نارضایتی مصرف‌کنندگان مواجه است. سازوکارهای فعلی فروش خودرو نه مطابق استانداردهای جهانی است و نه پاسخگوی نیاز بازار، اما عرضه خودرو در بورس کالا می‌تواند بخشی از این مشکلات را کاهش دهد.

دبیر انجمن قطعه سازان گفت: خودروسازان ۴۵۰ همت بدهی جاری و ۲۵۰ همت زیان انباشته دارند. همچنین طی این چند سال ۵۰۰ همت سوبسید سیاه از شکاف قیمت کارخانه و بازار خودرو بین واسطه‌ها توزیع شده است.

برنا - گروه اقتصادی: آرش محبی نژاد دبیر انجمن قطعه سازان همگن ایران گفت: خوشحالیم خصوصی سازی صورت گرفته اما امروز ۴۵۰ همت این خودروسازان به قطعه سازان بدهکار هستند از طرف دیگر نمی دانیم متولی صنعت خودرو در کشور چه کسی است. اگر تدبیری برای مطالبات قطعه سازان صورت نگیرد واحد های زیادی ورشکست خواهند شد.

دبیر انجمن قطعه سازان گفت: خودروسازان ۴۵۰ همت بدهی جاری و ۲۵۰ همت زیان انباشته دارند.

باهنر گفت: ایران خودرو با گران‌ترین قیمت، محصول را به جامعه می‌فروشد؛ هم خریدار ضرر می‌کند، هم خودروساز به شدت زیان‌ده است.

محمدرضا باهنر، عضو مجمع تشخیص مصلحت نظام با تاکید بر این که ایران خودرو در آستانه ورشکستگی است، گفت: ایران خودرو با گران‌ترین قیمت، محصول را به جامعه می‌فروشد؛ خریدار ضرر می‌کند، خودروساز هم زیان‌ده است.

عضو مجمع تشخیص مصلحت نظام گفت: ایران خودرو با گران‌ترین قیمت، محصول را به جامعه می‌فروشد؛ خریدار ضرر می‌کند، خودروساز زیان‌ده است. ایران خودرو در آستانه ورشکستگی است.

عضو مجمع تشخیص مصلحت نظام گفت: ایران خودرو با گران‌ترین قیمت، محصول را به جامعه می‌فروشد؛ خریدار ضرر می‌کند، خودروساز زیان‌ده است. ایران خودرو در آستانه ورشکستگی است.

سه غول بزرگ خودروسازی یعنی ایران خودرو، سایپا و پارس خودرو درحالی در دره زیان دهی گیر افتاده‌اند که حاشیه سود خالص این سه شرکت نسبت به سال گذشته کاهش چشمگیری داشته، اما باید دید کدام خودروساز روی دست این سه صنعتگر بلند شده است؟!

ایران‌‌‌خودرو بار دیگر در یک آزمون بزرگ تاریخی قرار گرفت؛ مشابه آنچه در سال ۱۳۵۸ رخ داد و این شرکت از بخش خصوصی به دولت منتقل شد. اکنون بعد از گذشت 45‌سال، این خودروساز دولتی دوباره به بخش‌خصوصی بازگشته است. به این ترتیب بزرگ‌ترین خودروساز خاورمیانه که در ابتدا خصوصی و سودده بود در چرخه‌ای، از سوی دولت …

این مجمع قرار بود پایانی بر آشوب بیش از ۵۰ساله یکی از بزرگ‌ترین شرکت‌های تولید خودرو در ایران باشد، اما خود به آشوبی تمام‌عیار تبدیل شد. چهارشنبه گذشته، مجمع عمومی فوق‌العاده شرکت ایران‌خودرو که طبق آخرین گزارش موجود در سامانه کدال تنها طی ۹ماهه ابتدایی سال جاری ۱۷هزار و ۳۳۱میلیارد تومان زیان ساخته، …

