نرخها در خرداد امسال ۲۱ درصد بالا رفت و برای بعضی مسیرهای پرتردد، بلیت عادی در محدوده چندصد هزار تومان قرار گرفت. تهران ـ آمل حدود ۴۴۰ هزار تومان، تهران ـ بابل حدود ۴۶۰ هزار تومان، تهران ـ ساری حدود ۶۵۵ هزار تومان و تهران ـ قوچان حدود یک میلیون تومان اعلام شد.اما این اعداد را باید با یک تفکیک مهم خواند. این نرخها مربوط به سرویسهای اعلامشده در مسیرهاست و قیمت اتوبوس عادی و VIP یکسان نیست.
اتوبوسی که میلیاردی شده است
بازار خرید اتوبوس شاید عجیبترین بخش این داستان باشد. در سالهایی که قیمت یک اتوبوس مناسب برای فعالیت بینشهری از چند میلیارد تومان عبور نکرده بود، محاسبه سرمایهگذاری برای صاحب اتوبوس سادهتر بود. امروز ورود به این بازار سرمایه بسیار بیشتری میخواهد. گزارشهای بازار در مرداد و شهریور ۱۴۰۵ نشان میدهد اسکانیا فنسر مدل ۱۴۰۴ حدود ۹۰ میلیارد تومان قیمتگذاری شده است.
در رده اتوبوسهای کارکرده نیز قیمتها فاصله زیادی با گذشته گرفتهاند. برای نمونه، مارال مدل ۱۳۹۷ با کارکرد حدود یکونیم میلیون کیلومتر در محدوده ۲۵ تا ۳۰ میلیارد تومان قرار دارد. این اعداد به معنی قیمت یکسان همه اتوبوسها نیست. مدل، سال ساخت، میزان کارکرد، وضعیت موتور و گیربکس، تجهیزات، نوع اتاق و شرایط بازار روی قیمت اثر جدی دارند. به همین دلیل از یک عدد واحد برای «قیمت اتوبوس بینشهری» نمیشود صحبت کرد.با این حال، مالک اتوبوس برای خرید یا جایگزینی خودرو باید سرمایهای چند ده میلیارد تومانی کنار بگذارد، در حالی که درآمد هر سفر از فروش تعداد محدودی بلیت به دست میآید.
۴۴ صندلی برای مسافر، هزار خرج برای مالک …
