پس از پایان جنگ و کاهش محدودیت‌های دریایی در خلیج فارس، دوباره کشتی‌ها به بنادر جنوبی ایران بازگشته‌اند و تردد لنج‌ها میان بنادر ایران و امارات از سر گرفته شده است. با این حال، یک پرسش مهم در میان فعالان اقتصادی و حوزه حمل‌ونقل مطرح شده است؛ آیا ایران باید بار دیگر مانند سال‌های گذشته تجارت خود را …

صدرالدین نیاورانی، نایب رئیس اتحادیه ملی محصولات کشاورزی ایران: کرایه‌های حمل‌ونقل در بازارهای مختلف به طور متفاوت اما چشمگیری افزایش یافته است؛ در برخی مناطق ۶۰ تا ۷۰ درصد و در برخی موارد تا ۱۰۰ درصد گران شده است. کرایه‌های حمل دریایی (کشتی) بیش از ۱۰۰ درصد رشد داشته که باعث می‌شود محصولات با …

موسسه دریایی دروِری (Drewry) اعلام کرد که شاخص جهانی کانتینر (WCI) برای هر کانتینر ۴۰ فوتی تا چهارم ژوئن (۱۴ خرداد) به ۳۳۴۴ دلار رسیده که نسبت به ۱۸۹۹ دلار در پایان فوریه گذشته، افزایشی ۸۰ درصدی را نشان می‌دهد.

موسسۀ دریایی دروِری اعلام کرد که از آغاز جنگ تحمیلی سوم علیه ایران، نرخ حمل دریایی کانتینر ۸۰ درصد جهش یافته، تنگه هرمز ۹۰ درصد خلوت شده و ۲۵ میلیارد دلار هزینۀ اضافی به شرکت‌های جهانی تحمیل گردیده است.

از آغاز جنگ تحمیلی سوم، نرخ حمل دریایی کانتینر ۸۰ درصد جهش یافت، تنگه هرمز ۹۰ درصد خلوت شد و ۲۵ میلیارد دلار هزینه اضافی به شرکت‌های جهانی تحمیل گردید.

اختلال در تنگه هرمز و افزایش هزینه سوخت کشتی‌ها باعث شده کرایه‌های حمل‌ونقل کانتینری جهان از آغاز جنگ آمریکا و اسرائیل علیه ایران به‌شدت افزایش یابد.