با پیروزی شرکت کروز در مجمع ایران‌خودرو و تصاحب سه کرسی از پنج کرسی هیأت مدیره، سهامداران به آینده این خودروساز و احتمال خروج از زیان امیدوار شده‌اند. کارشناسان نیز برای اولین روز کاری بورس ، بازاری متعادل و رو به مثبت پیش‌بینی می‌کنند، چراکه ایران‌خودرو به‌عنوان یکی از لیدرهای اصلی بازار سهام، نقش …

زیان انباشته سه خودروساز بزرگ کشور به رقم بی‌سابقه ۲۲۳ هزار و ۳۰۰ میلیارد تومان رسیده است.

سرویس اقتصادی، انصاف نیوز: با موافقت مجمع عمومی سهام‌داران شرکت و واگذاری یک صندلی دیگر به شرکت کروز، عملا بخش خصوصی مدیریت ایران خودرو را برعهده گرفت.

اکو ایران : صورت های مالی آبی های جاده مخصوص از زیان عجیب این خودروساز روی هر دستگاه از محصولاتش خبر می دهد.

سران قوا در “شورای هماهنگی اقتصادی” به این نتیجه رسیدند که پس از ۴۶سال دولتی بودن “ایران‌خودرو”، این کارخانه بزرگ و زیان‌ده را به “بخش خصوصی” واگذار کنند.

آرمان ملی- صدیقه بهزادپور: پس از سال‌ها مدیریت ناکارآمد در صنعت خودرو و اقرار آنها به زیاندهی، سرانجام، شورای هماهنگی اقتصادی سران قوا تصمیمی تاریخی را برای واگذاری ایران‌خودرو به بخش خصوصی اتخاذ کرده و بر این اساس مقرر شده تا واگذاری شرکت ایران‌خودرو به هیأت تجدید نظر شورای رقابت ابلاغ شود که به گفته …

گزارش وضعیت صنعت خودرو که توسط مصطفی میرسلیم تهیه و برای رئیس‌جمهور پزشکیان ارسال شده، از زیان سرمایه‌گذاری اجباری ایران‌خودرو و سایپا در خارج از کشور خبر

حسین رحیمی گفت: واگذاری ایران خودرو به شرکت کروز یک تصمیم غلط است. در صورت تحقق این مهم مطمئن باشید شرکت ایران خودرو بیش از پیش متضرر خواهد شد.

واگذاری ایران‌ خودرو به بخش خصوصی به‌منظور کاهش تصدی‌گری دولت و حل مشکلات ساختاری این شرکت در دستور کار شورای هماهنگی اقتصادی سران قوا قرار گرفته است، با این حال نظارت حداکثری دولت، زیان انباشته حدود 130 همتی و نگرانی درباره اهلیت خریداران، تردیدهایی را برای خصوصی‌سازی واقعی ایجاد کرده و این سوال را …

خودروسازان بزرگ از مدت‌ها پیش در شرایط زیان به سر می‌برده‌اند و این وضعیت تا به امروز نیز تغییر نداشته است. بررسی صورت‌های مالی سه خودروساز بزرگ ایرانی نشان می‌دهد که زیان انباشته خودروسازان از 223 هزار میلیارد تومان عبور کرده است. مجموع زیان انباشته ایران خودرو، سایپا و پارس خودرو در پاییز امسال به …

پس از ۲۳ سال از اجرای اصل ۴۴ قانون اساسی، شورای هماهنگی اقتصادی سران قوا سرانجام تصمیم به خصوصی‌سازی صنعت خودروسازی کشور گرفت. بر اساس نامه‌ای که از سوی این شورا به هیأت تجدیدنظر شورای رقابت ارسال شده، جمع‌بندی نهایی درباره واگذاری ایران‌خودرو به بخش خصوصی انجام شده است. این تصمیم در حالی اتخاذ می‌شود …

رکنا اقتصادی: طی روزهای اخیر عده ای مخالف واگذاری مدیریت ایران خودرو به عنوان زیان ده ترین شرکت کشور به سهامداران این شرکت می باشند. بازخوانی بیانات رهبر انقلاب درباره دشمنان خصوصی‌ سازی و سیاست‌ های اصل 44، بسیاری از ابهامات و نقاط تاریک را روشن می‌ کند.

