همکاری با شهرداری در حوزههای مختلف انرژی
در حوزه ناترازی انرژی وضعیت خوبی نداریم و اثرات آن در بنزین، گاز و قطعی برق در صنایع قابل مشاهده است. در سالهای گذشته سیاستهایی اتخاذ کردیم که نتیجه آن وضعیت فعلی امروز است. در حوزه مصرف، سیاستهای اتخاذشده جوابگو نبوده و کشور امروز با ناترازی روبهرو است. یکی از راهکارها تأمین تقاضاهاست که در همین راستا تلاشهای خوبی برای واردات و تولید سوخت انجام میشود. سازمانی برای مدیریت مصرف انرژی در کشور شکل گرفته است. موضوع بحث با شهرداری تهران تنها حملونقل و بنزین نیست، بلکه بنزین، گازوئیل، برق و مصرف حاملهای انرژی را شامل میشود.
نقش ۵۰ درصدی خودروها در مصرف بنزین
وقتی میزان مصرف سوخت در کشور را بررسی کردیم، علل حجم مصرف مشخص شد. برای مثال در مصرف بنزین علت شایع مصرف بالای بنزین استاندارد خودروهاست. ۴۰ تا ۵۰درصد شکاف مصرف بهینه مربوط به استاندارد خودروهاست.
نقش ۳۰ درصدی مدهای حملونقل در مصرف سوخت
موضوع دوم مدهای حملونقل است. در عمده کشورها حملونقل به سمت خودروهای سنگین رفته، اما در کشور ما متد حملونقل سمت خودروی سبک رفته و ۳۰درصد از حجم مصرف در این بخش است. ۲۵درصد هم مرتبط با شکاف مصرف بهینه ترافیک و سفرهای تکسرنشین و یکسرخالی است. تا زمانی هم که موضوعهای بنیادین رفع نشود، هر سیاست قیمتی در کشور اعمال کنیم اثرگذاری کوتاهمدت خواهد داشت، اما بعد از مدتی این اثرگذاری از بین میرود.
هدررفت انرژی در موتورخانه
موتورخانههای مجتمعها و ادارهها و شهرکها حجم زیادی از مصرف را بهخود اختصاص میدهند. عمده برنامهها برای مدیریت مصرف، شوک به قیمتها بوده و شاید چند سال از آن مقطع عبور کردهایم و مجددا میزان مصرف به حالت سابق بازگشته است. این بازگشت به مصرف بستگی به میزان تورم در کشور دارد؛ چراکه برای ریشه اصلی مصرف تدبیری اندیشیده نشده است. قانون بهدنبال این بود که منفعت صرفهجویی را در اختیار کسانی قرار دهد که صرفهجویی را محقق کنند، ولی قانون تفکیکی در این زمینه بین بخش دولتی و خصوصی درنظر نگرفته است. مفهوم میانمدت و بلندمدت این است که تا زمانی که نتوانیم ریشههای مصرف را حل کنیم، افزایش قیمت صرفا یک
مٌسَکن است.
مدلهای همکاری شهرداری با دولت
در استانداریها تفاهمنامهای منعقد شده که براساس آن یک خط مبنای مصرف درنظر گرفته شود و این مبنا در بنزین، گازوئیل، نفت و برق تعیین میشود. اما در تهران شهرداری میتواند مطالعاتی انجام دهد که ببیند در کوتاهمدت، میانمدت و بلندمدت چگونه میتواند میزان مصرف انرژی را کاهش دهد و این فارغ از برنامههای دولت است. برای مثال اگر موتور کار به موتور برقی تبدیل شود، میزان کاهش مصرف آن در مطالعات مشخص خواهد شد.
تبدیل ایده برنامه هفتم به میثاق ملی
ایده برنامه هفتم را تنها در یک سازمان نگه نمیداریم و به یک میثاق ملی تبدیل خواهیم کرد. استانداریها، شهرداریها، بخشداریها و دیگر بخشها پای کار خواهند آمد تا این راهکار عملیاتی شود که مکانیزمها برای کاهش مصرف متفاوت است. آنچه امروز با آن مواجهیم این است که تصمیم گرفتهایم با سیاست عدمتمرکز، میزان مصرف را کاهش دهیم و تمام نهادها در مورد میزان مصرف انرژی دغدغه داشته باشند. متأسفانه با سیاستهای اتخاذشده، انرژی به یک چالش تبدیل شده است، این در حالی است که بیشترین میزان بهرهوری در انرژی است. ما امروز بدترین و بیشترین میزان مصرف انرژی و کمترین بهرهوری از انرژی را داریم و میتوانیم کاهش مصرف را به یک الگوی ملی تبدیل کنیم.
