عملیات اجرایی ساخت راه‌آهن هرات–مزارشریف با مشارکت ایران رسماً آغاز شد؛ پروژه‌ای که فراتر از یک طرح عمرانی دوجانبه میان تهران و کابل، می‌تواند به یکی از مهم‌ترین حلقه‌های کریدورهای ترانزیتی منطقه و مسیر اتصال ریلی ایران به چین تبدیل شود.

رییس کنسرسیوم توسعه ریلی افغانستان از آغاز ساخت راه آهن هرات- مزار شریف توسط طرف ایرانی خبر داد.

رئیس کنسرسیوم توسعه ریلی افغانستان از آغاز ساخت راه آهن هرات - مزار شریف توسط طرف ایرانی خبر داد.

عملیات اجرایی ساخت خط ریلی هرات–مزارشریف با هدف اتصال شبکه ریلی ایران به چین و تقویت راهگذرهای جابجایی کالا منطقه آغاز شد؛ این طرح راهبردی با تمرکز بر تقویت...

رییس کنسرسیوم توسعه ریلی افغانستان از آغاز ساخت راه آهن هرات- مزار شریف توسط طرف ایرانی خبر داد.

رییس کنسرسیوم توسعه ریلی افغانستان از آغاز ساخت راه آهن هرات- مزار شریف توسط طرف ایرانی خبر داد.

رییس کنسرسیوم توسعه ریلی افغانستان از آغاز ساخت راه آهن هرات- مزار شریف توسط طرف ایرانی خبر داد.

رییس کنسرسیوم توسعه ریلی افغانستان از آغاز ساخت راه آهن هرات- مزار شریف توسط طرف ایرانی خبر داد.

رییس کنسرسیوم توسعه ریلی افغانستان از آغاز ساخت راه آهن هرات- مزار شریف توسط طرف ایرانی خبر داد.

رییس کنسرسیوم توسعه ریلی افغانستان از آغاز ساخت راه آهن هرات- مزار شریف توسط طرف ایرانی خبر داد.

یک پژوهشگر روابط بین‌الملل با تشریح ابعاد ژئوپلیتیکی جنگ هرمز، ریشه‌های این بحران را نه در تحولات مقطعی منطقه، بلکه در رقابت راهبردی آمریکا و چین جست‌و‌جو کرد و گفت: اهمیت ایران برای هر دو قدرت جهانی، به موقعیت منحصر‌به‌فرد آن در کنترل جریان انرژی و اتصال کریدور‌های تجاری بازمی‌گردد.

علی نصری، کارشناس مسائل بین‌الملل در یادداشتی برای خبرآنلاین نوشت: « اهمیت ایران تنها به کارکرد ترانزیتی محدود نمی‌شود. در منطق نظم چندقطبی، ثبات منطقه‌ای دیگر محصول هژمونی یک قدرت واحد نیست، بلکه نتیجه تعامل و توازن میان چند مرکز قدرت است. ایران، با دسترسی هم‌زمان به دریای خزر، آسیای مرکزی، خلیج فارس …

تهران- ایرنا- یک رسانه قرقیزستانی پس از سفر وزیر راه و شهرسازی جمهوری اسلامی ایران به قزاقستان نوشت: تهران و آستانه با عبور از بیانیه‌های تشریفاتی، گام‌های عملی را برای یک «چرخش راهبردی» در جغرافیای ترانزیت منطقه آغاز کرده‌اند؛ طرحی جامع که با اتصال بندر خشک خورگوس در مرز چین به بندر اقیانوسی چابهار، …

وزیر راه و شهرسازی با اشاره به اهمیت توسعه همکاری‌های ریلی و لجستیکی منطقه‌ای، بر نقش چین به عنوان چشمه بار، قزاقستان به عنوان مسیر واسط و ایران به عنوان حلقه اتصال این کریدور به ترکیه، کشور‌های قفقاز و آب‌های آزاد تاکید کرد.

وزیر راه و شهرسازی در جریان بازدید از منطقه ویژه اقتصادی «خارگوس» با اشاره به اهمیت کریدور شمال‑جنوب و جایگاه راهبردی ایران در اتصال قزاقستان به آب‌های آزاد، گفت: بندر خشک خارگوس ظرفیت‌های بی‌نظیری برای توسعه ترانزیت کالا میان چین، قزاقستان و ایران دارد.