ایران‌ خودرو اعلام کردکاهش قابل‌توجه زیان عملیاتی این شرکت در ۹ماهه امسال نسبت‌به دوره مشابه سال قبل ناشی از مدیریت بهای تمام‌شده تولید محصولات و همچنین تغییر به سمت ترکیب بهینه تولید محصولات است.

​ایران خودرو دلیل کاهش 42 درصدی زیان را ناشی از دو عامل مدیریت بهای تمام شده تولید و تغییر در ترکیب بهینه تولیدات اعلام کرد.

به گزارش کدال نگر بورس 24، شرکت ایران خودرو در ارتباط با تغییر سود(زیان) عملیاتی اعلام کرد

مجموع زیان انباشته خودروسازان تا پایان پاییز امسال به ۲۲۳ هزار و ۳۰۰ میلیارد تومان رسیده است.

مدیران بنگاه های اقتصادی دولتی در ضرر و زیان تشکیلات خود شریک نیستند و بهشت و جهنم شان با مجموعه شان یکی نیست، مدیران سابق این بنگاهها الان کجا هستند؟

ایران خودرو به غول زیانده یا ماشین ورشکستگی بدل شده که به رغم انحصارهای فروش، موفق به دریافت حقِ زیانِ بی‌پایان شده است.

مجموع زیان انباشته خودروسازان تا پایان پاییز امسال به ۲۲۳ هزار و ۳۰۰ میلیارد تومان رسیده است.

با ۶ راه‌حل واگذاری ایران خودرو برای نجات از ضرر و زیان آشنا شوید.

عصر خودرو- مجموع زیان انباشته خودروسازان تا پایان پاییز امسال به 223 هزار و 300 میلیارد تومان رسیده است.

برنا - گروه اقتصادی: واگذاری سهام ایران خودرو و سایپا، در کنار کاهش زیان انباشته، می‌تواند نقطه عطفی برای صنعت خودرو و بازار سرمایه باشد، اما آیا این روند شفاف و تأثیرگذار خواهد بود؟آیا مافیا و مخالفانی که با مدیریت بخش خصوصی دست آنها از مناصب مدیریتی کوتاه خواهد شد اجازه این کار را خواهند داد؟ این بزرگترین …

امیرحسن کاکایی، کارشناس صنعت خودرو گفت: حکمرانی در صنعت خودرو در ایران به دلیل دخالت‌های دولت در تصدی‌گری و مدیریت مستقیم خودروسازان دچار مشکل شده است. این دخالت‌ها باعث می‌شود که دولت نتواند به‌درستی سیاست‌ها و دستورالعمل‌های لازم را اجرا کند.

رصدها نشان می دهد با اتمام طرح بهمن ماه، پیش فروش محصولات ایران خودرو ریزش قابل ملاحظه‌ای در میزان ثبت نام و تمایل مردم به خرید از این کارخانه دیده می‌شود و دیگر مانند گذشته برای خرید از این کارخانه سر و دست نمی‌شکنند و عطای آن را به لقایش بخشیده‌اند.

صنعت خودروسازی کشور ما با مشکلات بسیاری دست‌و‌پنجه نرم می‌کند و امروز دو خودروساز بزرگ کشور با زیان انباشته بسیار زیادی مواجه هستند، به‌طوری‌که براساس صورت‌های مالی، مجموع زیان انباشته گروه سایپا و گروه ایران‌خودرو در پایان سال ۱۴۰۲ به حدود ۲۲۴هزار میلیارد تومان رسیده که ۱۲۳ همت از آن مربوط به ایران‌خودرو …

