هرمز چگونه کشتیرانی جهان را تغییر داد؟ - تسنیم

به گزارش خبرگزاری تسنیم، بیش از شش ماه پس از جنگ ایالات متحده و رژیم صهیونیستی علیه ایران، بسته شدن تنگه هرمز همچنان یکی از بدترین اختلالات کشتیرانی دریایی در دهه‌های اخیر را ایجاد می‌کند.

ترافیک از طریق این گلوگاه 33 کیلومتری (21 مایلی) از بیش از 100 کشتی در روز به تنها پنج کشتی کاهش یافته و جریان نفت، گاز و کالا را در سراسر جهان مختل کرده است.

حدود 80 درصد کالاها از طریق دریا جابه‌جا می‌شوند

تقریباً هر چیزی که مردم می‌خرند، از سوخت خودروهایشان گرفته تا غلات نانشان، احتمالاً زمانی را در کشتی در دریا گذرانده است.

طبق گزارش آنکتاد، نهاد تجارت و توسعه سازمان ملل متحد، حدود 80 درصد از تجارت جهانی از نظر حجم، در مقطعی از زمان از طریق دریا جابه‌جا می‌شود و کشتیرانی دریایی را برای اقتصاد جهانی ضروری می‌کند.

همه کشتی‌ها یکسان ساخته نشده‌اند. کشتی‌های مختلف برای اهداف مختلفی ساخته می‌شوند؛ از جابه‌جایی نفت گرفته تا کالاهایی که هر روز به آنها وابسته‌ایم.

نفتکش‌ها از بزرگ‌ترین کشتی‌ها هستند و محصولات انرژی مانند نفت خام، نفت تصفیه‌شده و مواد شیمیایی را حمل می‌کنند. بیشتر نفت خام توسط کشتی‌های حمل نفت خام بسیار بزرگ یا VLCC حمل می‌شود که می‌توانند به طیف وسیعی از بنادر دسترسی داشته باشند و حدود دو میلیون بشکه نفت خام را حمل کنند.

کشتی‌های کانتینری کالاهای مصرفی مانند تلفن و لباس را در جعبه‌های فولادی انباشته‌شده که به عنوان کانتینر شناخته می‌شوند، حمل می‌کنند. برخی از آنها بسیار عظیم هستند و بیش از 400 متر (1312 فوت) طول دارند و بیش از 20 هزار کانتینر را حمل می‌کنند.

کشتی‌های فله خشک مواد اولیه مانند غلات، زغال‌سنگ و سنگ‌آهن را حمل می‌کنند. فهرست لویدز تخمین می‌زند که آنها قبل از جنگ حدود 7000 ترانزیت هرمز در سال یا حدود 20 ترانزیت در روز انجام می‌دادند.

کشتی‌های باری عمومی کالاهای ترکیبی مانند فولاد و ماشین‌آلات را حمل می‌کنند، در حالی که کشتی‌های رو-رو بارهای چرخ‌دار مانند خودرو، کامیون و ماشین‌آلات سنگین را حمل می‌کنند.

آمریکا به دنبال تسلط بر معادن آفریقا

مشکل کشتیرانی خاورمیانه …