فعال‌سازی کریدور ریلی اینچه‌برون می‌تواند امنیت غذایی ایران را تقویت کند. اینچه‌برون باید به‌عنوان یکی از مسیرهای رسمی، برنامه‌ای و پایدار واردات غلات و نهاده‌های دامی در برنامه دولت قرار گیرد. موضوع اینچه‌برون در حال حاضر صرفاً یک پروژه محلی در استان گلستان فرض می‌شود؛ با این حال جایگاه واقعی این منطقه، …

جنگ‌ها و بحران‌ها، کریدورها را مرکز ثقل اقتصاد جهانی کرده‌اند. ایران در قلب این نقشه قرار دارد، اما بدون نقشه راه، اقدامات نرم‌افزازی، سرمایه‌گذاری و دیپلماسی، فرصت به رقبا واگذار می‌شود. جغرافیا در اقتصاد جهانی دوباره به یک مزیت تعیین‌کننده تبدیل شده است. جنگ اوکراین، ناامنی در دریای سرخ، تغییر مسیر …

توان محور مقاومت در کنترل دو آبراه هرمز و باب المندب که برای اقتصاد جهان نقش راهبردی دارند، نشان‌دهنده ظرفیت بالای آن به عنوان ظهور قطب جدید قدرت در نظم نوین چندقطبی جهان است. درگیری‌های نظامی بین ایالات متحده آمریکا، اسرائیل و ایران، نه فقط بی‌ثباتی امنیتی، بلکه یک گسل ژئوپلیتیکی جدید نیز در غرب آسیا …

در تحولات اخیر غرب آسیا تنگه هرمز به نقطه‌ای برای بازتعریف رابطه میان امنیت انرژی، راهبرد نظامی و اقتصاد جهانی تبدیل شد. حدود یک‌چهارم تجارت دریایی نفت جهان از این گذرگاه عبور می‌کند و حتی اختلالی کوتاه‌مدت در آن می‌تواند بازار انرژی، تورم جهانی و امنیت اقتصادی کشورهایی از اروپا تا چین را تحت تأثیر …

افتتاح کریدور زمینی ایران و پاکستان، انحصار دریایی امارات در ترانزیت غرب آسیا را شکست؛ مسیری که با اتصال به کریدور ۶۰ میلیارد دلاری چینی‌ها، محاصره تنگه هرمز را دور می‌زند.

اقتصادنیوز: آنکارا به دنبال بهره‌برداری از اختلالات حمل و نقل ناشی از جنگ‌های ایران و اوکراین برای پیشبرد کریدور میانی است، اما هزینه‌های بالا، تنگناهای لجستیکی و سیاست‌های قفقاز جنوبی موانعی را ایجاد می‌کنند.

💬علی ریگی میرجاوه، عضو اتاق بازرگانی ایران و پاکستان: 🗣️کریدور (سی‌پک/گوادر) با پوشش استان‌های بلوچستان، پنجاب، سند و خیبر در پاکستان، فرصت تجاری بزرگی برای ایران و چین است، اما با کندی فعلی، کارشکنی امارات برای تضعیف رقابت با دبی، و مشکل ترانزیت هند (بسته از ۱۹۴۸) مواجه است؛ با این حال چابهار رونق …

تنش‌ها در خاورمیانه شرکت‌های چینی را به افزایش اتکا به خطوط حمل‌ونقل زمینی واداشته است، زیرا این خطوط در مقایسه با حمل‌ونقل دریایی پایدارتر و قابل پیش‌بینی‌تر هستند.

💬میلاد ترابی‌فرد، پژوهشگر اقتصاد بین‌الملل: 🗣️در جنگ موجودیتی، داشتن زنجیره تأمین امن ضروری است، ایران به جای اتصال زمینی به پاکستان و چین (از طریق خطوط لوله و کمربند اقتصادی) راه اشتباهی رفت؛ از جمله قرارداد با هند در چابهار که باعث افزایش حملات تروریستی در سیستان و بلوچستان شد و اکنون باید با بازنگری …

این مقاله می‌گوید چین در خاورمیانه برخلاف آمریکا، به‌جای مداخله نظامی، تغییر رژیم و صف‌بندی ایدئولوژیک، بر عدم مداخله، توسعه اقتصادی، اتصال زیرساختی و میانجی‌گری سیاسی تکیه دارد. نویسنده معتقد است واشنگتن موضع پکن را درباره ایران و منطقه درست نفهمیده و انتظار کمک از چین خطا بوده است. از نگاه نویسنده، …

کارشناس مسائل چین و آسیا با نگاهی متفاوت به سفر ترامپ به چین نوشت: روابط ایران و چین ریشه دار و مهم است اما در ژئوپلیتیک امروز نظام بین الملل، منافع پایدار در سایه زنجیره‌های تولید و ارزش حرف آخر را می زند و کشورها به میزان اتصال به این زنجیره ها به بازدارندگی دست می یابند. تهران باید کار با چین را …

کارشناس مسائل چین و آسیا با نگاهی متفاوت به سفر ترامپ به چین نوشت: روابط ایران و چین ریشه دار و مهم است اما در ژئوپلیتیک امروز نظام بین الملل، منافع پایدار در سایه زنجیره‌های تولید و ارزش حرف آخر را می زند و کشورها به میزان اتصال به این زنجیره ها به بازدارندگی دست می یابند. تهران باید کار با چین را …