یوسفی نماینده مجلس در برنامه زند ه گفت: سوءمدیریت مدیران سیاسی که در ستادهای انتخاباتی این و آن شرکت می‌کنند و بعدا می‌شوند مدیرعامل یک شرکت دولتی دلیل اصلی ضعف در صنعت خودروسازی است. کاکایی نماینده خودروسازان در پاسخ گفت: بخاطر سیاست‌های غلط دولت ها و قیمت‌گذاری دستوری معادل ۷ میلیارد دلار زیان به ایران …

صنعت خودرو یکی از مهم‌ترین بخش‌های اقتصادی هر کشور است که علاوه بر اشتغال‌زایی گسترده، نقش کلیدی در رشد و توسعه صنعتی ایفا می‌کند. ایران‌خودرو به عنوان یکی از بزرگ‌ترین خودروسازان خاورمیانه، سال‌هاست که به جای سودآوری و پیشرفت با زیان‌های سنگین و بحران‌های مالی دست و پنجه نرم می‌کند. مدیریت دولتی این …

ایران خودرو که بر اساس قانون تجارت ورشکسته است و بورس مهلت یکساله و تا پایان تابستان سال آینده برای خروج از این وضعیت داده است.

کارشناس بازار سرمایه درباره واگذاری سهام ایران خودرو و سایپا گفت: چالش‌هایی مانند نبود شفافیت در قیمت‌گذاری و بی‌تفاوتی در ارزیابی توان مدیریتی خریداران، مسیر خصوصی‌سازی این دو خودروساز بزرگ را با ابهاماتی مواجه کرده است.

در حالی که دولت‌ها همواره ادعای حمایت از خصوصی‌سازی را داشته‌اند، اما واقعیت‌ها حکایت از ادامه تسلط بخش دولتی بر دو خودروسازی بزرگ کشور دارد. علی‌رغم سهم جزئی دولت در ایران‌خودرو و سایپا، همچنان این دو شرکت تحت کنترل دولت باقی مانده‌اند و زیان‌های انباشته و بحران‌های مدیریتی آن‌ها از اصلاحات ضروری عقب …

یک کارشناس صنعت خودرو می‌گوید: موضوع خصوصی سازی صنعت خودرو در هر دولت مطرح می‌شود. اگر قانون را کالبد شکافی کنید، آمده است که کارخانجات دولتی که زیان‌ده و در آستانه ورشکستگی هستند، سیاست‌گذار باید مسیر را تسهیل کند تا آنها به بخش خصوصی واگذار شوند. اما آیا درهمین پنج سال گذشته حضور و تصدی‌گری دولت در …

از اطلاعات و صورت‌های مالی که دو خودروساز بزرگ کشور اعلام کرده و در کدال منتشر شده است، نشان می‌دهد که هر چند اوضاع عملکردی خودروسازان هنوز مطلوب نیست، اما در مسیر بهبود قرار گرفته است.

دبیر انجمن قطعه‌سازان خودرو گفت: استفاده از بخش خصوصی بالغ مطالبه‌گر، برای مدیران بهتر است و اگر زمانی مجموعه حاکمیت ما به سمتی برود که مطالبه‌گر نباشد، نمایندگان مجلس جلوی آن را بگیرند.

به گزارش پول نیوز، اطلاعات و صورت‌های مالی خودروسازان بزرگ (ایران‌خودرو و سایپا) در ٩ ماهه امسال نشان می‌دهد که هر چند زیان عملیاتی همچنان وجود دارد، اما میزان زیاندهی و زیان ناخالص کاهش قابل توجهی داشته است. بر اساس آنچه که دو خودروساز بزرگ کشور از اطلاعات و صورت‌های مالی خود طی ٩ ماهه [ ]

براساس صورت‌‌های مالی 2 خودروساز بزرگ داخلی که در سایت کدال منتشر شده میزان زیادندهی این دو شرکت مورد بررسی قرار گرفته است.

