رئیس فعلی ایدرو از ۱۳۹۸ تا سال ۱۴۰۱ مدیرعامل گروه صنعتی ایران‌خودرو بود و در آن دوره مواضع صریح و قاطعی درباره قیمت‌گذاری دستوری و عرضه خودرو در بورس کالا داشت و در این زمینه گام‌های عملی نیز برداشت.

معصوم نجفیان*

بازار خودرو بار دیگر در معرض شدت گرفتن تحریم‌ها قرار گرفته است؛ عاملی که می‌تواند گذشته از افزایش فشارهای مالی و اقتصادی، اثرات روانی سنگینی را تحمیل کند.

تحلیلی از علت گرانی مزمن خودرو در ایران؛ از انحصار و بهره‌وری پایین تا قیمت‌گذاری دستوری، استانداردهای پرهزینه و «یک‌درصد آمبولانس»، همراه با راهکارهای شفاف و رقابتی.

صنعت خودرو ایران سال‌هاست با ساختارهایی مواجه بوده که مانع از رشد واقعی و رقابت‌پذیری آن شده است. قیمت‌گذاری دستوری، محدودیت در تامین قطعات و وابستگی به واردات و فشارهای اقتصادی، توان تولیدکنندگان داخلی را کاهش داده و مصرف‌کنندگان را با مشکلات جدی در خرید خودرو مواجه کرده است.

نجفیان، رئیس هیئت مدیره سابق سایپا به بازار گفت:  قیمت‌ گذاری دستوری نه‌ تنها مانع تعیین قیمت واقعی شده، بلکه سرمایه‌ گذاری در توسعه محصول و کیفیت را نابود کرده است.

صنعت قطعه‌سازی ایران در سال‌های اخیر به دلیل بدهی‌های انباشته خودروسازان، قیمت‌گذاری دستوری و نوسان‌های ارزی وضعیت خوبی را پشت‌سر نمی‌گذارد

عرضه خودرو در بورس کالا طی سال های اخیر توانسته رانت ها را کاهش دهد و سود تولیدکنندگان و مصرف کنندگان را افزایش دهد، اما چالش هایی مانند قیمت گذاری دستوری و نوسانات ارز مانع تبدیل آن به الگویی پایدار شده است.

در شرایطی ۲۷۰ شرکت متقاضی برای دریافت مجوز واردات خودرو به ثبت رسیده است که این تعداد تفاوت معناداری با مجوز شرکت‌های واردکننده دهه ۹۰ دارد، به طوری که در آن زمان تعداد واردکنندگان کاملا انگشت‌شمار بود. حال این پرسش مطرح است که در شرایط قیمت‌گذاری دستوری و تعرفه‌های قابل‌توجهی که برای واردات خودرو در …

عرضه خودرو در بورس کالا طی سال های اخیر توانسته رانت ها را کاهش دهد و سود تولیدکنندگان و مصرف کنندگان را افزایش دهد، اما چالش هایی مانند قیمت گذاری دستوری و نوسانات ارز مانع تبدیل آن به الگویی پایدار شده است.

دنیای اقتصاد/ در شرایطی ۲۷۰ شرکت متقاضی برای دریافت مجوز واردات خودرو به ثبت رسیده است که این تعداد تفاوت معناداری با مجوز شرکت‌های واردکننده دهه ۹۰ دارد به طوری که در آن زمان تعداد واردکنندگان کاملا انگشت‌شمار بود. حال این پرسش مطرح است که در شرایط قیمت‌گذاری دستوری و تعرفه‌های قابل‌توجهی که برای و

امیرحسن کاکایی*

صنعت خودرو ایران سال‌هاست در پیچ و خم مشکلات ریز و درشت دست‌وپا می‌زند؛ این صنعت که به‌واسطه اهمیت استراتژیک و سابقه چند ده ساله فعالیت در کشور باید موتور محرک توسعه اقتصاد باشد، به جولانگاهی برای برنامه‌های ناکارآمد و اشتباهات کوچک و بزرگ سیاست‌گذاران تبدیل شده است. اشتباهاتی که راه آن را به بیراهه …

کارشناسان خواستار حذف فوری قیمت‌گذاری دستوری و آزادسازی واردات مواد اولیه برای بازگشت رونق به خودروسازی کشور هستند

عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت، گفت: چالش قیمت‌گذاری خودرو نه به دلیل وجود فرمول‌های رسمی، بلکه ناشی از اجرای نادرست و سلیقه‌ای آن است؛ روندی که هم خودروسازان را زیان‌ده کرده و هم مصرف‌کنندگان را ناراضی. کارشناسان معتقدند راهکار کوتاه‌مدت، اعمال درست قانون و راهکار بلندمدت، اصلاح سیاست‌های کلان اقتصادی …

عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت، گفت: چالش قیمت‌گذاری خودرو نه به دلیل وجود فرمول‌های رسمی، بلکه ناشی از اجرای نادرست و سلیقه‌ای آن است؛ روندی که هم خودروسازان را زیان‌ده کرده و هم مصرف‌کنندگان را ناراضی. کارشناسان معتقدند راهکار کوتاه‌مدت، اعمال درست قانون و راهکار بلندمدت، اصلاح سیاست‌های کلان اقتصادی …

مدیر عملیات فروش ایران‌خودرو در برنامه «صفر تا صد» گفت: قیمت‌گذاری دستوری طی هفت سال گذشته، طبق تصمیمات شورای رقابت و سازمان حمایت، زیان سنگینی به خودروسازان وارد کرده است.

جدال میان ایران‌خودرو و سازمان تعزیرات بر سر اتهام گران‌فروشی، بار دیگر بحث انحصار و سیاست قیمت‌گذاری دستوری در بازار خودرو را به صدر اخبار اقتصادی کشانده است.

کشمکش تازه میان ایران‌خودرو و سازمان تعزیرات بر سر اتهام گرانفروشی، بار دیگر بحث قیمت‌گذاری دستوری و انحصار در بازار خودرو را به موضوعی داغ تبدیل کرده است.

فعالان صنعت خودروسازی کشور با هشدار نسبت به بحران عمیق مالی و فشار سیاست‌های دستوری اعلام کردند: ادامه وضعیت موجود، زنجیره تأمین و تولید خودرو را در آستانه خفگی قرار داده و پیامدهای آن نه تنها دامن‌گیر رشد صنعتی و تولید ملی، بلکه تهدیدی برای امنیت اقتصادی و حتی توان دفاعی کشور خواهد بود.

محسن بهرامی‌ارض‌اقدس، عضو شورای رقابت، با انتقاد از برخوردهای تعزیراتی با پرونده خودروسازان گفت: این رویکرد در تضاد با مسیر خصوصی‌سازی قرار دارد.

معتقدم اساسا شیوه ورود تعزیرات حکومتی به پرونده ایران‌خودرو عمدتا سیاسی و تحت تاثیر فشارهای دولتی مخالف با خصوصی‌سازی به‌طور اعم و خصوصی‌سازی ایران‌خودرو به‌طور اخص است

محسن بهرامی‌ارض‌اقدس، عضو شورای رقابت، با انتقاد از برخوردهای تعزیراتی با پرونده خودروسازان گفت: این رویکرد در تضاد با مسیر خصوصی‌سازی قرار دارد.

در گفت‌وگوی ویژه خبری، افزایش قیمت خودرو و نحوه قیمت‌گذاری آن مورد بحث قرار گرفت و مسئولان نظرات متفاوتی ارائه کردند. فرهادی، رئیس سازمان تعزیرات حکومتی، اعلام...

در واکنش به افزایش قیمت خودرو، مسئولان مختلف اظهارات متفاوتی داشتند. فرهادی، رئیس سازمان تعزیرات حکومتی، گفت: ایران‌خودرو باید ۱۵ درصد افزایش قیمت می‌داد، اما خودشان ۲۲ درصد اعلام کرده‌اند. قائم‌مقام ایران‌خودرو، ایمانی، نیز تأکید کرد که هیچ‌وقت وزیر اختیار قیمت‌گذاری خودرو را ندارد و سازمان حمایت ۲۷ …

صنعت ماشین: مصطفی طاهری، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس، با بیان اینکه سال گذشته سال خوبی برای صنعت خودرو نبوده است، گفت: آنچه مسلم است قیمت‌گذاری، تعرفه‌گذاری برای واردات، میزان تولید و تخصیص ارز در زنجیره تامین خودرو فاقد یک مدیریت منسجم رو به جلو است و در آن یک پراکندگی مشاهده می‌شود.

محمدرضا سعدی، استاد دانشگاه، در دیدار مدیران رسانه با رئیس‌جمهور، با انتقاد از سیاست‌های وزارت صمت در حوزه خودرو تأکید کرد که واگذاری ایران‌خودرو به بخش خصوصی با اقدامات متناقضی مانند تعرفه‌گذاری ناپایدار و قیمت‌گذاری دستوری، در عمل موجب تضعیف تولید و بحران در صنعت خودرو شده است.

