اسپانیا در حوزه‌های فناوری، ماشین‌آلات، گردشگری، کشاورزی، انرژی‌های تجدیدپذیر و خدمات فنی و مهندسی دارای مزیت‌های رقابتی است. از سوی دیگر، ایران با برخورداری از منابع طبیعی غنی، بازار بزرگ داخلی و موقعیت ژئوپلیتیکی منحصربه‌فرد، ظرفیت‌های قابل توجهی برای شراکت اقتصادی ارائه می‌دهد. تمرکز ما بر تعریف …

آرش محبی‌نژاد، دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه: افزایش قیمت ارز بر قیمت مواد اولیه داخلی، که عمدتاً در بورس به نرخ جهانی عرضه می‌شوند، تأثیر می‌گذارد و این موضوع باعث افزایش هزینه تولید و قیمت خودرو می‌شود، در حالی که سرکوب قیمتی به تولید آسیب می‌زند و ممکن است به بحران در صنعت خودروسازی منجر شود.

آرش محبی نژاد، دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه: به سیاست گذاران و تصمیم گیران صنعت خودرو و مسئولین قوه قضائیه هشدار می دهم که

آرش محبی نژاد، دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه: خودروسازی کشور بیش از صد و سی هزار میلیارد تومان باید تا یک سال آینده پرداخت کنند.

نوداقتصادی/ آرش محبی‌نژاد، دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه گفت: خودروسازی کشور بیش از صد و سی هزار میلیارد تومان باید تا یک سال آینده پرداخت کنند. 🔹 آخرین خبر در روبیکا 🔹 آخرین خبر در ایتا 🔹 آخرین خبر در بله بازار

آرش محبی‌نژاد - کارشناس حوزه صنعت

آرش محبی‌نژاد با انتقاد از قیمت‌گذاری دستوری و افزایش جهانی مواد اولیه، ناهماهنگی اقتصادی را عامل اصلی بحران و زیان سنگین صنعت خودرو معرفی کرد.

عصر خودرو- آرش محبی‌نژاد، دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازان خودروی کشور، در تحلیل ریشه‌های بحران صنعت خودرو می‌گوید: مرض اقتصاد کلان کشور، عدم تناسب قیمت محصولات با افزایش نرخ‌ مواد اولیه ست.

دبیر انجمن صنایع همگن قطعه‌سازان با تشریح مهم‌ترین مشکلات سایپا، از زیان انباشته، قیمت‌گذاری دستوری و چالش‌های به‌ارث‌رسیده از گذشته گفت و تأکید کرد استمرار جلسات می‌تواند مسیر حل مشکلات را هموار کند.

آرش محبی‌نژاد پس از جلسه مشترک امروز با مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا و طرح مشکلات و دیدگاه‌های قطعه‌سازان به نکاتی اشاره کرد.

دبیر انجمن صنایع همگن قطعه‌سازان با تشریح مهم‌ترین مشکلات سایپا، از زیان انباشته، قیمت‌گذاری دستوری و چالش‌های به‌ارث‌رسیده از گذشته گفت و تأکید کرد استمرار جلسات می‌تواند مسیر حل مشکلات را هموار کند.

دبیر انجمن صنایع قطعه‌سازی اعلام کرد صنعت خودروی ایران امسال با فاصله‌ای قابل توجه از اهداف تعیین‌شده حرکت کرده است. به گفته آرش محبی‌نژاد، برنامه تولید ۳ میلیون دستگاه خودروی سواری در سال جاری عملاً محقق نمی‌شود و تولید نهایی به‌سختی به حدود یک میلیون و ۳۰۰ هزار دستگاه خواهد رسید.

قرار بود تا پایان امسال، ۲۵ میلیارد دلار قطعه برای مصرف داخل تولید کنیم