به گزارش انرژی پرس، بر اساس آنچه که دو خودروساز بزرگ کشور از اطلاعات و صورت‌های مالی خود طی ٩ ماهه سال جاری اعلام کرده و در کدال منتشر شده است، نشان می‌دهد که

اطلاعات و صورت‌های مالی خودروسازان بزرگ ( ایران‌ خودرو و سایپا ) در ٩ ماهه امسال نشان می‌دهد که هر چند زیان عملیاتی همچنان وجود دارد، اما میزان زیاندهی و زیان ناخالص کاهش قابل توجهی داشته است.

زیان عملیاتی ۹ ماهه گروه صنعتی ایران‌خودرو در مقایسه با دوره مشابه سال گذشته، کاهش یافته است.

اقتصادنیوز: اطلاعات و صورت‌های مالی خودروسازان بزرگ (ایران‌خودرو و سایپا) در ٩ ماهه امسال نشان می‌دهد که هر چند زیان عملیاتی همچنان وجود دارد، اما میزان زیاندهی و زیان ناخالص کاهش قابل توجهی داشته است.

اطلاعات و صورت‌های مالی خودروسازان بزرگ (ایران‌خودرو و سایپا) در ٩ ماهه امسال نشان می‌دهد که هر چند زیان عملیاتی همچنان وجود دارد، اما میزان زیاندهی و زیان ناخالص کاهش قابل توجهی داشته است.

بر اساس صورت‌های مالی 9 ماهه منتشر شده در کدال، عملکرد ایران‌خودرو در حوزه مالی نسبت به مدت مشابه سال قبل بهبود قابل ملاحظه‌ای ...

ایران‌خودرو در جهت کاهش زیان‌دهی، اقداماتی را به اجرا گذاشته است که از آن جمله می‌توان به تغییر ترکیب بهینه تولید محصولات به سمت تولید سبد محصولات با حاشیه زیان کم‌تر، پیگیری‌های مستمر جهت به‌روز‌رسانی قیمت فروش به همراه اجرای پروژه‌های کاهش هزینه در زنجیره تامین اشاره کرد.

بورس 24 : عملکرد ایران‌خودرو به عنوان یکی از بنگاه‌های بزرگ اقتصادی، همواره مورد توجه رسانه‌ها و افکار عمومی قرار داشته و سیاست‌های تکلیفی از سوی نهادهای حاکمیت...

بورس 24 : عملکرد ایران‌خودرو به عنوان یکی از بنگاه‌های بزرگ اقتصادی، همواره مورد توجه رسانه‌ها و افکار عمومی قرار داشته و سیاست‌های تکلیفی از سوی نهادهای حاکمیت...

تهران- ایرنا- آن طور که در خبرها آمده است، صورت‌های مالی رسمی منتشره از سوی شرکت ایران‌خودرو برای ۹ ماهه نخست سال جاری، از کاهش قابل توجه زیان‌سازی این شرکت بزرگ حکایت دارد. مطابق آمار و ارقام مندرج در سامانه کدال، ایران‌خودرو برای نخستین بار پس از سال‌ها، توانسته با مدیریت هزینه در بخش‌های مختلف اعم …

شرکت ایران خودرو (خودرو) زیان خالص شرکت را 42 درصد کاهش داد.

صنعت ماشین: بازوی پژوهشی مجلس در گزارشی تاکید کرده که نهاد تنظیم‌گری خودرو در ایران ناموفق عمل کرده است؛ به‌طوری‌که در حال حاضر ۳۰نهاد حاکمیتی در حوزه خودرو مجوز تصمیم‌گیری در این صنعت را دارند و همین امر امکان اتخاذ راهبردی واحد را برای پیشبرد مقاصد توسعه‌ای خودرو سلب کرده است.

ایران خودرو، غول آبی‌رنگ جاده مخصوص، حال و روز خوشی ندارد. این مجموعه ۷ درصد کمتر از سال گذشته تولید داشته و ساخت خودروهای محبوب در خانواده پژو به نصف رسیده و آمار می‌گوید هر ساعت دست‌کم ۲ میلیارد و پانصد میلیون تومان زیان جدید خلق می‌کند.