شهناز صفایی: انجمن واردکنندگان خودرو در نشستی خبری که با حضور هادی سلیمانی ملکان رئیس هیات مدیره انجمن واردکنندگان خودرو و دیگر اعضای این انجمن برگزار شد، به بررسی مشکلات و چالش‌های صنعت واردات خودرو در ایران پرداخت. در این نشست موضوعات مهم و چالش‌های پیش‌روی صنعت خودرو مورد بحث و بررسی قرار گرفت و راهکارهایی …

عصر خودرو- بازار خودرو در ایران طی یک دهه گذشته مانند زخمی مزمن بوده که به جای درمان اساسی، با راه‌حل‌های موقت و تسکین‌دهنده مدیریت شده است. نظام قیمت‌گذاری دستوری خودرو نه‌تنها نتوانسته رضایت مشتریان، خودروسازان یا حتی دولت و وزارت صنعت، معدن و تجارت (صمت) را جلب کند، بلکه به منبعی پایدار برای سودجویی …

رکنا اقتصادی: خودروسازان به دلیل بدهی سنگین به قطعه‌سازان، به جای پرداخت نقدی، وانت تحویل می‌دهند و این موضوع بحران نقدینگی و نارضایتی در زنجیره تأمین ایجاد کرده است. فعالان صنعت قطعه‌سازی خواستار تأمین فوری نقدینگی، اصلاح قیمت‌گذاری دستوری و بازنگری در سیاست‌های ارزی و تعرفه‌ای شدند.

بررسی‌ها مشخص می‌کند موضوعاتی مانند قطع مکرر برق، تنش‌های ژئوپلیتیک، شناورسازی قیمت ارز و در عین حال قیمت‌گذاری دستوری ازجمله عوامل کاهش شدید تولید در ۵ماهه امسال بوده است

ایران خودرو در واکنش به رأی سازمان تعزیرات، دلیل وضعیت موجود را «قیمت‌گذاری دستوری» دانسته و تأکید کرده است که از این نهاد شکایت خواهد کرد.

اقتصادنیوز: بررسی‌ها مشخص می‌کند موضوعاتی مانند قطع مکرر برق، تنش‌های ژئوپلیتیک، شناورسازی قیمت ارز و در عین حال قیمت‌گذاری دستوری ازجمله عوامل کاهش شدید تولید در 5ماهه امسال بوده است.

واکنش ایران خودرو به رأی سازمان تعزیرات | ایران خودرو در واکنش به رأی سازمان تعزیرات، دلیل وضعیت موجود را «قیمت‌گذاری دستوری» دانسته است.

اقتصادنیوز: آمارهای جدید از روند صدور مجوزهای واردات خودرو نشان می‌دهد که بازار ایران با وضعیتی کاملا متفاوت نسبت به دهه ۹۰ مواجه است.

دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان، با اشاره به بدهی ۶۲۰ همتی و زیان انباشته ۳۱۰ همتی دو خودروساز بزرگ کشور، گفت تداوم قیمت گذاری دستوری،

سرویس اقتصادی، انصاف نیوز: کش‌مکش میان سازمان تعزیرات حکومتی و شرکت ایران‌خودرو با حکم جدید محکومیت خودروساز و اعتراض شدید‌الحن مدیرعاملش وارد مرحله تازه‌ای شده است.

محبی‌نژاد با انتقاد از قیمت‌گذاری دستوری و اختلاف نهادهای تصمیم‌گیر، این عوامل را ریشه نابسامانی صنعت خودرو دانست که ضرر خریداران و تولیدکنندگان و افت کیفیت را به‌دنبال داشته است.

امیرحسن کاکایی، کارشناس صنعت خودرو، با تأکید بر ضرورت دفاع از حاکمیت شرکتی گفت: مدیریت ایران‌خودرو، به‌ویژه پس از ورود بخش خصوصی ناگزیر بوده است تمام اقدامات را در چارچوب قانون و بر پایه قواعد رسمی انجام دهد، بنابراین افزایش قیمت اخیر خودرو تخلف نبوده و مطابق فرمول‌های مصوب نهادهای ذی‌ربط صورت گرفته …

شکایت ایران‌خودرو از رأی تعزیرات دوباره بحران ساختاری قیمت‌گذاری دستوری در صنعت خودرو را نمایان کرد؛ بحرانی که با زیان‌انباشته ۱۴۵ هزار میلیارد تومانی این خودروساز، تولید را به مرز فروپاشی رسانده است.