امیدواریم بحران انرژی رفع شود
باید برای حاملهای انرژی به صورت یکپارچه برنامهریزی کنیم. سیاستهای ما به گونهای نبوده که برای مردم انگیزهای جهت کاهش مصرف ایجاد کند. چین ۱۰ سال زمان صرف کرد تا برقیسازی را عملیاتی کند، اما ما امروز در نقطه بحران درباره برقیسازی صحبت میکنیم. مدتها به صورت کاغذی مجوزهایی داده میشد و افراد با امضای طلایی ۲ یا ۳ هزار لیتر سوخت دریافت میکردند. مسئلهای که امروز با آن مواجه هستیم، ۷۰سال قدمت دارد و نمیتوان آن را در ۷ ماه برطرف کرد. امیدواریم بتوانیم در این زمینه کاری از پیش ببریم.
لزوم عایقبندی مدارس برای کاهش ۵۰ درصدی
در آموزشوپرورش عمده مصرف به سیستمهای گرمایشی برمیگردد. با عایقبندی در مدارس میتوان میزان مصرف انرژی را ۵۰درصد کاهش داد. ما در شرایط فعلی کشور پول نداریم که اتوبوس برقی یا موتور برقی بخریم، اما میتوانیم با سود ناشی از کاهش مصرف در بخشهای مختلف مانند مدارس به سرمایهگذاری در این بخش بپردازیم.
نیاز تهران به ۱۱ هزار اتوبوس
هرگونه کار کوتاهمدتی درنهایت ۶ماه اثرگذار خواهد بود. برنامه ما ۵ تا ۶ساله است و مجموعهها هم باید برنامههای میانمدت و بلندمدت درنظر بگیرند. قطعا انجام اقدامات زمانبر است و یکساله نمیتوان مسائل را حل کرد. البته میدانیم تهران باید ۱۱هزار اتوبوس داشته باشد و اکنون بیش از ۳ هزار اتوبوس دارد و نمیتوان سریع این اتوبوسها را تأمین کرد.
۵۰ سال زمان برای خروج خودروهای فرسوده
۲۵ میلیون خودرو در کشور رها شده است. این که بخواهیم خودروهای قدیمی را خارج کنیم، ۵۰سال زمان میبرد. در مواردی سیاستی اتخاذ میشود که سالها باید برای جبران آن زمان صرف کنیم.
استقبال پزشکیان از اتاق پایش مصرف سوخت
تفاهمنامهای با شهرداری برای کاهش مصرف انرژی منعقد شده و علاوهبر منبعی که برای شهرداری در بخش توسعه شهر و حملونقل عمومی پیشبینی کردهایم، سود کاهش مصرف نیز به شهرداری خواهد رسید. بنده اصلا سیاسی نیستم و از شهردار تهران بسیار قدردانم که با جدیت پای کار آمده است. رئیسجمهور اعلام کرد که آقای زاکانی اتاق مدیریت و فرماندهی را در زمینه انرژی تشکیل دهد و من حاضرم روزانه یک ساعت در این اتاق مدیریت حضور پیدا کنم.
۴ اهرم مؤثر بر صرفهجویی با همکاری دولت
فرهنگسازی و استفاده از ظرفیتهای شهرداری برای الگوسازی
فناوری
توجه به مدیریت تقاضا
انگیزهبخشی مالی (گفتوگو با اصناف توسط شهرداری)
۳ مدل پیشنهادی همکاری دولت و شهرداری
شهرداری بگوید تا چه اندازه میتواند میزان مصرف در بخشهای مختلف را کاهش دهد.
شهرداری برنامهای با مشارکت بخش خصوصی به دولت برای کاهش مصرف ارائه دهد.
اقدامات آغاز شود و گامبهگام که مصرف کاهش پیدا کند، گواهی صرفهجویی به نهاد طرف قرارداد داده میشود و مالکیت انرژی صرفهجوییشده به آن نهاد واگذار خواهد شد.
کد خبر 1063745
