رایگان‌سازی حمل‌ونقل در تهران؛ حذف داده در سایه فرسودگی ناوگان - پیوست

رایگان‌سازی حمل‌ونقل عمومی در تهران هزینه سفر را از دوش شهروندان می‌دارد، اما همزمان بخشی از زیرساخت اطلاعاتی و مالی مدیریت این سامانه را تضعیف خواهد کرد. در شرایطی که داده و فناوری دیگر ابزارهای انتخابی برای مدیریت شهری نیستند و تصمیم‌گیری درباره حمل‌ونقل به اطلاعات دقیق وابسته است، حذف داده‌های حاصل از پرداخت و کاهش درآمدهای بلیت می‌تواند برنامه‌ریزی و بهره‌وری را با اختلال مواجه کند؛ آن هم در شهری که ناوگان حمل‌ونقل عمومی‌اش همین حالا با کمبود و فرسودگی دست و پنجه نرم می‌کند.

به گزاش پیوست، پیش‌تر در گزارشی به موضوع تاثیر تداوم سیاست رایگان‌سازی، در تحقق شهری هوشمند، پرداختیم در فرایند نگارش گزارش حاضر، به سراغ مدیران شهرداری و شورای شهر تهران رفتیم تا تاثیر ادامه این سیاست در شهری هوشمند را از دیدگاه مدیرانی که سیاست‌گذارند و برای شهر تصمیم می‌گیرند هم بررسی کنیم. با این‌ وجود، شهرداری تهران پاسخگوی هیچ‌یک از سوالات طرح شده نبود.برنامه‌ریزی در نبود داده

بخشی از برنامه‌ریزی حمل‌ونقل، بر اساس داده‌های مستند انجام می‌شود؛ برای مثال تعداد مسافران در ساعات و در ایستگاه‌های مختلف. سپس بر اساس همین داده‌ها می‌توان برای تعداد ناوگان و تعیین سرفاصله‌ها برنامه‌ریزی کرد. بنابراین بازگذاشتن گیت‌ها به معنای این است که بخشی از داده‌های دقیق و قابل اتکا، به‌خصوص داده‌های حاصل از تراکنش، از دست می‌رود.

سید جعفر تشکری هاشمی، عضو شورای شهر تهران با تایید این مساله بر این باور است که فناوری‌ها فقط برای شمارش تعداد مسافران نیستند.

این عضو شورای شهر تهران در گفت‌وگو با پیوست می‌گوید: داده‌های حمل‌ونقل عمومی در بخش‌های مختلف شهری می‌توانند استفاده شوند. داده‌هایی مانند تراکنش‌های مالی، اطلاعات ترددشمارها و همچنین تجزیه و تحلیل تصویری از وضعیت مسافران، به شهرداری کمک می‌کند تا بهترین راندمان را در این سامانه‌ها داشته باشد.

تشکری هاشمی تاکید می‌کند: امروز مدل‌سازی‌های ما بدون داشتن آمار و ارقام دقیق، توهم خواهد بود و ممکن است مدیران بر اساس یک‌سری برآوردهایی که پایه‌ای ندارد، برنامه‌ریزی کنند. طبیعی است که چنین برنامه‌ریزی‌هایی به ناکارآمدی و ایجاد خسارت منجر خواهد شداز دست دادن داده‌ها: صرف‌نظر کردن از بهره‌وری …