کارشناسان صنعت‌خودرو معتقدند سیاست قیمت‌گذاری دستوری نه‌تنها مانع گرانی خودرو نشده، بلکه باعث شکل‌گیری بازار سیاه و انتقال سود کلان به جیب دلالان می‌شود. این درحالی است که از نگاه آن‌ها، بورس کالا به‌عنوان یک بستر رقابتی می‌تواند این چرخه معیوب را بشکند؛ مشروط بر این‌که همراه با افزایش تولید، ورود منطقی …

بازار خودرو در ایران پس از سال‌ها قیمت‌گذاری دستوری، وارد مرحله‌ای تازه شده است؛ جایی که سپردن قیمت‌ها به خودروسازان و تسهیل واردات می‌تواند تعادل بازار، افزایش کیفیت و رقابت سالم میان تولیدکنندگان را رقم بزند، بدون آنکه مصرف‌کننده متضرر شود.

در شرایطی که سیاست‌های قیمت‌گذاری دستوری طی سال‌های اخیر، تولیدکنندگان را با زیان‌های سنگین مواجه کرده و مصرف‌کنندگان نیز از دسترسی به خودرو با قیمت واقعی محروم بوده‌اند، عرضه خودرو در بورس کالا توانسته راهکاری شفاف و کارآمد پیش پای صنعت و بازار بگذارد

امیرحسن کاکایی، کارشناس صنعت خودرو، با تأکید بر ضرورت دفاع از حاکمیت شرکتی گفت: مدیریت ایران‌خودرو، به‌ویژه پس از ورود بخش خصوصی ناگزیر بوده است تمام اقدامات را در چارچوب قانون و بر پایه قواعد رسمی انجام دهد، بنابراین افزایش قیمت اخیر خودرو تخلف نبوده و مطابق فرمول‌های مصوب نهادهای ذی‌ربط صورت گرفته …

بازار خودرو ایران به دلیل انحصار و کنترل دستوری قیمت، گرفتار نوسان و رانت شده است. بهای این تصمیمات اشتباه از جیب مصرف‌کننده پرداخت می‌شود./بازار خودرو

محکومیت سنگین ایران‌خودرو به اتهام گرانفروشی؛ بزرگ‌ترین خودروساز کشور به پرداخت ۱۶۲۴ میلیارد تومان جریمه نقدی و برکناری مدیرعامل محکوم شد. ایران‌خودرو این رأی را حاصل سیاست‌های قیمت‌گذاری دستوری دانسته و اعلام کرده موضوع را از مسیر قانونی پیگیری می‌کند.

سازمان تعزیرات حکومتی ایران خودرو را به اتهام گران‌فروشی به پرداخت ۱۶۲۴ میلیارد تومان جریمه محکوم کرد. این اقدام در حالی صورت گرفت که ایران خودرو خصوصی شده و زیان انباشته آن به دلیل قیمت‌گذاری دستوری به ۱۳۰ هزار میلیارد تومان رسیده است.

رأی بدوی سازمان تعزیرات حکومتی علیه ایران‌خودرو به اتهام گرانفروشی صادر شده است؛ بر اساس این حکم، بزرگ‌ترین خودروساز کشور به پرداخت بیش از ۱۶۲۴ میلیارد تومان جریمه نقدی محکوم و مدیرعامل آن از سمت خود برکنار شد. این درحالیست که از سوی دیگر، ایران‌خودرو این رأی را ناشی از سیاست‌های قیمت‌گذاری دستوری دانسته …

رأی بدوی سازمان تعزیرات حکومتی علیه ایران‌خودرو به اتهام گرانفروشی صادر شده است؛ بر اساس این حکم، بزرگ‌ترین خودروساز کشور به پرداخت بیش از ۱۶۲۴ میلیارد تومان جریمه نقدی محکوم و مدیرعامل آن از سمت خود برکنار شد. این درحالیست که از سوی دیگر، ایران‌خودرو این رأی را ناشی از سیاست‌های قیمت‌گذاری دستوری دانسته …

در پی انتشار رأی تعزیرات حکومتی، شرکت ایران‌خودرو با انتشار اطلاعیه‌ای رسمی خطاب به سازمان بورس و اوراق بهادار اعلام کرد که رأی شعبه دوم تعزیرات علیه این شرکت صادر شده است.

رأی بدوی سازمان تعزیرات حکومتی علیه ایران‌خودرو به اتهام گرانفروشی صادر شده است؛ بر اساس این حکم، بزرگ‌ترین خودروساز کشور به پرداخت بیش از ۱۶۲۴ میلیارد تومان جریمه نقدی محکوم و مدیرعامل آن از سمت خود برکنار شد.