ایران خودرو، غول آبی‌رنگ جاده مخصوص، حال و روز خوشی ندارد. این مجموعه 7 درصد کمتر از سال گذشته تولید داشته و ساخت خودروهای محبوب در خانواده پژو به نصف رسیده و آمار می‌گوید هر ساعت دست‌کم 2 میلیارد و پانصد میلیون تومان زیان جدید خلق می‌کند.

زیان انباشته ایران‌خودرو تا پایان مهرماه ۱۴۰۳ شده که به بیش از ۱۲۵ هزار میلیارد تومان رسیده است.

آیا زمان تغییر اساسی ساختار و نحوه مدیریت ایران خودرو فرا نرسیده است؟

اگر واگذاری ایران‌خودرو و سایپا به تعویق بیفتد و روند خصوصی‌سازی با تأخیر یک دو ساله مواجه شود، صنعت خودرو با زیان انباشته ۱۵۰ هزار میلیارد تومانی در سال جاری و احتمالاً ۱۸۰ هزار میلیارد تومانی در سال آینده، به نقطه بحرانی خواهد رسید.

اگر واگذاری ایران‌خودرو و سایپا به تعویق بیفتد و روند خصوصی‌سازی با تأخیر یک دو ساله مواجه شود، صنعت خودرو با زیان انباشته ۱۵۰ هزار میلیارد تومانی در سال جاری و احتمالاً ۱۸۰ هزار میلیارد تومانی در سال آینده، به نقطه بحرانی خواهد رسید. این وضعیت نه تنها تهدیدی برای بقای این دو خودروساز است، بلکه ممکن …

بررسی ها نشان می دهد دغدغه این روزهای ایران خودرو فرار از بحران زیان انباشته ای است که مقدار آن به دو برابر سرمایه ثبتی این شرکت بورسی رسیده است. به نظر می رسد علیمردان عظیمی برای فرار از ورشکستگی قصد دارد قانون را دور بزند و با تجدید ارزیابی دارایی های ثابت ایران خودرو راهی برای بقای این صنعت پیدا …

گروه صنعتی ایران‌خودرو به‌عنوان یکی از بزرگ‌ترین خودروسازان کشور با چالش‌های مالی متعددی مواجه است که به گفته کارشناسان بخشی از آن به عملکرد شرکت‌های زیرمجموعه و اقماری این گروه که بالغ بر ۱۶۰ شرکت است بازمی‌گردد که در نهایت باعث افزایش زیان انباشته ایران‌خودرو تا پایان مهرماه ۱۴۰۳ شده که به بیش از ۱۲۵هزار …

صنعت ماشین : اصلاح ۳۰ درصدی قیمت خودروهای داخلی در ابتدای آذر سال‌جاری هرچند کمک بزرگی به خودروسازان بابت افزایش نقدینگی و حتی خروج از زیان کرد، اما تاخیر در به‌روزرسانی قیمت‌ها، حدود ۱۴۰ همت درآمد بالقوه را از دسترس خودروسازان خارج کرد.

عصر خودرو- اصلاح 30 درصدی قیمت خودروهای داخلی در ابتدای آذر سال‌جاری هرچند کمک بزرگی به خودروسازان بابت افزایش نقدینگی و حتی خروج از زیان کرد، اما تاخیر در به‌روزرسانی قیمت‌ها، حدود 140 همت درآمد بالقوه را از دسترس خودروسازان خارج کرد.

صنعت ماشین: اسماعیل غلامی، معاون اسبق سازمان خصوصی‌سازی، با تاکید بر لزوم اجرای اصلاحات ساختاری در ۲ شرکت «سایپا و ایران‌خودرو»، ارزیابی خود را از استراتژی‌های آن‌ها برای خروج از زیان و شمولیت ماده ۱۴۱ قانون تجارت تشریح کرد.

