به گزارش ایرنا، عبدالله توکلی لاهیجانی با اشاره به جریان «مهندسی مقتصدانه» در جهان، اظهار کرد: این جریان تاکید دارد بر اینکه نیازهای بازار را با تولیدات متناسب مخلف در تیراژ اقتصادی پاسخ دهیم.
وی بر لزوم رقابتپذیر شدن صنعت تاکید کرد و گفت: در این صورت خودروسازی با مزیتهایی که دارد میتواند ادامه حیات دهد، اما بدانیم با سرکوب قیمتی این اهداف قابل وصول نیست. مطالب پیشنهادی شرکتهای بزرگ فرانسوی، روسیه را ترک نکردند ۱۴۰۰/۱۲/۱۵ با چک برگشتی صحبت کنید ۱۴۰۴/۱۰/۱۴
مدیرکل صنایع خودرویی وزارت صمت بیان کرد: وقتی محصولی رقابتپذیری خود را از دست میدهد، سیاستگذاران برای جلب رضایت مصرفکنندگان به قیمتگذاری دستوری روی میآورند.
وی با تاکید بر اینکه صنعت خودروسازی کشور قابلیت رقابتپذیری دارد، گفت: اگر قادر به تولید ۳۰۰ هزار دستگاه از یک محصول باشیم، فرآیند توسعه میتواند اتفاق بیفتد، همچنین برای تولید اقتصادی راهکارهایی همچون پلتفرم مشترک وجود دارد.
توکلیلاهیجانی ادامهداد: اگر رویکرد پلتفرمی در سه محصول مختلف جاری شود و بهطور مثال ۷۰ درصد سه محصول مشترک باشد، آنگاه ۷۰ درصد خودرو در سگمنتهای مختلف به مقیاس اقتصادی تولید خواهد رسید.
وی اظهار کرد: امروز در حالی در رتبه چهاردهم خودروسازان برتر جهان قرار داریم که بهجز چین و هند، بقیه کشورها جمعیتی به اندازه ایران یا کمتر دارند و به مقیاس اقتصادی تولید هم رسیدهاند؛ پس برای ما نیز امکانپذیر است. لزوم دانشبنیان شدن خودروسازی
مدیرکل صنایع خودرویی وزارت صمت اضافهکرد: راهکار بلندمدت برای اینکه این صنعت مزیت رقابتی خود را از دست ندهد، تکیه بر دانشبنیان شدن آن است. …