رأی بدوی سازمان تعزیرات حکومتی علیه ایران‌خودرو به اتهام گرانفروشی صادر شده است؛ بر اساس این حکم، بزرگ‌ترین خودروساز کشور به پرداخت بیش از ۱۶۲۴ میلیارد تومان جریمه نقدی محکوم و مدیرعامل آن از سمت خود برکنار شد. این درحالیست که از سوی دیگر، ایران‌خودرو این رأی را ناشی از سیاست‌های قیمت‌گذاری دستوری دانسته …

رأی بدوی سازمان تعزیرات حکومتی علیه ایران‌خودرو به اتهام گرانفروشی صادر شده است؛ بر اساس این حکم، بزرگ‌ترین خودروساز کشور به پرداخت بیش از ۱۶۲۴ میلیارد تومان جریمه نقدی محکوم و مدیرعامل آن از سمت خود برکنار شد. این درحالیست که از سوی دیگر، ایران‌خودرو این رأی را ناشی از سیاست‌های قیمت‌گذاری دستوری دانسته …

آخرین خودرو/امیر حسین جلالی در گفت‌وگو با «آخرین خودرو» تاکید کرد که عرضه خودرو در بورس کالا تنها جایگزین منطقی برای کشف قیمت است و مخالفت شورای رقابت را بی‌معنا دانست. زیان انباشته ۲۸۰ همتی نتیجه قیمت‌گذاری دستوری امیرحسین جلالی، نایب‌رئیس انجمن قطعه‌سازان استان تهران، در گفت‌وگویی درباره چالش‌های

عملکرد نسبتا موفق ایران‌خودرو در مرداد ۱۴۰۴، در بحبوحه چالش‌های متعددی نظیر قیمت‌گذاری دستوری، ناترازی انرژی و نوسانات ارزی، به خصوص پس از واگذاری مدیریت به بخش خصوصی، توجه ویژه‌ای را برانگیخته است.

عملکرد نسبتا موفق ایران‌خودرو در مرداد ۱۴۰۴، در بحبوحه چالش‌های متعددی نظیر قیمت‌گذاری دستوری، ناترازی انرژی و نوسانات ارزی، به خصوص پس از واگذاری مدیریت به بخش خصوصی، توجه ویژه‌ای را برانگیخته است.

اقتصاد ایرانی: پذیرش رسمی سه محصول ایران‌خودرو در بورس کالا، بار دیگر پرونده عرضه خودرو در تالار معاملات را به جریان انداخت؛ اقدامی که می‌تواند گامی موثر در راستای شفافیت بازار و حذف قیمت‌گذاری دستوری باشد.

بازار خودرو در ایران که سال‌ها درگیر قیمت‌گذاری دستوری، مشکلات کیفی محصولات و چالش‌های تولید بوده است، این روزها شاهد نبرد جدیدی است، نه بر سر ارزش محصولات بلکه بر سر مکانیسم و محل فروش؛ طرح پیشنهادی عرضه خودرو در بورس کالا و مخالفت دیرینه شورای رقابت با این امر، تقابلی آشکار میان این دو نهاد را بازگو …

اقتصاد ایران: بازار خودروی ایران سال هاست که با مشکلات متعددی مانند قیمت گذاری دستوری، رانت، واسطه گری و زیان دهی خودروسازان دست وپنجه نرم می کند. این چالش

در مرداد ۱۴۰۴، خیابان‌های ایران نه فقط با آفتاب، که با گرمای گرانی هم تاول زدند. سیاست‌های ناکارآمد، قیمت‌گذاری‌های دستوری و نوسان‌های ارزی، هم چرخ تولید خودرو را کند کردند و هم کرایه‌های حمل‌ونقل عمومی را آن‌قدر بالا بردند که برای بسیاری، رفت‌وآمد روزمره به یک تصمیم حساب‌و‌کتابی تبدیل شد.

شورای رقابت دستورالعمل جدید قیمت‌گذاری خودرو را اعلام کرد، اما ابهامات اجرایی و ضعف زیرساخت‌ها، امکان سوءاستفاده خودروسازان و بی‌ثباتی بازار را باقی گذاشته است. شورای رقابت دستورالعمل تنظیم بازار خودروی سواری را به‌روزرسانی کرد. بر اساس این دستورالعمل، وزارت صمت موظف است قیمت خودروهای خارجی مشابه را …

با خصوصی سازی ایران خودرو، بحث دخالت دولت و شورای رقابت در تعیین قیمت خودرو دوباره داغ شده است. تداوم قیمت گذاری دستوری، زیان انباشته ۱۳۰ هزار

صنعت ماشین: امروز سه محصول ایران‌خودرو در بورس کالا عرضه شد؛ اقدامی که موافقان آن را گامی به سمت شفافیت و کشف قیمت واقعی می‌دانند.