علیمردان عظیمی: در شرایطی که تسهیلات با بهره حدود ۴۰درصد به تولید می‌رسد، می‌توان با مولدسازی دارایی‌ها در کاهش زیان موثر عمل کرد و از تحمیل هزینه مازاد به شرکت جلوگیری کرد.

«ایران‌ خودرو» به ایستگاه آخر واگذاری رسیده است. بزرگ‌ترین مجموعه خودروسازی کشور که پیشتر سهامش از طریق بورس به بخش خصوصی منتقل شده بود، حالا در پیچ نهایی برای محول‌کردن مدیریت به سهامداران قرار دارد و امیدوار است با تفویض امور از سوی دولت به بخش خصوصی، از پرتگاه مالی فاصله بگیرد. بر اساس آماری که انتهای …

با شروع فرآیند افزایش سرمایه دو خودروسازی اصلی کشور از محل تجدید ارزیابی دارایی‌های خود، ایدرو نیز تصمیم گرفته بعد از افزایش سرمایه خودروسازان سهامش را به فروش برساند. این یادداشت ضمن بررسی شرایط فعلی خودروسازان تلاش کرده تا علاوه بر اشاره به تأثیرات سال‌ها مدیریت دولتی بر صنعت خودروسازی، راهکارهایی …

اکوایران: صنعت خودرو کشور در حالی تا حدی خصوصی‌سازی شده و بخش کمی از سهام خودروسازان عرضه عمومی شده که مدیریت و مالکیت کلی شرکت‌ها با دولت بوده و سیاست‌گذاری‌های دولتی و تغییرات مداوم آن، خودروسازان را در سال‌های اخیر از مسیر سودآوری و توسعه دور کرده است.

عصر خودرو- معاون مالی شرکت خودروسازی ایران خودرو برآورد اولیه کاهش زیان تا پایان سال را حدود 6 هزار میلیارد تومان اعلام کرد که البته این موضوع به ثبات نرخ ارز بستگی خواهد داشت. همچنین پیکاپ آریسان به عنوان محصول تجاری در صورت مجوز شورای رقابت کاندیدای عرضه در بورس کالا خواهد بود.

ضرر غول‌های زیانده جاده مخصوص معادل ۱۲ درصد کل یارانه نقدی ۷۸ میلیون ایرانی است

بورس 24 : معاون مالی شرکت خودروسازی ایران خودرو برآورد اولیه کاهش زیان تا پایان سال را حدود ۶ هزار میلیارد تومان اعلام کرد که البته این موضوع به ثبات نرخ ارز بس...

در ایران وضعیت صنعت خودروسازی به‌طور قابل‌توجهی متفاوت است. زیان انباشته ایران‌خودرو در سال ۱۴۰۳ به رقم ۱۲۲ هزار میلیارد تومان رسیده است، در حالی که سایپا نیز با زیان ۱۰۱ هزار میلیارد تومانی مواجه است. این میزان زیان انباشته در کنار قیمت‌های غیرمنطقی خودرو‌ها و کیفیت پایین محصولات، نشان‌دهنده عمق بحران …

طبق صورت های مالی خودروسازان تا پایان مهر،۱۴۰۳ مجموع زیان انباشته سه خودروساز بزرگ کشور (سایپا، ایران خودرو، پارس خودرو) بالغ

راهکار عملی اجرای فرامین رهبر انقلاب عملیاتی کردن اصل 44 قانون اساسی برای خودرو سازان است.

در ماه‌های فعالیت نخست دولت سیزدهم، «مهدی خطیبی» به عنوان دهمین مدیرعامل انتخاب شد. یک سال از این انتصاب نگذشته بود که خطیبی در پی انتشار گزارش‌هایی از واگذاری‌های رانتی خودرو به برخی مدیران، با حکم رییس وقت دولت برکنار شد و «علیمردان عظیمی» به جای او به صندلی مدیرعاملی ایران‌خودرو تکیه زد. بررسی صورت‌های …