کارشناس مسائل چین و آسیا با نگاهی متفاوت به سفر ترامپ به چین نوشت: روابط ایران و چین ریشه دار و مهم است اما در ژئوپلیتیک امروز نظام بین الملل، منافع پایدار در سایه زنجیره‌های تولید و ارزش حرف آخر را می زند و کشورها به میزان اتصال به این زنجیره ها به بازدارندگی دست می یابند. تهران باید کار با چین را …

در راهبرد لجستیکی چین، اتکا به چند مسیر محدود، دیگر پاسخگوی ریسک‌های ژئوپلیتیک و اختلالات زنجیره تأمین نیست؛ به همین دلیل این کشور به دنبال ایجاد هاب‌های مکمل برای افزایش تاب‌آوری شبکه تجارت خود است. ایران به واسطه موقعیت جغرافیایی و امکان اتصال ریلی، زمینی و دریایی به آسیای مرکزی، خلیج فارس و اروپا، …

شرکت‌های ازبکستانی و تاجیکستانی همزمان با سفر امامعلی رحمان رئیس‌جمهوری تاجیکستان به پکن، کریدور حمل‌ونقل چندوجهی آزمایشی «چین-تاجیکستان-ازبکستان-ترکمنستان-ایران-ترکیه-اروپا» را راه‌اندازی کرده‌اند؛ مسیری راهبردی که می‌تواند نقش تهران را در اتصال زنجیره‌های ترانزیتی شرق آسیا به اروپا پررنگ‌تر کند.

سیاست توسعه روابط اقتصادی با همسایگان به یکی از محورهای اصلی راهبرد اقتصادی کشور تبدیل شده است.

در حالی که محدودیت‌های اینترنتی در ایران وارد هفتادودومین روز خود شده، روایت رسمی مسئولان با تجربه روزمره کاربران و فعالان اقتصادی هم‌خوانی ندارد. از وعده‌های رفع محدودیت در «یک ماه آینده» تا تأکید بر ناممکن بودن الگوی اینترنتی چین، مجموعه‌ای از مواضع متناقض، فضای مبهمی را پیرامون آینده اتصال ایران …

معاون وزیر ارتباطات می‌گوید ایجاد یک شبکه کاملاً داخلی مشابه چین در ایران «عملاً ممکن نیست». اظهاراتی که در میانه بحث‌های فزاینده درباره آینده اینترنت در هفتادویکمین روز از قطع آن، شبکه ملی اطلاعات و امکان جداسازی بلندمدت اینترنت ایران از شبکه جهانی مطرح می‌شود.

در نهایت، این کریدور نه تنها به افزایش سرعت جابه‌جایی کالا و کاهش هزینه‌ها کمک می‌کند، بلکه با اتصال به طرح ۶۰ میلیارد دلاری چین-پاکستان (CPEC) و ابتکار کمربند و جاده (BRI)، پلی استراتژیک میان جنوب آسیا و اوراسیا خواهد بود.

ایران در شرایطی با محاصره دریایی و محدودیت‌های فیزیکی و مالی مواجه است که رئیس کمیسیون حمل‌ونقل و لجستیک اتاق تهران، «تنوع مسیرهای زمینی» و «نقش کلیدی بخش خصوصی» را عوامل اصلی تداوم جریان واردات کالا معرفی می‌کند. او ضمن اشاره به ظرفیت انتقال ۳۰ تا ۴۰ درصد تجارت کشور به کریدورهای زمینی و ریلی، از فعال‌سازی …

گشایش کریدور ترانزیتی ایران و پاکستان و فعال‌سازی آن نشان داد ایران همچنان غیرقابل محاصره است. فعال‌سازی کریدور ترانزیتی میان ایران و پاکستان را می‌توان یکی از تحولات مهم در معادلات اقتصادی و ژئوپولیتیکی جنوب و غرب آسیا دانست؛ تحولی که در بستر تنش‌های امنیتی منطقه‌ای و محدودیت‌های مسیرهای سنتی ترانزیت، …

په‌په اسکوبار، خبرنگار حوزه ژئوپلیتیک در یک برنامه تلویزیونی می‌گوید: چین به تازگی ساخت راه‌آهن چین ایران را به پایان رسانده است؛ راه‌آهنی که ستون فقرات کریدور اتصال شرق به غرب است و شین‌جیانگ در غرب چین را از طریق آسیای مرکزی به ترکمنستان سپس به ایران و مستقیما به خلیج فارس متصل می‌کند همچنین نکته …

مدیرعامل راه‌آهن از افزایش ظرفیت خط ریلی ترانزیتی ایران به ترکیه به بیش از یک میلیون تن در سال خبر داد و اعلام کرد عملیات اجرایی پروژه مهم مرند–چشمه‌ثریا ظرف دو ماه آینده آغاز می‌شود.