با خصوصی‌سازی ایران‌خودرو، بحث دخالت دولت و شورای رقابت در تعیین قیمت خودرو دوباره داغ شده است. این در حالی است که تداوم قیمت‌گذاری دستوری، زیان انباشته ۱۳۰ هزار میلیارد تومانی این شرکت را تشدید می‌کند. بنابراین تنها راه اصلاح، توقف سیاست‌های کنترلی و آزادسازی واردات است.

اصلاحیه جدید دستورالعمل شورای‌رقابت نشان می‌دهد قیمت‌گذاری خودرو همچنان دستوری باقی مانده است؛ اما تغییرات شکلی مانند حذف شرط بلوکه پول یا تعیین مهلت یک‌ماهه برای سازمان حمایت اعمال شده است. با این ‌حال نشانی از آزادسازی واقعی قیمت‌ها در فرمول دیده نمی‌شود.

مصوبه 543 شورای رقابت اصلاح شد. بر این اساس، برخی مفاد اجرای این مصوبه مانند بلوکه کردن پول برای ثبت‌نام خودرو حذف شده و فرمول شاخص رقابت‌پذیری در فرآیند قیمت‌گذاری خودرو نقش محوری پیدا کرده است.

صنعت ماشین: اصلاحیه جدید دستورالعمل شورای رقابت نشان می‌دهد که قیمت‌گذاری خودرو همچنان دستوری باقی مانده است، اما تغییرات شکلی مانند حذف شرط بلوکه پول یا تعیین مهلت یک‌ماهه برای سازمان حمایت اعمال شده است. با این‌حال نشانی از آزادسازی واقعی قیمت‌ها در فرمول دیده نمی‌شود.

اصلاحیه جدید دستورالعمل شورای رقابت نشان می‌دهد که قیمت‌گذاری خودرو همچنان دستوری باقی مانده است، اما تغییرات شکلی مانند حذف شرط بلوکه پول یا تعیین مهلت یک‌ماهه برای سازمان حمایت اعمال شده است. با این‌حال نشانی از آزادسازی واقعی قیمت‌ها در فرمول دیده نمی‌شود.

اقتصادنیوز: مطابق با اصلاحیه جدید دستورالعمل شورای رقابت، خودروسازان براساس صورت‌های مالی، قیمت مورد تایید خود را به سازمان حمایت اعلام می‌کنند و سازمان حمایت به عنوان مرجع تخصصی قیمت‌گذاری، ظرف یک ماه قیمت را محاسبه و در سامانه 124 اطلاع‌رسانی می‌کند.

همان‌طور که قابل پیش‌بینی بود، حکمرانی اقتصادی توان و اراده واگذاری کار به بخش خصوصی و خروج از بنگاه‌داری را ندارد.

اصلاحیه جدید دستورالعمل شورای رقابت نشان می‌دهد که قیمت‌گذاری خودرو همچنان دستوری باقی مانده است، اما تغییرات شکلی مانند حذف شرط بلوکه پول یا تعیین مهلت یک‌ماهه برای سازمان حمایت اعمال شده است. با این‌حال نشانی از آزادسازی واقعی قیمت‌ها در فرمول دیده نمی‌شود.

پایان مدیریت دولتی، حذف قیمت‌گذاری دستوری و بازنگری تعرفه‌ها، راه را برای رقابت سالم و ارتقای کیفیت هموار خواهد کرد

ادامه موج گرانی انرژی، مالیات‌های بی‌سابقه و قیمت‌گذاری دستوری، تولیدکنندگان را به مرز تعطیلی و کارگران را به صف بیکاران کشانده است

بحران فعلی صنعت‌خودرو و قطعه‌سازی، یک مشکل اقتصادی صرف نیست؛ بلکه نتیجه یک بیماری مزمن ناشی از سیاست‌گزاری‌های نادرست است

زیان انباشته ایران‌خودرو و سایپا در سه‌ماهه نخست امسال به ۲۴۴ هزار میلیارد تومان رسید. /خودروسازان

روند افزایشی زیان انباشته دو خودروساز بزرگ کشور در سال جاری، زنگ خطر جدی برای صنعت خودرو به صدا درآورده است. کارشناسان اقتصادی و صنعتی بر این باورند که سیاست‌های قیمت‌گذاری دستوری و تورم شدید ساختاری، اصلی‌ترین دلایل تشدید این بحران بوده‌اند؛ وضعیتی که نه‌تنها تولیدکنندگان را با مشکلات مالی جدی مواجه …

سایه اقتصاد دستوری سال‌هاست بر سر بازار خودرو ایران سنگینی می‌کند، سیاستی که به گفته فعالان صنعت خودرو و کارشناسان، نتایج مخربی از جمله زیانده کردن شرکت‌های خودروساز و افت کمی و کیفی تولید را به دنبال داشته است.

