برقی‌ها آمدند، استانداردها جا ماندند

گروه خودرو، یاسمن صادق‌شیرازی:  باتری، گران‌ترین و یکی از حساس‌ترین اجزای خودروهای برقی است، اما در ایران هنوز شناسنامه‌ای برای سلامت آن وجود ندارد. نه خریدار می‌داند باتری خودروی دست‌دومی که می‌خرد در چه وضعیتی است، نه بیمه‌گر اطلاعات کافی برای ارزیابی ریسک در اختیار دارد و نه سازوکار مشخصی برای تشخیص آسیب باتری پس از تصادف تعریف شده است.

امیرحسام ریاضت، کارشناس خودروهای برقی، در گفت‌وگو با «ایران» از خلأیی می‌گوید که به اعتقاد او باید پیش از توسعه بیشتر خودروهای برقی در کشور برطرف شود؛ ایجاد نظام رسمی ارزیابی سلامت باتری و پیوند آن با بیمه و بازار خودروهای دست‌دوم. با او درباره سلامت باتری، پوشش بیمه‌ای خودروهای برقی و چالش تشخیص منشأ آتش‌سوزی این خودروها گفت‌وگو کردیم.

بزرگ‌ترین خلأ امروز ایران در زمینه ارزیابی سلامت باتری خودروهای برقی چیست؟ آیا سازوکار استاندارد و مشخصی برای صدور گواهی سلامت باتری وجود دارد؟

بزرگ‌ترین خلأ، نبود یک نظام یکپارچه، استاندارد و قابل اعتماد برای ارزیابی و ثبت سلامت باتری است. ممکن است یک خودروی برقی از نظر ظاهری و عملکرد روزمره کاملاً قابل استفاده باشد، اما اطلاعات دقیقی از وضعیت واقعی باتری آن در اختیار خریدار، بیمه‌گر یا حتی مالک نباشد. به نظر من، سلامت باتری باید به یک شاخص رسمی در ایمنی، بیمه و ارزش‌گذاری خودرو تبدیل شود.

 چرا باید سلامت باتری پیش از صدور یا تمدید بیمه بررسی شود؟ آیا وضعیت باتری می‌تواند بر ریسک حادثه یا میزان خسارت اثر بگذارد؟

بله. باتری یکی از اصلی‌ترین و گران‌ترین اجزای خودروی برقی است و وضعیت آن می‌تواند بر عملکرد، ایمنی و هزینه خسارت اثرگذار باشد. همان‌طور که بیمه‌گر برای ارزیابی ریسک خودرو به وضعیت عمومی آن توجه می‌کند، در خودروهای برقی نیز باید اطلاعات قابل اتکایی درباره وضعیت باتری وجود داشته باشد. این کار علاوه بر کمک به مدیریت ریسک بیمه، می‌تواند از اختلافات احتمالی هنگام بروز خسارت نیز جلوگیری کند.

یک گواهی سلامت باتری باید شامل چه اطلاعاتی باشد؟ …