برچسب کلکسیونی روی خودروهای از رده‌ خارج

هفت صبح|  نابسامانی در بازار خودرو مشهود است؛ از یک سو با افزایش قیمت‌ها خرید و فروش راکد شده و از طرف دیگر آگهی‌هایی با اسم خودرو کلکسیونی به چشم می‌خورد که معاملات آنها عجیب به نظر می‌رسد.۲۵ سال پیش، پاترول‌های دهه هفتاد و هشتاد، خودروهایی قدرتمند اما معمولی برای جاده‌های خاکی و سفرهای خانوادگی بودند. ارزان نبودند، اما در قیاس با استانداردهای امروز، خودروهای رقابتی محسوب نمی‌شوند، گاهی در تردد امروز حتی پایین‌تر از انتظار هستند.

 

اما همان پاترول‌ها، با موتورهایی که در برابر محصولات مدرن، کم‌توان و پرخرج محسوب می‌شوند، با قیمت‌هایی بین یک میلیارد و ۳۰۰ میلیون تا یک میلیارد و ۸۰۰ میلیون تومان در بازار آگهی می‌شوند. فروشنده، تنها مزیتشان را «صفر بودن» عنوان می‌کند. این خودرو سه دهه از عمرش می‌گذرد و هیچ‌یک از آپشن‌های روز را ندارد، اما چون تولیدش متوقف شده و بازار واردات بسته است، ناگهان به یک کالای کلکسیونی بدل می‌شود.

 

در دنیای آزاد، خودرویی نوستالژی می‌شود که طراحی، فناوری و حس رانندگی آن، در تاریخ ماندگار شده باشد. نوستالژی در آن سوی مرزها، ریشه در خاطره‌سازی با یک خودروی خاص دارد و خودروسازان، هر چند سال یک بار، نسخه‌های مدرن و به‌روز همان مدل‌های محبوب را روانه بازار می‌کنند تا نسل جدید با فناوری روز، همان حس نوستالژیک را تجربه کند. اما در ایران، به دلیل انحصار و بسته بودن بازار، کلکسیونی شدن تنها یک معنا دارد؛ توقف تولید آن خودرو با افزایش قیمت مدل‌های دست دوم آن خودرو.

 

در همین راستا پراید صندوقداری که روزگاری ارزان‌ترین خودروی بازار بود و رقبایی چون کوییک، شاهین، وانت آریسان و انواع خودروهای مونتاژی چینی با آپشن‌های به‌روز، امروز جای آن را پر کرده‌اند، حالا با عنوان کلکسیونی و قیمتی بالغ بر یک میلیارد و ۳۰۰ میلیون تومان به فروش می‌رسد. این خودرویی که از نظر فنی رده‌خارج محسوب می‌شود و حتی «صفر بودن» مزیت نیست، در یک بازار طبیعی نمی‌توانست اینچنین ارزش‌گذاری شود.

 

در شهریور ۱۴۰۵ وقتی سری به آگهی‌های فضای مجازی می‌زنید قیمت تیبا ۲ و تیبا صندوق‌دار با قیمت یک میلیارد و ۴۰۰ تا یک میلیارد و ۵۰۰ هزار تومان آگهی شده و حتی پراید صندوقدار صفر کیلومتر مدل ۱۳۹۸ و ۱۳۹۹  قیمتی معادل یک میلیارد و ۲۰۰ تا یک میلیارد و ۳۰۰ میلیون تومان آگهی شده است.

  …