مصوبه اخیر شورای رقابت درباره واگذاری قیمت‌گذاری خودرو به خودروسازان به‌عنوان یک اقدام مهم و در عین حال بحث‌برانگیز، توجه بسیاری از فعالان اقتصادی، کارشناسان صنعت و مصرف‌کنندگان را به خود جلب کرده است. این مصوبه که در فضای پیچیده و پر از چالش‌های قیمتی بازار و صنعت خودرو کشور اتخاذ شده، واکنش‌های متفاوتی …

مسعود دانشمند*

چگونه سیاست قیمت‌گذاری دستوری، زیان هزاران میلیاردی را به صنایع خودروسازی تحمیل و سود کلان را به واسطه‌ها بخشید؟

اقتصاد ایرانی: مدیر عملیات فروش ایران‌خودرو هشدار داد در صورت ادامه قیمت‌گذاری دستوری و عدم تأمین نقدینگی از طریق فروش، تولید خودرو متوقف شده و هزینه‌های بیشتری به مردم تحمیل خواهد شد.

اکوایران: مدیر عملیات فروش ایران خودرو گفت: اگر فروش نداشته باشیم و نقدینگی مورد نیاز تولید تأمین نشود، منجر به توقف تولید خواهد شد که به مراتب هزینه‌های بیشتری برای مردم در پی خواهد داشت تا تبعات قیمت‌گذاری دستوری.

بر اساس شنیده‌ها، اختیار قیمت‌گذاری از هیات‌مدیره خودروسازان سلب شده و تعیین قیمت‌های جدید باید به تصویب سازمان حمایت برسد.

صنعت‌خودرو به‌عنوان یکی از صنایع راهبردی و کلیدی کشور، در طول دهه‌های اخیر همواره با فراز و نشیب‌های متعددی روبه‌رو بوده است. از یک‌ سو تحریم‌های بین‌المللی و محدودیت‌های اقتصادی فشار سنگینی بر دوش خودروسازان نهاده و از سوی دیگر، سیاست‌های داخلی از جمله قیمت‌گذاری دستوری، مدیریت ناکارآمد، انحصار و نبود …

صنعت ماشین: موجودی انبار خودروسازان از ابتدای دهه ۱۴۰۰ تاکنون رصد شد. پایشی که مرکز پژوهش‌های مجلس در این باره انجام داده است مشخص می‌کند در سه سال گذشته انبار خودروسازان تحت تاثیر تولید محصولات ناقص و قیمت‌گذاری دستوری بوده است.

پس از بررسی بحران‌های اقتصادی و مدیریتی که صنعت‌خودرو ایران را تحت‌تاثیر قرار داده‌اند، توجه به سایر چالش‌های کلیدی نیز ضروری است. بازار سیاه، محدودیت‌های قیمت‌گذاری دستوری، مشکلات جذب سرمایه‌گذاری خارجی و نیاز به بهبود کیفیت داخلی، همگی موانع مهمی هستند که مسیر رشد پایدار صنعت را دشوار کرده‌اند.

بازار خودرو ایران سال‌ها تحت سلطه انحصار و قیمت‌گذاری دستوری بوده است. نتیجه، تولید محصولاتی با کیفیت پایین و فاصله شدید میان قیمت کارخانه و بازار آزاد بود./پایان انحصار یا آغاز رقابت واقعی در بازار خودرو

مدت‌هاست که صنعت خودرو کشور در شرایطی شکننده به سر می‌برد که هر روز بر پیامدهای اقتصادی و اجتماعی آن افزوده می‌شود. دولت‌ها به‌عنوان مسئول اصلی سیاست‌گذاری و حمایت از بخش تولید، نقش حیاتی در حفظ و رونق این صنعت استراتژیک دارند، اما متاسفانه عملکرد آنها تاکنون متناسب با نیازهای واقعی و فوری صنعت خودرو …

  وقتی خودروسازان فرمان قیمت‌گذاری را به‌دست گرفتند، حالا نوبت تایرهاست که از پیچ‌وخم سیاست‌های دستوری عبور کنند! جمال میرزایی، عضو انجمن صنفی صنعت تایر در گفت‌وگو با «بازار» از فرصت طلایی برای آزادسازی قیمت تایر سخن می‌گوید؛ فرصتی که می‌تواند صنعت تایر را از رکود و بی‌ثباتی نجات دهد و آن را به قطب منطقه‌ای …

اقتصادنیوز: با اصلاحات ساختاری و حمایت هدفمند، بورس می‌تواند به فرصتی برای رشد تبدیل شود برخی از این اقدامات مثبت صحبت‌های وزیر اقتصاد در رابطه با تک نرخی شدن نرخ دلار که از زیان و عدم النفع ۳۰۰ همتی صنایع جلوگیری خواهد کرد از دیگر موارد مثبت می‌توان به تلاش دولت برای حذف قیمت گذاری دستوری خودرو اشاره …

دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازی خودرو کشور گفت: سال‌هاست نسبت به قیمت‌گذاری دستوری هشدار داده‌ایم. این شیوه غلط، جز خسارت و زیان برای مردم و تولیدکنندگان زنجیره تأمین هیچ دستاوردی نداشته و تبعات آن امروز گریبان همه را گرفته است.

با تغییر رویکرد قیمت‌گذاری خودرو از شیوه دستوری به فرمول کاست پلاس، سوالات متعددی درباره آینده این صنعت و بازار مصرف‌کننده مطرح می‌شود. آیا وضعیت قیمت‌ها در بازار خودو به ثبات می‌رسد و یا اینکه با هر تنش و تحرکی، فرمان تغییر قیمت به سمت گرانی چرخانده می‌شود.

دنیای اقتصاد: پس از دو دهه مداخله دولت در قیمت‌گذاری خودرو، شورای رقابت سرانجام روز یکشنبه با مصوبه‌ای تازه، تعیین قیمت را به خودروسازان سپرد و رسماً از این حوزه کنار رفت. با تصمیم این شورا سازمان حمایت نیز از فرآیند قیمت‌گذاری کنار گذاشته است.

تنش دولت و خودروساز‌ها به جایی ختم شده که قیمت‌گذاری دستوری تا حدی تعدیل شده و واردات نیز به ساختار پلکانی رسیده است. در این شرایط با افزایش خودرو‌های خارجی ارزان قیمت، دیگر ایران خودرو نمی‌تواند محصولات فعلی خود را بیش از یک میلیارد به فروش برساند. در مقابل بازار مونتاژی‌ها نیز با شدت گرفتن واردات ناچار …

صنعت ماشین: سخنگوی قوه قضائیه روز گذشته در نشستی خبری در پاسخ به سوالی در رابطه با برنامه دستگاه قضا برای حل مشکلات بازار خودرو گفت: موضوع آشفتگی بازار خودرو به دستگاه اجرایی مخصوصا وزارت صمت مرتبط است و آنها باید پیگیری‌های لازم را انجام دهند و قوه قضائیه نیز از جنبه حقوق عامه نظارت خود را در این خصوص …

کارشناس صنعت خودروسازی معتقد است: متاسفانه در ادبیات صنعت خودروسازی و اقتصاد کشور جایگاه چندانی برای مصرف‌کننده قائل نشده‌اند. این در حالی است که بقای هر مجموعه‌ای از جمله ایران‌خودرو وابسته به رضایت مصرف‌کنندگان است.

صنعت ماشین: شورای رقابت با مصوبه‌ای که یکشنبه گذشته صادر کرد، فصل تازه‌ای در معادلات بازار خودرو گشود. بر اساس این تصمیم، خودروسازان از این پس می‌توانند به‌طور مستقیم و با اتکا به فرمول «کاست‌پلاس» (هزینه تمام‌شده به‌علاوه سود معین) قیمت محصولات خود را تعیین کنند.....

صنعت ماشین: عضو شورای رقابت، اعلام کرد: شورای رقابت به‌طور رسمی از قیمت‌گذاری دستوری خودرو خارج شده است و هدف آن حمایت از سهامداران و کاهش زیان خودروسازان است. ب

شورای که همواره تاکید داشت، محصولات ایران‌خودرو سایپا انحصاری است و باید محصولاتشان مشمول قیمت‌گذاری باشد تا در حق مردم اجحافی صورت نگیرد، روز یکشنبه به یکباره به نفع خودروسازان عقب‌نشینی کرد و اجازه داد که خودروسازان خودشان تعیین‌کننده قیمت باشند و سازمان حمایت تنها ناظر بر روندی باشد که خودروسازان …

فرناز علیزاده؛ کش‌وقوس میان وزارت صمت و «ایران خودرو» بر سر «قیمت‌گذاری دستوری» با رأی شورای رقابت متوقف شد، اما آیا ختم این غائله به‌معنای نقطه پایان چالش‌ میان خودروسازان و سیاست‌های صنعتی دولت است؟

سخنگوی قوه قضاییهدر نشست خبری اصحاب رسانه به تشریخ آخرین وضعیت پرونده بابک زنجانی، رضایت خودرو و لیزینگ خودروی هنزو پرداخت.